懟試：林肯Z VS寶馬3系 誰能成為“優(yōu)秀標(biāo)兵”？

　　【太平洋汽車 評(píng)測(cè)頻道】30萬購(gòu)車預(yù)算，想要選擇一輛既擁有舒適的城市駕乘感受，且智能與舒適屬性都拉滿的全能型豪華品牌轎車，相信BBA旗下的奔馳C級(jí)、寶馬3系以及奧迪A4L大概率是會(huì)被大家重點(diǎn)考慮的車型。但隨著越來越多不乏品牌底蘊(yùn)的傳統(tǒng)豪華品牌開始加入到與BBA陣營(yíng)爭(zhēng)奪蛋糕的行列，市面上也開始出現(xiàn)了不少競(jìng)爭(zhēng)力出色的產(chǎn)品。其中，林肯Z（詢底價(jià)|查參配）就是最具代表性的選手之一。

　　林肯Z作為林肯品牌首款國(guó)產(chǎn)轎車，自然也是誠(chéng)意滿滿。首先，25.28-34.08萬元的售價(jià)區(qū)間，這可以算是目前豪華品牌中型車中最親民的了。同時(shí)，它還擁有足夠豐富的配置，足夠搶眼的設(shè)計(jì)，足夠澎湃的動(dòng)力，有傲視同級(jí)的空間，很顯然，林肯Z的定價(jià)策略與林肯旗下SUV車型的思路相似，能讓用戶付出相對(duì)實(shí)惠的價(jià)錢，擁有優(yōu)質(zhì)的美式豪華體驗(yàn)。

　　事實(shí)上，目前林肯Z的熱度頗高，有不少網(wǎng)友在我們平臺(tái)上提出了諸多關(guān)于林肯Z的購(gòu)車問題，其中熱門問題之中就包括了林肯Z和寶馬3系應(yīng)該如何選？所以，本期《懟試》筆者邀請(qǐng)了資深編輯阿永和嘉銘來“角色扮演”，看看他們?cè)鯓?ldquo;互懟”。

　　畢竟都是面向年輕一代消費(fèi)者的豪華車型，所以林肯Z和寶馬3系都是年輕運(yùn)動(dòng)的外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格，都顯得很有精氣神，容易被受眾們所歡迎。不同的是，寶馬3系相對(duì)傳統(tǒng)，還是偏老一套的運(yùn)動(dòng)造型風(fēng)格，雖然看上去也沒毛病，但總感覺新鮮感不夠強(qiáng)。而當(dāng)下林肯車型的外觀可謂“自成一派”，既有傳統(tǒng)美式豪華車的強(qiáng)大氣場(chǎng)，又散發(fā)出相當(dāng)出眾的精致潮流格調(diào)。其中林肯Z在轎跑風(fēng)格的基礎(chǔ)上，又被賦予了不少前衛(wèi)科技元素，比如帶燈語功能的頭/尾燈、眾多亮黑色車身處理、隱藏式門把手等等。

　　林肯Z的迎賓/送別燈語是這級(jí)別罕有的配置，效果搶眼、盡顯儀式感：車主靠近車輛時(shí)，前大燈/尾燈便開啟迎賓燈語（尾燈迎賓燈語有三種動(dòng)畫效果可選），同時(shí)林肯星輝車標(biāo)點(diǎn)亮并向兩側(cè)延展（尊雅版與尊耀版）。

　　關(guān)于內(nèi)飾，阿永和嘉銘各持己見，各有站邊。在阿永看來，林肯Z車廂內(nèi)的豪華感和科技潮流氛圍值得稱贊，大量上乘的皮質(zhì)和做工精細(xì)的飾板覆蓋各處，全系標(biāo)配的12.3英寸+27英寸大屏這對(duì)超前組合橫貫了中控臺(tái)左右，身處林肯Z車廂有種置身于未來的錯(cuò)覺。
而嘉銘則樂于用“經(jīng)典”二字來形容概括這一代寶馬3系的內(nèi)飾。M方向盤、全液晶儀表盤、略微向駕駛員傾斜的中控臺(tái)、各處邏輯清晰的按鍵、“小雞腿”檔把等等，相信對(duì)于熟悉寶馬的車友們，一定能迅速上手，幾乎沒有學(xué)習(xí)成本。

　　林肯Z屏幕內(nèi)置的全新林肯SYNC+智行互聯(lián)系統(tǒng)已進(jìn)化至第四代，擁有非常豐富的車載互聯(lián)功能及本土化應(yīng)用。同時(shí)，車機(jī)系統(tǒng)創(chuàng)新性的卡片式交互模式之下，用戶可自定添加最多達(dá)10張卡片，向左滑動(dòng)屏幕，卡片會(huì)在最左側(cè)折疊，用戶體驗(yàn)出色。另外還支持全屏、協(xié)作、分屏多種智能操作模式，通過一指至五指之間的靈活操作，實(shí)現(xiàn)屏幕之間互聯(lián)互通。

　　林肯還獨(dú)創(chuàng)了舒享時(shí)氛模式，配合貫穿式大屏的動(dòng)畫和三區(qū)的氛圍燈，帶來多維度的放松享受。

　　在阿永看來，在豪華品牌當(dāng)中，座椅配置、舒適度玩得最溜的莫過于林肯了，林肯Z采用Dinamica高級(jí)環(huán)保麂皮絨材質(zhì)進(jìn)行包裹。功能方面，林肯Z支持24向調(diào)節(jié)，包含肩部調(diào)節(jié)、腰部支撐和腿托左右單獨(dú)調(diào)節(jié)等。此外，包括座椅加熱、通風(fēng)和主駕位記憶一應(yīng)俱全。

　　動(dòng)力方面，林肯品牌始終堅(jiān)持豪華車就應(yīng)該有與其特殊身份相匹配的動(dòng)力性能，所以我們看到，雖然林肯Z是首款國(guó)產(chǎn)化的轎車，也做到了全系標(biāo)配2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)。而參與本次懟試的寶馬3系搭載的則是2.0T低功率車型，所以性能數(shù)據(jù)層面，林肯Z勝出一籌。但畢竟寶馬3系也是號(hào)稱駕駛者之車，操控方面的體驗(yàn)也同樣讓人期待。

　　林肯Z和寶馬3系一番比拼下來，到底誰能成為豪華中型轎車當(dāng)中的“優(yōu)秀標(biāo)兵”？很顯然，寶馬3系一直是豪華B級(jí)車領(lǐng)域中極具實(shí)力的標(biāo)桿車型之一，市場(chǎng)地位一時(shí)難以被撼動(dòng)。但林肯Z作為后來者，擁有后發(fā)優(yōu)勢(shì)，整體而然表現(xiàn)得會(huì)更加全面一些，或者說林肯Z能以日常使用過程中用戶對(duì)舒適性、對(duì)豪華氛圍的需求出發(fā)，圍繞用戶爽點(diǎn)來堆砌配置、智能科技功能和儀式感，所以對(duì)于追求個(gè)性、品質(zhì)的年輕一代消費(fèi)者來說，能夠面面俱到、驚喜不斷的林肯Z顯然魅力值要更高一些。（圖/文/攝：太平洋汽車 黃增鑒）