比拼綜合實力 試森雅S80自動7座時尚版

 　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】相對于上海通用五菱系列在市場上表現(xiàn)的大紅大紫，一汽吉林旗下的S80也不甘懦弱，在對手更多的采用了手動變速箱的情況下，一汽吉林依靠大發(fā)留下的技術(shù)基因，在S80身上推出了自動擋車型，并且針對載人/載物的訴求重新將座椅升級到了7座，從MPV為主的特性像SUV轉(zhuǎn)型，以滿足更多家庭使用的需求。

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● 外觀與原型車相近 定位于緊湊級SUV

　　相對于更加討城里人歡心的SUV車型，微客更加能討好手頭資金有限，卻又想多拉快跑的人。我們今天試駕的森雅S80就是看重了這一點，在外觀上更加趨近于一臺小型MPV車型，同時200mm的離地間隙加上前置后驅(qū)的動力布局又是它具有了一定的多路況適應(yīng)的能力。

 　　森雅S80的車身尺寸與競爭對手相差不多，目前就是瞄準(zhǔn)了五菱宏光S和剛剛上市不久的威旺M20。相對于微客的這個龐大市場，森雅S80旨在分一杯羹。

　　相對于兄弟車型M80，S80在外觀上要比M80更顯俊俏一些，尤其是在中網(wǎng)和前大燈的設(shè)計上，還是可以看出S80為了更加細(xì)分化的市場而做出的改進(jìn)。

　　為了更加突出其MPV跨界的風(fēng)格，S80除了全車類似CROSS的包圍外，在車身頂部還增加了行李架，在兼顧美感的同時又增加了一份實用性。 

　　尾部的設(shè)計不在像傳統(tǒng)的微客那樣方方正正，稍有弧線的造型令整體感更時尚一些。只是在配置上缺少應(yīng)該標(biāo)配的倒車?yán)走_(dá)。

● 配置一般 乘坐體驗出色

　　在內(nèi)飾上，森雅S80采用了商務(wù)車常規(guī)的黑灰的配色方案，整體中控臺造型很樸實、規(guī)整，各個功能也會出現(xiàn)在它應(yīng)有的位置，因此上手難度上基本為零。 

　　不能把它和更高級別的NV200以及途安相比，森雅S80在做工方面還是存在一些不夠細(xì)致的地方，不過結(jié)合自動擋7-8萬的售價來看，還是具有一定的競爭力的。 

　　和五菱宏光S一樣，森雅S80新推出的7座車型也是采用了2+2+3的座椅布局，這是標(biāo)準(zhǔn)的MPV行駛，在低端的微客中是很少見的，說明乘坐體驗上已經(jīng)越來越受重視，而不是以往單純地以載貨為主了。出于空間最大化考慮座椅設(shè)計比較單薄，同時像包裹性之類的關(guān)鍵字并不是S80追求的，座椅顯得平整單薄，但柔軟度不錯，坐上去很舒服。 

　　我們體驗者的身高為1.76米，在第二排以及第三排的空間體驗上，頭部空間的表現(xiàn)還是相當(dāng)不錯的，但就第三排的腿部空間而言則顯得拘束了一些，要是路程不太遠(yuǎn)的情況下還是沒問題的。 

　　儲物空間基本能夠滿足日常需求，在常規(guī)的位置都設(shè)計了比較實用的儲物功能，尤其是第三排的杯架，進(jìn)一步體現(xiàn)了對乘客的考慮。

● 懸掛是亮點 動力采用豐田基因

　　一汽森雅S80搭載了豐田1.5升3SZ系列發(fā)動機，當(dāng)年的VVT-i已經(jīng)被大發(fā)升級為DVVT雙可變氣門正時，在參數(shù)上面，最大109PS的馬力輸出以及141Nm的最大扭矩已經(jīng)超越了大部分微客發(fā)動機的數(shù)據(jù)。搭配的變速箱則是均衡表現(xiàn)更加穩(wěn)定的4AT變速器。

　　如今1.5升的發(fā)動機在大微客中確實很常見，原因就在于這樣的排量在充當(dāng)更大馬力輸出的同時也能兼顧到了良好的節(jié)能性，再結(jié)合不到1.2噸的車重，輕載情況下動力自然是剛剛的。

　　雖然沒有采用現(xiàn)在流行的電子助力，但這種齒輪齒條式助力還是能夠滿足日常駕駛的，轉(zhuǎn)向力度較為輕盈，車頭的指向性也不錯，就是方向盤的回饋力度稍差了些。

　　不同于微客常見的鋼板彈簧的后懸掛結(jié)構(gòu)，S80采用了更趨近于轎車的5連桿懸掛形式，因此在通過坑洼路面時，后排乘客不會在抱怨顛屁股了。

　　總結(jié)：相對于五菱宏光動輒平均每月僅3萬臺的銷量，每個微客生產(chǎn)廠家都不會坐視不理的，尤其是在MPV優(yōu)勢日益顯現(xiàn)的今天，森雅S80成功地填補了高端微客缺少自動擋車型的空白，而且在終端市場上，森雅S80的讓利力度也是不能小視的。