它終于把豪華玩明白了 全網(wǎng)首測(cè)寶馬i7 xDrive60L

　　動(dòng)力方面，全新寶馬i7搭載了前后雙電機(jī)，最大功率400kW，最大扭矩745N·m，三元鋰電池容量105.7kwh，CLTC續(xù)航650km。另外就是還配備了魔毯空氣懸掛及電子防傾桿48V電機(jī)。

　　開(kāi)起來(lái)真的不像是一臺(tái)2.7噸的車，這種輕盈感確實(shí)很難形容，因?yàn)樗热加桶孳囆鸵?，先天?huì)吃一點(diǎn)虧，但電機(jī)驅(qū)動(dòng)很好的彌補(bǔ)了它的大自重的劣勢(shì)，動(dòng)力響應(yīng)確實(shí)來(lái)的很快，線性的加速感讓你依舊覺(jué)得這就是一臺(tái)寶馬該有的表現(xiàn)，電門也有很好的腳感回饋，整體的動(dòng)力輸出還是非常有信心的。

　　轉(zhuǎn)向有那么第一點(diǎn)電子味，但指向性和精準(zhǔn)度毫不缺失，確實(shí)寶馬的操控調(diào)校水平還是能夠被肯定的，金字招牌倒不了。而對(duì)于日常駕駛來(lái)說(shuō)，雖然它車身較長(zhǎng)，但是也配備后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，所以它的轉(zhuǎn)彎半徑并不會(huì)很大，正常的掉頭彎也是一把就可以打過(guò)來(lái)，顯得還是非常從容的。

　　隔音降噪確實(shí)不愧于旗艦轎車的水平，除了電機(jī)雜音屏蔽的很好之外，風(fēng)噪和胎噪均可以得到有效的隔絕，不論是前排還是后排，在行駛過(guò)程中都會(huì)顯得足夠安靜，大面積的隔音材質(zhì)包覆及雙層加膠玻璃也是這個(gè)級(jí)別車型的標(biāo)配了。

　　底盤懸掛可以輕松的過(guò)濾掉日常行駛細(xì)碎的震動(dòng)，而且高頻連續(xù)震動(dòng)的吸收效果也非常徹底，這主要源自于魔毯的空氣懸掛的功勞了。另外就是這臺(tái)車防傾桿還配備了48V電動(dòng)機(jī)，可以自動(dòng)調(diào)整車輛側(cè)傾時(shí)的車身高度，讓行駛過(guò)程有一個(gè)更加穩(wěn)定的車身姿態(tài)，確保了舒適性和穩(wěn)定性。