懟試：大五座SUV哪家強(qiáng) 一汽-大眾攬巡對比本田冠道

　　【太平洋汽車 評測頻道】不少家用為主的消費(fèi)者在選擇SUV時(shí)，會比較看重車內(nèi)的空間表現(xiàn)，相比于7座SUV，大五座SUV的第二排擁有更寬敞的體驗(yàn)，第三排座椅的取消也解放了后備廂的裝載空間。對于不是經(jīng)常用到第三排，但又想后排乘坐的家人們更舒適點(diǎn)的消費(fèi)者而言，大五座SUV會是更加合適的選擇。

　　提到大五座SUV，較新的車型有剛剛推出不久的一汽-大眾攬巡（詢底價(jià)|查參配）TAVENDOR。作為一汽-大眾SUV戰(zhàn)略收官之作，攬巡補(bǔ)全了一汽-大眾在大五座SUV市場的空缺，“攬”字輩的它也注定和最大型的攬境有著不可脫離的關(guān)系。

　　而在日系車方面，有本田專為中國市場量身定做的冠道，雖然該車距離上一次改款已有一段時(shí)間，但其仍然依靠良好的操控與舒適性獲得了市場的肯定。

　　一款剛剛新鮮出爐、一款已有不錯(cuò)口碑的大五座SUV，究竟是新出的攬巡優(yōu)勢更大，還是冠道老當(dāng)益壯？哪款更值得選擇？今天，我們就讓它們來比拼一番。

　　為了能更加深入地挖掘兩款車型的優(yōu)缺點(diǎn)，筆者邀請了兩位編輯以“代言”的方式進(jìn)行互懟，看看他們會怎么選？又是怎樣懟？

　　閱車無數(shù)的潘董，喜歡德系車的駕控表現(xiàn)，而車型的顏值和科技都是他關(guān)注的重點(diǎn)，因此他毫不猶豫地選擇為一汽-大眾攬巡“代言”（以下簡稱：攬巡）。95后編輯增鑒，是日系車的“死忠粉”，更加信賴廣汽本田冠道（以下簡稱：冠道），因此順理成章地選擇它。

　　相比傳統(tǒng)SUV的設(shè)計(jì)風(fēng)格，新鮮出爐的攬巡采用了大眾品牌最新家族式設(shè)計(jì)語言，在外觀上增添不少獨(dú)特的元素，例如橫向多層次結(jié)構(gòu)的前臉、全新光明之火的燈光設(shè)計(jì)、貫穿全車的”幻影光環(huán)全身型外飾氛圍燈“等等，盡量把自身與同門SUV在辨識度上拉開距離。潘董表示：攬巡的氣場不比大型SUV差。

　　冠道的造型，以目前這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)來看，稍顯老氣了，大面積鍍鉻飾條的運(yùn)用的確能增加精致感，雖然在科技感上稍有欠缺，但依舊比較耐看。

　　“不怕不識貨，最怕貨比貨，”潘董說道，“我們把這兩臺車放一起來一個(gè)直觀對比，看看誰的外觀更討好。”

　　攬巡無論是在視覺上還是實(shí)際參數(shù)上，都要比冠道更大一些。全方位數(shù)據(jù)的碾壓讓攬巡有幾分降維打擊的意思。軸距上160mm的優(yōu)勢勢必為后排空間帶來巨大的優(yōu)勢。

　　玩燈已不再是奧迪的專利，攬巡加入了大眾ID.家族的“自發(fā)光LOGO”，一下子將這款燃油車變得前衛(wèi)起來。雖然冠道也有LED尾燈，但玩法就沒有攬巡這么豐富了。

　　首先進(jìn)入攬巡的車廂，一進(jìn)來給我的感受就是滿滿的簡約科技感，可以看到攬巡在大眾傳統(tǒng)內(nèi)飾風(fēng)格上做了更多數(shù)字化的嘗試，比如一體式結(jié)構(gòu)的雙大屏、全體觸摸控制的車內(nèi)按鈕、保時(shí)捷911同款的電子擋桿等，都改變了人們對大眾車的固有印象。

　　另外，攬巡還搭載了W-HUD抬頭顯示系統(tǒng)，直觀地將車速、交通標(biāo)示、導(dǎo)航等駕駛輔助信息顯示在現(xiàn)實(shí)路面上，避免頻繁低頭導(dǎo)致駕駛危險(xiǎn)，不僅大大提升行車安全，也更具科技感。

　　中控屏尺寸來到了12英寸，屏幕內(nèi)置了智慧車聯(lián)系統(tǒng)MOS 3.2，使用邏輯簡單，功能可以很好地滿足日常的使用，包括了酷我音樂、喜馬拉雅FM、語音控制、在線導(dǎo)航、智能家居控制以及應(yīng)用商店等。

　　攬巡還支持蘋果CarPlay、百度CarLife等手機(jī)互聯(lián)功能，充電接口、無線充電一應(yīng)俱全。

　　增鑒說：“我的冠道也有不少能打的亮點(diǎn)，咱們上車看看？“坐進(jìn)冠道的車內(nèi)，內(nèi)飾的設(shè)計(jì)可以看出車子推出也有不短的時(shí)間了，大量功能都采用實(shí)體按鍵。不過由于引擎蓋高度下調(diào)，為其帶來了比較開闊的視野。

　　冠道的中控屏也是采用懸浮式設(shè)計(jì)，不過尺寸稍小，并且設(shè)置了實(shí)體按鍵，屏幕尺寸在本田車系中算較大的一款。可惜的是，冠道的屏幕僅搭載Honda CONNECT2.0系統(tǒng)，智能程度以稍微有點(diǎn)落后。

　　攬巡定位就是硬核大5座SUV，擁有4949mm x 2015mm x 1772mm更大車身尺寸，超越同級市場競品的超長軸距和超寬車身設(shè)計(jì)。理論上車廂的空間以及舒適性都會更有優(yōu)勢，那么在空間、舒適性方面是否會繼續(xù)超越冠道？

　　大體上來說，“寬大”“舒適”這些對于空間的夸贊已經(jīng)不足以準(zhǔn)確形容攬巡的后排體驗(yàn)，坐在攬巡后排就像是坐在大平層的三人沙發(fā)中，帶來足夠豪華和高級感。

　　冠道的空間表現(xiàn)也不差，座椅采用了較軟的填充，強(qiáng)調(diào)了舒適性，但忽略了包裹性。

　　動(dòng)力方面，攬巡搭載了全球技術(shù)領(lǐng)先的奧迪同款第三代EA888 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+DQ501全新一代7速濕式雙離合變速箱的黃金動(dòng)力組合，其中高功率調(diào)校的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率162kW、峰值扭矩350N·m，起步快、動(dòng)力猛，百公里加速僅需9.1s、綜合油耗低至8.68L，日常通勤代步和城市周邊短途出行毫無壓力，讓用戶盡情享受極致的駕駛樂趣。

　　冠道則提供1.5T、2.0T兩種排量發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率142kW（193PS），峰值扭矩243N·m，匹配CVT變速箱。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率200kW（272PS），峰值扭矩370N·m，匹配9速手自一體變速箱，部分2.0T車型還配備4驅(qū)系統(tǒng)。

　　雖然是舒適的底子，但攬巡并沒有丟掉德系的操控，依舊是穩(wěn)健+舒適的駕駛體驗(yàn)。為了家用、為了舒適，其轉(zhuǎn)向系統(tǒng)保留了一定的曠量，以至于任何人駕駛都能輕松上手，行駛在高速上也無需精神緊繃，減少疲勞感。

　　攬巡還搭載了IQ.Drive 智駕管家系統(tǒng)，集成了Travel Assist駕駛輔助智能跟停、Lane Assist車道保持、ACC3.0高級自適應(yīng)巡航、SWA變道輔助、前部預(yù)警輔助等眾多功能，全面提升用車安全，最大限度給予用戶駕駛自由。。

　　換到冠道上面來，雖然也是舒適的駕駛風(fēng)格。不過底盤的質(zhì)感與攬巡還是有一定的差距，特別是面對道路較大的沖擊時(shí)，冠道的處理沒有攬巡那么得體與從容。

　　冠道也提供了ACC主動(dòng)巡航控制、車道保持等功能。

　　PLA全方位智能自動(dòng)泊車也出現(xiàn)在攬巡上，無疑新手司機(jī)和有“泊車?yán)щy癥”的朋友的福音。該功能的操作也比較簡單，激活自動(dòng)泊車后系統(tǒng)會自動(dòng)搜索車位，之后根據(jù)儀表或中控屏的提示操作即可，對于劃線不清晰的車位也奏效。

　　從攬巡身上可以看到，該車定位為一汽-大眾旗下較為高端的大五座SUV，除了擁有符合國人審美的魁梧身材和令人滿意的空間表現(xiàn)，內(nèi)裝還展現(xiàn)了大眾在數(shù)字化方面的努力，其自身亮點(diǎn)還是比較顯著的。

　　相比之下，冠道很家用、很實(shí)在，它沒有花里胡哨的設(shè)計(jì)，加入更高級、更沉穩(wěn)的內(nèi)飾元素，但是細(xì)節(jié)處如攝像頭的清晰度、車機(jī)的智能化程度，都會成為拖后腿的地方。

　　那么，我們回到文章開頭的那個(gè)問題：對于這兩款大五座SUV，新鮮出爐的攬巡在行駛質(zhì)感、空間以及數(shù)字化程度上對比冠道都有不少的優(yōu)勢，應(yīng)該怎么選相信你們應(yīng)該有了自己的答案。（圖/文/攝：太平洋汽車 楊高宇）