得分竟比星瑞低？ICT-300智能測(cè)試-吉利星越L

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】源自于沃爾沃CMA平臺(tái)的星瑞，目前處于我們極智+ 燃油車(chē)榜的榜首位置，依靠著CMA平臺(tái)的穩(wěn)定基礎(chǔ)，以及對(duì)于國(guó)產(chǎn)品牌對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者智能需求的了解，星瑞證明了電動(dòng)化≠智能化，燃油車(chē)依然可以獲得非常好的智能化體驗(yàn)。因此，我們這一次拿來(lái)了級(jí)別更高，智能化配置更高的星越L（詢底價(jià)|查參配），我們期待它能否像星瑞一樣，能在ICT-300測(cè)試中有更好的表現(xiàn)。

　　場(chǎng)地提供：深圳市未來(lái)智能網(wǎng)聯(lián)交通系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心

　　極智+ICT-300智能汽車(chē)排行榜出爐，榜單涵蓋了48款熱門(mén)汽車(chē)、30個(gè)熱門(mén)品牌，究竟誰(shuí)才是最強(qiáng)的智能汽車(chē)？詳情請(qǐng)點(diǎn)擊下方圖片鏈接：

　　ICT-300測(cè)試項(xiàng)目以及評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)大家可以在《太平洋汽車(chē)＆皆電 [智能汽車(chē)] ICT-300評(píng)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)》里查看。

　　吉利星越L在智能駕駛部分獲得了68分，位列智能駕駛榜單的第32位。成績(jī)并不算出色，甚至相比于之前星瑞的101得分要低不少，主要是封閉場(chǎng)地的測(cè)試中，星越L有不少的項(xiàng)目獲分情況不理想。

　　吉利與很多傳統(tǒng)車(chē)企一樣，并沒(méi)有公布智能駕駛的芯片供應(yīng)商，以及相關(guān)的駕駛輔助的方案；不過(guò)可以肯定的是，它與星瑞還是不太一樣的。首先，星越L是支持打燈變道的功能，因此在硬件方面，配備了五個(gè)毫米波雷達(dá)，而星瑞則配備了一個(gè)毫米波雷達(dá)，因此看出，雖然兩者同一平臺(tái)，但傳感器硬件還是有差異的。

　　在廠家宣傳當(dāng)中，星越L具備了整車(chē)OTA能力，但截至測(cè)試時(shí)，還沒(méi)有針對(duì)整車(chē)OTA版本的更新，雖然在11月19日的時(shí)候，發(fā)布了銀河OS V1.2版本，但這一OTA是圍繞座艙來(lái)進(jìn)行的。

自適應(yīng)巡航測(cè)試

測(cè)試條件：測(cè)試車(chē)以80km/h開(kāi)啟自適應(yīng)巡航功能，并且將跟車(chē)距離設(shè)為第二格。然后行駛過(guò)程中在前方會(huì)遭遇到靶車(chē)非緊急加塞，然后靶車(chē)再慢慢停車(chē)，停車(chē)后10秒后再次起步。

高速?gòu)澋辣３?/b>

測(cè)試條件：測(cè)試車(chē)以80km/h開(kāi)啟自適應(yīng)巡航以及車(chē)道保持功能，然后車(chē)輛會(huì)通過(guò)一段彎道，以此來(lái)考驗(yàn)車(chē)輛在高速時(shí)的車(chē)道保持能力。

特殊地形：樁筒識(shí)別

測(cè)試條件：測(cè)試車(chē)以30km/h的速度開(kāi)啟所有駕駛輔助功能通過(guò)，考察車(chē)輛遇到樁桶群時(shí)會(huì)不會(huì)有警示或避讓動(dòng)作。

　　上面三項(xiàng)是對(duì)車(chē)輛駕駛輔助功能的測(cè)試，而作為一輛智能汽車(chē)，除了能幫駕駛員“開(kāi)車(chē)”外，還得能幫駕駛員規(guī)避可能發(fā)生的交通意外。所以接下來(lái)我們會(huì)對(duì)星越L進(jìn)行障礙避讓測(cè)試，也就是會(huì)找一些假人和假車(chē)出來(lái)，看看星越L能不能及時(shí)制動(dòng)避讓。

固定假人識(shí)別與規(guī)避

測(cè)試條件：將一個(gè)小孩假人固定放置在斑馬線中部，測(cè)試車(chē)以50km/h的速度開(kāi)啟自適應(yīng)巡航及所有的駕駛輔助功能通過(guò)，看看測(cè)試車(chē)能否在假人前及時(shí)停下。

移動(dòng)假人識(shí)別與規(guī)避

測(cè)試條件：一個(gè)成人假人會(huì)以5km/h的時(shí)速通過(guò)斑馬線，然后測(cè)試車(chē)以40km/h的速度開(kāi)啟自適應(yīng)巡航及所有的駕駛輔助功能通過(guò)，看看測(cè)試車(chē)能否在假人前及時(shí)停下。

移動(dòng)假人鬼探頭識(shí)別與規(guī)避

測(cè)試條件：小孩假人以5km/h的速度橫穿斑馬線，測(cè)試車(chē)輛以40km/h開(kāi)啟巡航及所有駕駛輔助功能通過(guò)。與移動(dòng)假人橫穿測(cè)試不同的是，鬼探頭會(huì)在斑馬線前一側(cè)加入固定的障礙車(chē)，這樣會(huì)在測(cè)試車(chē)靠近斑馬線時(shí)形成“鬼探頭”的緊急情況。

　　星越L在三項(xiàng)行人識(shí)別的測(cè)試當(dāng)中，都以失敗告終，這樣的結(jié)果確實(shí)讓我們很意外，畢竟之前測(cè)試的星瑞都能避免假人碰撞，因此后續(xù)我們也會(huì)循幾個(gè)可以的原因，做更多的對(duì)照試驗(yàn)，找出答案。

隧道固定障礙車(chē)識(shí)別與規(guī)避

測(cè)試條件：在模擬隧道內(nèi)放有一個(gè)固定靶車(chē)模型，測(cè)試車(chē)輛以50knm/h的速度開(kāi)啟巡航及所有駕駛輔助功能接近，看看最終測(cè)試車(chē)能否避讓靶車(chē)。隧道固定靶車(chē)這個(gè)項(xiàng)目，其實(shí)是模擬在日常行駛中，進(jìn)入隧道時(shí)，隧道內(nèi)突然有停下來(lái)車(chē)輛的情況。這種情形下，駕駛員因?yàn)樗淼纼?nèi)外有大的光線反差，很大概率不會(huì)及時(shí)發(fā)現(xiàn)隧道內(nèi)停下來(lái)的車(chē)，最終導(dǎo)致追尾事故發(fā)生。如果車(chē)輛的駕駛輔助系統(tǒng)可以規(guī)避到這一類(lèi)障礙車(chē)，那就會(huì)給乘員多一道保障。

車(chē)輛緊急加塞識(shí)別與規(guī)避

測(cè)試條件：靶車(chē)會(huì)以20km/h的速度進(jìn)行比較緊急的加塞動(dòng)作，而測(cè)試車(chē)則會(huì)以50km/h的速度巡航行駛。

　　吉利星越L的內(nèi)飾不僅用料相當(dāng)高級(jí)，科技感也相當(dāng)足，中控臺(tái)這三塊12.3英寸的大屏幕也讓整個(gè)車(chē)內(nèi)乍一看竟有種新勢(shì)力品牌的感覺(jué)——滿眼都是屏，甚至還有投射面積相當(dāng)于25.6英寸的AR-HUD增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示。車(chē)載系統(tǒng)搭載的是高通驍龍8155芯片，并支持四音區(qū)7麥克風(fēng)全車(chē)語(yǔ)音交互。那么星越L這個(gè)以IMAX三聯(lián)屏為核心的座艙，智能化程度有多高呢？

　　在智能座艙的評(píng)測(cè)當(dāng)中，我們對(duì)屏幕效果、車(chē)機(jī)性能、語(yǔ)音交互、智能化進(jìn)階需求四大方面進(jìn)行逐項(xiàng)評(píng)分，最終星越L獲得75分（滿分100），在目前ICT300智能座艙排行榜上名列第6，表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)。那么它的具體表現(xiàn)如何呢，下面我們逐項(xiàng)分析。

　　星越L中控屏以及副駕前方的屏幕均為12.3英寸LED屏幕，分辨率為1920x720像素，雖說(shuō)單個(gè)屏幕尺寸不算很大，但兩個(gè)屏橫擺在一起加起來(lái)就要比那些15寸的更有氣勢(shì)。

　　屏幕的表面具有防刮涂層，能夠有效避免指甲等硬物對(duì)屏幕表層的物理傷害，另外車(chē)內(nèi)這幾塊屏幕的反光程度比較低，除非車(chē)外陽(yáng)光特別強(qiáng)烈，通常狀態(tài)下不影響觀看。

　　一套足夠智能的車(chē)載系統(tǒng)可以讓人與車(chē)之間的交互更加高效安全，甚至實(shí)現(xiàn)車(chē)家互聯(lián)、車(chē)上購(gòu)物、在線分享等更加深入生活的功能。在車(chē)機(jī)性能這一部分當(dāng)中，我們將針對(duì)系統(tǒng)的流暢度、UI設(shè)計(jì)、功能豐富度、儀表功能豐富度、擴(kuò)展性這幾個(gè)方面來(lái)進(jìn)行量化評(píng)分。

　　流暢度、易用性和UI設(shè)計(jì)

　　車(chē)機(jī)系統(tǒng)的界面UI是否足夠人性化，操作流暢度是否足夠高，直接影響到實(shí)際操作體驗(yàn)，進(jìn)一步講可能關(guān)系到行車(chē)安全。星越L在這方面做得很好，中控UI邏輯簡(jiǎn)單易懂，上手沒(méi)有任何難度。常用功能放在最觸手可及的地方，空調(diào)控制全部保留物理按鍵！不過(guò)個(gè)別頁(yè)面打開(kāi)反應(yīng)稍顯延遲，除此之外挑不出什么毛病。

　　車(chē)機(jī)功能豐富度及體驗(yàn)效果

　　星越L搭載了GKUI車(chē)載智能系統(tǒng)，擁有在線影音娛樂(lè)、地圖導(dǎo)航、車(chē)載微信、車(chē)上K歌、火山車(chē)娛、語(yǔ)音交互、全景影像、車(chē)家互聯(lián)以及整車(chē)OTA等，功能豐富程度相當(dāng)高。并且在線音樂(lè)、在線視頻等功能還提供了多種實(shí)現(xiàn)方式。

　　儀表功能豐富度

　　儀表是駕駛員獲取行駛信息最重要的來(lái)源，需要直觀清晰，隨著車(chē)輛功能日漸豐富，輔助性信息也越來(lái)越繁雜，因此更加要求儀表能夠以最簡(jiǎn)潔最高效的方式呈現(xiàn)給駕駛員。

　　總的來(lái)說(shuō)星越L這個(gè)液晶儀表把它該做的一切都做好了，其他無(wú)關(guān)緊要的，通通斷舍離。

　　車(chē)載系統(tǒng)的擴(kuò)展性

　　車(chē)載系統(tǒng)的擴(kuò)展性體現(xiàn)為兩個(gè)方面，一個(gè)是APP應(yīng)用商 店擴(kuò)展，一個(gè)是手機(jī)互聯(lián)擴(kuò)展。星越L車(chē)機(jī)當(dāng)中有應(yīng)用商店，但所能下載的全部第三方APP只有六個(gè)，擴(kuò)展能力有限，當(dāng)然未來(lái)OTA可能會(huì)進(jìn)一步增加。至于手機(jī)互聯(lián)映射，星越L則跟大部分自主品牌車(chē)型一樣全部欠奉，畢竟車(chē)機(jī)本身功能性已經(jīng)足夠強(qiáng)大了。

　　語(yǔ)音交互是最為體現(xiàn)座艙智能化程度的一個(gè)方面，其語(yǔ)義識(shí)別能力、反應(yīng)速度、控制權(quán)限等都決定了整套系統(tǒng)是否足夠智能。

　　下面我們使用統(tǒng)一的語(yǔ)令對(duì)星越L的語(yǔ)音助理進(jìn)行測(cè)試，看看它的具體表現(xiàn)怎么樣。

　　星越L的語(yǔ)音交互系統(tǒng)總體識(shí)別速度很快，支持免喚醒、定向拾音和連續(xù)對(duì)話，但對(duì)話時(shí)系統(tǒng)等待時(shí)間太短，若不馬上輸入指令，系統(tǒng)很快就會(huì)退出拾音，比較影響交互體驗(yàn)。

　　在糾錯(cuò)能力上，星越L能夠以較高的成功率識(shí)別“打開(kāi)車(chē)窗”“導(dǎo)航到外灘”這兩句帶有偏差發(fā)音的語(yǔ)令，但對(duì)于“我想吃麥當(dāng)勞”這一句模糊發(fā)音語(yǔ)令卻始終未能成功識(shí)別。

　　對(duì)于類(lèi)似“我很熱”這樣模糊含義的指令，星越L能夠成功識(shí)別，但復(fù)合語(yǔ)令的表現(xiàn)就比較差了，地圖內(nèi)單功能復(fù)合語(yǔ)令一句成功一句失敗，對(duì)于“調(diào)低溫度病打開(kāi)副駕車(chē)窗”這樣的跨功能復(fù)合語(yǔ)令，則全部無(wú)法成功識(shí)別和執(zhí)行。

　　星越L在語(yǔ)音交互部分獲得25分，這個(gè)得分在語(yǔ)音交互分榜上屬于中游位置，不算很差但優(yōu)化空間也不小。

　　看過(guò)車(chē)機(jī)的表面質(zhì)感和內(nèi)在功能之后，我們對(duì)智能座艙提出了更高層次的要求，涉及到一些更加深入用車(chē)生活的功能，比如車(chē)輛的遠(yuǎn)程控制、個(gè)性化記憶、在線更新以及趣味性小功能等等。

　　星越L支持座椅記憶和音樂(lè)律動(dòng)氛圍燈，為座艙帶來(lái)一些情感化溫度，并且還支持車(chē)內(nèi)在線唱K，增添了一點(diǎn)趣味性。通過(guò)手機(jī)綁定后，能夠遠(yuǎn)程控制車(chē)輛的門(mén)鎖、空調(diào)等功能，至于遙控泊車(chē)，吉利已經(jīng)發(fā)布了5G-AVP 1km無(wú)人泊車(chē)技術(shù)，但還未上線推送到車(chē)輛終端，因此星越L的遙控泊車(chē)功能也有待后續(xù)OTA。

　　前面我們已經(jīng)看到在ICT-300智能汽車(chē)評(píng)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)中，星越L在智能駕駛、智能座艙方面的表現(xiàn)。接下來(lái)，將針對(duì)車(chē)子本身駕控，進(jìn)行加速、制動(dòng)、麋鹿、繞樁以及噪音測(cè)試，來(lái)看看其性能表現(xiàn)又是如何？

　　星越L在性能測(cè)試這一塊比較拔尖是它的NVH表現(xiàn)，其次繞樁測(cè)試也能表現(xiàn)出整臺(tái)車(chē)的極限操控，而其他方面的得分比較一般。兩驅(qū)車(chē)型的標(biāo)準(zhǔn)功率2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)性能，也不如四驅(qū)車(chē)型的高功率版本，導(dǎo)致性能部分的測(cè)試成績(jī)不算高。

　　測(cè)試車(chē)型是兩驅(qū)旗艦型，它搭載一臺(tái)2.0T標(biāo)準(zhǔn)功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力為218PS，最大扭矩為325N·m。如果是四驅(qū)版本車(chē)型的高功率2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力輸出才是我們熟悉的238PS/350N·m。采用彈射模式進(jìn)行加速測(cè)試，起步轉(zhuǎn)速最高為2400rpm，全力加速還是有比較不錯(cuò)的推背感，最終在3擋完成破百，不過(guò)加速過(guò)程能感受到雙離合變速箱換擋“動(dòng)作”。輪胎有嚴(yán)重打滑現(xiàn)象，車(chē)頭上揚(yáng)明顯，而中后段加速也趨于平穩(wěn)，體感不算十分猛。

　　制動(dòng)成績(jī)方面，星越L實(shí)測(cè)38.41米的成績(jī)，在緊湊型SUV當(dāng)中的表現(xiàn)屬于中等水平的。全力制動(dòng)時(shí)，車(chē)頭下壓的程度比較明顯，在負(fù)荷轉(zhuǎn)移過(guò)程中，尾部也并未出現(xiàn)左右偏移。制動(dòng)力的釋放比較迅猛，全段剎車(chē)腳感依舊線性，對(duì)于駕駛者來(lái)說(shuō)是有信心的。

　　麋鹿測(cè)試的目的是測(cè)試車(chē)輛的避險(xiǎn)能力，考驗(yàn)著車(chē)輛懸架和動(dòng)態(tài)調(diào)校功底。而我們的麋鹿測(cè)試當(dāng)中，采用打開(kāi)默認(rèn)電子系統(tǒng)狀態(tài)（不手動(dòng)關(guān)閉ESP等），盡可能還原日常用車(chē)情況。

　　星越L在進(jìn)行麋鹿測(cè)試時(shí)，通過(guò)時(shí)速最高為65km/h，成績(jī)?cè)赟UV車(chē)型當(dāng)中較為一般。在緊急變向過(guò)程中，車(chē)頭入彎意愿不錯(cuò)，一側(cè)懸架開(kāi)始?jí)嚎s之后，尾部的動(dòng)態(tài)反饋比較靈活，甚至?xí)霈F(xiàn)輕微滑動(dòng)幫助出彎，但仍保持合理的循跡性，就是車(chē)身側(cè)傾比較明顯，動(dòng)態(tài)表現(xiàn)不算很安心。

　　星越L在繞樁測(cè)試當(dāng)中，同樣受到了偏軟的懸掛與SUV高重心影響。在連續(xù)的變向過(guò)程中，它的車(chē)頭反應(yīng)敏捷，表達(dá)出不錯(cuò)的入彎意愿，而且方向盤(pán)手感比較輕巧沒(méi)負(fù)擔(dān)。不過(guò)車(chē)尾的反應(yīng)與車(chē)頭有些脫節(jié)，總覺(jué)得慢半拍，循跡性中規(guī)中矩。

　　星越L作為吉利CMA架構(gòu)最新的車(chē)型，怠速狀態(tài)下對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音隔絕表現(xiàn)優(yōu)秀，中低速行駛狀態(tài)下對(duì)外界噪音隔絕到位，高速狀態(tài)下的路噪相對(duì)而言略微明顯，但整體NVH表現(xiàn)絕對(duì)可以排在同級(jí)前列。

（圖/文：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 陳子鋒、陳燁、鐘志濤）

車(chē)型參數(shù)配置對(duì)比
● 標(biāo)配○ 選配- 無(wú)
車(chē)型圖片：
車(chē)型信息：	星越L 2021款 2.0TD DCT EVO兩驅(qū)旗艦型
官方價(jià)：	16.52萬(wàn)
購(gòu)置稅：	1.46萬(wàn)
最終落地價(jià)（含保險(xiǎn)款項(xiàng)）：	18.77萬(wàn)
耗能費(fèi)用（兩萬(wàn)公里/年）：	-
廠商：	吉利汽車(chē)
級(jí)別：	緊湊型SUV
上市時(shí)間：	2021-07
發(fā)動(dòng)機(jī)：	2.0T L4
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	218
最大扭矩(N·m)：	325
電動(dòng)機(jī)最大馬力(PS)：	-
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	-
電池充電時(shí)間：	-
快充電量(%)：	-
變速箱：	7擋雙離合
車(chē)身類(lèi)型：	5門(mén)5座SUV
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	4770×1895×1689
軸距(mm)：	2845
最高車(chē)速(km/h)：	-
官方0-100km/h加速(s)：	7.9
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	-
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)：	-
實(shí)測(cè)純電續(xù)航里程(km)：	-
實(shí)測(cè)快充時(shí)間(小時(shí))：	-
實(shí)測(cè)慢充時(shí)間(小時(shí))：	-
實(shí)測(cè)百公里耗電量(kWh/100km)：	-
實(shí)測(cè)車(chē)速0km/h(怠速)環(huán)境噪音(dB)：	-
實(shí)測(cè)車(chē)速60km/h環(huán)境噪音(dB)：	-
實(shí)測(cè)車(chē)速90km/h環(huán)境噪音(dB)：	-
實(shí)測(cè)車(chē)速120km/h環(huán)境噪音(dB)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	6.8
電池保修時(shí)間：	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-
充電時(shí)間：	-
整車(chē)質(zhì)保：	四年或10萬(wàn)公里
首任車(chē)主質(zhì)保政策：	五年或15萬(wàn)公里
駕駛輔助級(jí)別：	-
車(chē)身類(lèi)型：	SUV
長(zhǎng)度(mm)：	4770
寬度(mm)：	1895
高度(mm)：	1689
軸距(mm)：	2845
前輪距(mm)：	1610
后輪距(mm)：	1610
最小離地間隙(mm)：	-
車(chē)重(kg)：	1675
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))：	5
座位數(shù)(個(gè))：	5
油箱容積(L)：	55
行李廂容積(L)：	-
行李廂最大容積(L)：	-
行李廂內(nèi)部尺寸(mm)：	-
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	JLH-4G20TDJ
排量(mL)：	1969
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	218
最大功率(kW)：	160
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	-
最大扭矩(N·m)：	325
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	-
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))：	4
壓縮比：	-
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	-
燃料形式：	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	95號(hào) (原97號(hào))
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁合金
缸體材料：	鋁合金
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國(guó)VI
電動(dòng)機(jī)型號(hào)：	-
電機(jī)類(lèi)型：	-
電動(dòng)機(jī)最大馬力(PS)：	-
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	-
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
驅(qū)動(dòng)模式：	-
驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù)：	-
電機(jī)布局：	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-
官方百公里耗電量(kWh/100km)：	-
電池容量(kWh)：	-
電池能量密度(Wh/kg)：	-
電池類(lèi)型：	-
電池保修時(shí)間：	-
電池充電時(shí)間：	-
快充電量(%)：	-
簡(jiǎn)稱：	7擋雙離合
擋位個(gè)數(shù)：	7
變速箱類(lèi)型：	雙離合變速箱(DCT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-
前懸掛類(lèi)型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類(lèi)型：	多連桿式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類(lèi)型：	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動(dòng)器類(lèi)型：	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型：	盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型：	電子駐車(chē)
前輪胎規(guī)格：	245/45 R20
后輪胎規(guī)格：	245/45 R20
備胎規(guī)格：	非全尺寸
備胎尺寸：	-
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過(guò)角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車(chē)輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車(chē)身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/ESC等)：	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	●胎壓顯示
防爆輪胎：	-
安全帶未系提示：	●全車(chē)
并線輔助：	●
車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	●
道路交通標(biāo)示識(shí)別：	●
疲勞駕駛提示：	-
夜視系統(tǒng)：	-
前排正面安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●
前排膝部氣囊：	主- / 副-
行人碰撞防護(hù)系統(tǒng)：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●
車(chē)內(nèi)中控鎖：	●
行車(chē)自動(dòng)落鎖：	●
遙控升降車(chē)窗：	●
遠(yuǎn)程啟動(dòng)：	●
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●
無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●
巡航系統(tǒng)：	●全速自適應(yīng)巡航
前/后雷達(dá)：	前● / 后●
泊車(chē)影像系統(tǒng)：	●360度全景影像
車(chē)側(cè)盲區(qū)影像系統(tǒng)：	-
倒車(chē)動(dòng)態(tài)提醒系統(tǒng)：	●
駕駛模式切換：	●標(biāo)準(zhǔn)/舒適 ●經(jīng)濟(jì) ●運(yùn)動(dòng)
地形模式切換：	●雪地
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	●
自動(dòng)駕駛輔助：	-
上坡輔助：	●
自動(dòng)駐車(chē)：	●
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
天窗類(lèi)型：	●可開(kāi)啟式全景天窗
天窗尺寸(mm)：	-
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動(dòng)吸合門(mén)：	-
電動(dòng)后備廂：	●
后備廂感應(yīng)開(kāi)啟：	●
電動(dòng)后備廂位置記憶：	●
車(chē)頂行李架：	●
主動(dòng)進(jìn)氣格柵：	-
方向盤(pán)材質(zhì)：	●皮質(zhì)
方向盤(pán)調(diào)節(jié)范圍：	上下+前后
方向盤(pán)電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤(pán)：	●
方向盤(pán)換擋：	-
方向盤(pán)加熱：	-
方向盤(pán)記憶：	-
行車(chē)電腦顯示屏功能：	●行車(chē)信息 ●多媒體信息
全液晶儀表盤(pán)：	●
液晶儀表盤(pán)尺寸：	12.3英寸
HUD抬頭數(shù)字顯示：	●
車(chē)載行車(chē)記錄儀：	-
手機(jī)無(wú)線充電：	●前排
座椅材質(zhì)：	仿皮
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-
前排座椅高低調(diào)節(jié)：	●前排
前排座墊傾角調(diào)節(jié)：	●駕駛席
前排腰部支撐調(diào)節(jié)：	●駕駛席
前排肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)：	主● / 副●
副駕駛席座椅后排電動(dòng)可調(diào)：	-
后排座椅調(diào)節(jié)：	●靠背調(diào)節(jié)
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
電動(dòng)座椅記憶：	●駕駛席
方向盤(pán)/座椅舒適進(jìn)出：	-
前/后排座椅加熱：	前● / 后-
前/后排座椅通風(fēng)：	前● / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒形式：	比例放倒
第三排座椅：	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	●
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	●自動(dòng)
溫度分區(qū)控制：	●三區(qū)
后排獨(dú)立空調(diào)：	●
后座出風(fēng)口：	●
車(chē)內(nèi)PM2.5過(guò)濾裝置：	●
車(chē)載空氣凈化器：	-
車(chē)載冰箱：	-
近光燈光源：	LED
遠(yuǎn)光燈光源：	LED
大燈特殊結(jié)構(gòu)：	●矩陣式
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	●
日間行車(chē)燈：	●
自動(dòng)頭燈：	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	-
前大燈雨霧模式：	-
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	-
大燈延時(shí)關(guān)閉：	●
車(chē)內(nèi)氛圍燈：	○
電動(dòng)車(chē)窗：	●全車(chē)
車(chē)窗一鍵升/降：	●全車(chē)
車(chē)窗防夾手功能：	●全車(chē)
多層隔音玻璃：	●前風(fēng)擋 ●前車(chē)窗
防紫外線/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
后視鏡電動(dòng)折疊：	●
后視鏡鎖車(chē)自動(dòng)折疊：	●
后視鏡倒車(chē)自動(dòng)下翻：	-
后視鏡記憶：	●
內(nèi)/外后視鏡自動(dòng)防眩目：	內(nèi)● / 外-
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾：	-
后排側(cè)遮陽(yáng)簾：	-
后排側(cè)隱私玻璃：	●
遮陽(yáng)板化妝鏡：	●主駕駛+照明燈 ●副駕駛+照明燈
后雨刷：	●
感應(yīng)雨刷：	○
中控臺(tái)彩色大屏：	●
中控屏操作方式：	●觸控式
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●
實(shí)時(shí)路況信息顯示：	●
手機(jī)互聯(lián)/映射：	-
車(chē)聯(lián)網(wǎng)：	●
OTA遠(yuǎn)程在線升級(jí)：	●
道路救援呼叫：	●
手勢(shì)控制：	-
藍(lán)牙/車(chē)載電話：	●
中控液晶屏分屏顯示：	-
車(chē)載電視：	-
后排液晶屏：	-
后排中央控制系統(tǒng)：	-
接口類(lèi)型：	●USB ●Type-C
USB/Type-C接口數(shù)量：	標(biāo)配:2，選裝:2
220V/230V電源：	-
后備廂12V電源接口：	●
CD/DVD：	-
揚(yáng)聲器品牌：	Bose
揚(yáng)聲器數(shù)量：	標(biāo)配:10
主動(dòng)降噪系統(tǒng)：	●
系統(tǒng)名稱：	-
自動(dòng)駕駛芯片：	-
芯片算力：	-
攝像頭個(gè)數(shù)：	-
毫米波雷達(dá)：	-
超聲波雷達(dá)：	-
激光雷達(dá)：	-
自動(dòng)變道：	-
自適應(yīng)巡航：	●
彎道保持輔助：	-
導(dǎo)航輔助駕駛：	-
內(nèi)置高精地圖：	-
障礙物可視化顯示：	-
遙控泊車(chē)/駛出：	-
遠(yuǎn)程召喚：	-
自動(dòng)泊車(chē)入位：	●
車(chē)道保持輔助系統(tǒng)：	●
主動(dòng)剎車(chē)/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	●
車(chē)機(jī)系統(tǒng)：	-
中控臺(tái)大屏尺寸：	雙12.3英寸
人臉識(shí)別：	-
鑰匙類(lèi)型：	●遙控鑰匙 ●藍(lán)牙鑰匙
指紋識(shí)別：	-
處理器：	-
中控屏幕個(gè)數(shù)：	-
屏幕分辯率：	-
屏幕旋轉(zhuǎn)：	-
多屏互動(dòng)：	-
語(yǔ)音識(shí)別控制系統(tǒng)：	●多媒體系統(tǒng) ●導(dǎo)航 ●電話 ●空調(diào) ●天窗
語(yǔ)音識(shí)別：	-
多輪語(yǔ)音對(duì)話：	-
模糊語(yǔ)義識(shí)別：	-
手勢(shì)識(shí)別：	-
OTA空中升級(jí)：	●SOTA
備注：	-
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