如果不談越野 測(cè)試全新路虎攬勝5.0L

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】我們不再追究新一代攬勝的越野性能到底提高了多少，更不去討論還有哪些地方是它不能去的，而是要在我們每天都經(jīng)過(guò)的路上，看看它是否是最好的?

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　　在攬勝的四個(gè)排量中，3.0T柴油、3.0T以及5.0自然吸氣和5.0T四個(gè)排量的車型，3.0T和5.0應(yīng)該是最為主打排量。但我想大部分人感情上都會(huì)傾向于5.0 V8車型，V8發(fā)動(dòng)機(jī)的魅力是不言而喻的，僅僅聲音就要迷倒很多人，而似乎也只有V8才配得上攬勝的身份。 

如果你對(duì)攬勝的配置以及越野性能感興趣，請(qǐng)點(diǎn)擊下圖進(jìn)入試駕文章：

● 第一印象：超越豪華轎車的座椅舒適性

　　坐進(jìn)車內(nèi)的第一感覺很重要，但攬勝的內(nèi)飾和工藝都在意料之內(nèi)。“大號(hào)極光”的視覺效果我們并不感到新鮮，與同級(jí)車無(wú)出其右奢侈工藝也是英國(guó)車一貫的特色。對(duì)于豪華SUV來(lái)說(shuō)，身體的感受是非常重要的，這是衡量這類SUV必不可少的一項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)。

　　在全新攬勝上市之前，雷克薩斯LX570是這方面做得最好的，即便奔馳GL在這方面也并沒有可圈可點(diǎn)的地方，新款的GL有了改善，但怎么讓座椅變得更舒適并不是他們最大的強(qiáng)項(xiàng)。奔馳的座椅算是最舒適的了，但似乎僅限于S級(jí)，其它車系的座椅還是有濃厚的“德國(guó)味兒”。路虎正好相反，我懷疑攬勝的工程師是不是經(jīng)常要睡在車上，才造出了如此完美的座椅。他們?cè)谙氡M一切辦法讓攬勝變得比很多豪華轎車還要舒服，包括自家的捷豹XJ。

　　座椅的軟硬合適，并且座椅非常寬大，坐在上面就是一種很舒適、松弛的狀態(tài)，和很多美國(guó)車的座椅很像，但攬勝贏在了坐墊的舒適度上。而之所以說(shuō)超越了LX570，則是因?yàn)閿垊俚淖胃淤N合身體。

　　在我們?cè)囻{的大量SUV中，后排座椅幾乎是SUV的軟肋，讓我們覺得似乎永遠(yuǎn)達(dá)不到轎車的水準(zhǔn)。這次攬勝打破了這個(gè)“規(guī)律”，盡管后排配置遠(yuǎn)不及豪華轎車，比如A8L那些華麗的設(shè)備，空間也完全不像奔馳S級(jí)那種躺著都可以的，但它真真正正的做了一套好座椅，讓我們覺得這就是從豪華車上拆下來(lái)的，忽略掉SUV的那些概念，閉上眼睛，你會(huì)覺得這就是一臺(tái)豪華轎車。

○ 還是沒有第三排座椅，期待長(zhǎng)軸距版攬勝

　　缺點(diǎn)當(dāng)然也有，比如后排腿部空間還不足以算作寬敞。尤其是沒有第三排座椅，在這個(gè)級(jí)別、這個(gè)價(jià)位的車型中多少有點(diǎn)說(shuō)不過(guò)去。所以，長(zhǎng)軸版攬勝的“劇透”也多少給大家?guī)?lái)點(diǎn)期待，但愿差價(jià)也在“合理”的范圍之內(nèi)。