看如今誰領(lǐng)風(fēng)騷 對(duì)比天籟/蒙迪歐/凱美瑞

● 測(cè)試：蒙迪歐最快 剎車差距不大

　　0-100km/h加速測(cè)試

　　由于三車都是偏向于舒適方面你的調(diào)校，均出現(xiàn)了一定程度的抬頭現(xiàn)象，整體的勢(shì)頭差異都不大，三車對(duì)于車身姿態(tài)控制能力都還是比較強(qiáng)的。

　　起步時(shí)，三車除天籟外都有一定的響胎現(xiàn)象，凱美瑞與蒙迪歐起步瞬間加速度均可達(dá)到0.6g左右，然后天籟需要起步0.2秒后達(dá)到0.6g，這也是CVT變速箱柔性輸出的特性，之后的平均加速度則是蒙迪歐保持領(lǐng)先，加上變速箱傳動(dòng)效率高的優(yōu)勢(shì)，最終排名為蒙迪歐、天籟、凱美瑞，成績(jī)分別是：7.40秒、8.63秒、9.08秒。

　　100-0km/h制動(dòng)測(cè)試

　　全力制動(dòng)與起步一樣，三車也表現(xiàn)出了一定的點(diǎn)頭現(xiàn)象，但對(duì)于家用車而言，這種程度的現(xiàn)象還是屬于可接受范圍之內(nèi)。

　　制動(dòng)過程中，三車都表現(xiàn)出了不錯(cuò)的穩(wěn)定性，均未出現(xiàn)跑偏的現(xiàn)象，其中三車制動(dòng)減速度表現(xiàn)都比較穩(wěn)定，其中制動(dòng)G值最大的是蒙迪歐，最終排名為蒙迪歐、凱美瑞、天籟，成績(jī)分別是：39.03米、40.71米、41.71米。

● 總結(jié)

　　天籟：原來總說天籟是最適合乘坐中級(jí)車，但今天的天籟卻給人更注重駕駛的感覺，其實(shí)到最后測(cè)試成績(jī)已經(jīng)顯得不那么重要了，用兩個(gè)字概括新世代天籟帶給我們的感受，那就是“均衡”。作為公私兩用的中級(jí)車型，居家的氛圍，不到20萬元的售價(jià)，新天籟絕對(duì)算的上是稱職的。

　　蒙迪歐：在各家都非常成熟并且擅長(zhǎng)的2.0T領(lǐng)域，福特新蒙迪歐在駕駛方面沒帶來太多驚喜，尤其是在變速箱配置方面，不知是何原因在我們看來在某種意義上還在倒退。不過可以看到的是在科技配置方面新蒙迪歐還是交出一份讓人滿意的答卷，許多配置都比較實(shí)用，并且在這個(gè)級(jí)別不太多見。

　　凱美瑞：凱美瑞雖然在外觀改變上沒有過多的驚喜，雖然凱美瑞在空間、配置方面沒有明顯優(yōu)勢(shì)，但整體也很難挑出什么缺憾，凱美瑞對(duì)於掌握消費(fèi)者的口味，有著頗為獨(dú)到的功力，因此新車在延續(xù)既有的架構(gòu)下，換上了更強(qiáng)勁的動(dòng)力傳統(tǒng)組合，依然是一臺(tái)靠譜好用的家用中級(jí)車。

　　首先必須明確一點(diǎn)，三車經(jīng)過廠家多年的研發(fā)生產(chǎn)，已經(jīng)沒有了明顯的缺點(diǎn)，只有各自擅長(zhǎng)的領(lǐng)域，也就是我們經(jīng)常談到的市場(chǎng)差異化，天籟注重舒適節(jié)能、蒙迪歐注重時(shí)尚運(yùn)動(dòng)、凱美瑞則是注重均衡中庸。而且他們也確確實(shí)實(shí)在各自的領(lǐng)域達(dá)到了同級(jí)別最高水準(zhǔn)。

　　雖然它們有各自擅長(zhǎng)的領(lǐng)域，但畢竟還是有交集的部分，有交集就有競(jìng)爭(zhēng)，而然以上的對(duì)比也很好的得出了結(jié)論，天籟是三車中空間最充裕，能耗表現(xiàn)最好的。蒙迪歐則是配置最好，動(dòng)力最好。凱美瑞則是樣樣均衡，雖然沒有頂尖的地方，但幾乎每一個(gè)項(xiàng)目都能達(dá)到上游水平。所以話說回來，大伙買車的用途才是最終消費(fèi)目的，本篇文章更多是提供三車交集部分的對(duì)比結(jié)果，僅此而已。