詩和遠(yuǎn)方的情懷 銳界L/理想L8誰更適合出游？

　　【太平洋汽車 評測頻道】有人說：“詩和遠(yuǎn)光”可以很遙遠(yuǎn)，也可以很近，當(dāng)您擁有一臺大空間的座駕后，“詩和遠(yuǎn)方”就能觸手可及。有“全家出游神器”之稱的銳界（詢底價|查參配）L正是為此而誕生，它到來讓七座大空間SUV市場多了一個優(yōu)秀的選擇；同級里，理想L8也是一位不錯的競爭對手，六座布局空間表現(xiàn)也不錯。既然這次的主題是“詩和遠(yuǎn)方”，我們不妨把這兩款車型開到遠(yuǎn)方，用長距離的深度體驗(yàn)來驗(yàn)證它們倆誰更能勝任全家出游。

　　本次深度體驗(yàn)，我們將從廣州出發(fā)，驅(qū)車前往汕頭，最終到達(dá)南澳島。全程約500km，沿線經(jīng)過高速、城市快速路、國道、省道、鄉(xiāng)道等，豐富的路況可以充分體驗(yàn)兩款車型的駕控表現(xiàn)；進(jìn)入南澳島后，我們會將兩款車型開到非鋪裝路面上，去體驗(yàn)兩款車型底盤、四驅(qū)系統(tǒng)等的性能。

　　銳界L的升級由內(nèi)而外，造型上有翻天覆地的變化，“勢能美學(xué)”設(shè)計語言讓銳界L比上一代車型甚至福特的其他車型都要硬朗、有力量感了不少，而且燈組設(shè)計（前后均為貫穿式LED大燈）以及門把手配置（隱藏式設(shè)計）等都緊跟潮流，整個造型擁有極強(qiáng)的氣場。

　　理想L8擺脫了傳統(tǒng)汽車的產(chǎn)品設(shè)計，采用封閉式前臉，搭配分體式大燈（日行燈為星環(huán)設(shè)計），整個造型比較科幻；簡潔但富有層次感的線條讓大尺寸的車身也不會顯得臃腫。圓潤、憨厚的設(shè)計風(fēng)格延續(xù)到了車尾，可以說其設(shè)計已經(jīng)簡潔到了不能再簡潔了。

　　進(jìn)入銳界L的座艙，其科技感以及豪華感讓人刮目相看，貫穿式大屏幕的配置十分豪氣，當(dāng)然還配有大尺寸的HUD抬頭顯示以及全液晶儀表。材質(zhì)方面也是很下成本，中控臺上的皮質(zhì)、門板上的碳纖維紋理飾板、座椅的Dinamica超細(xì)纖維麂皮絨面料等等。

　　有了理想ONE“前輩”的開拓，理想L8將座艙屏幕玩得更加出神入化，采用一套5屏交互的模式，特色在于大膽地取消了傳統(tǒng)的儀表盤，駕駛員一側(cè)有大尺寸HUD搭配小尺寸方向盤交互屏，中控、副駕兩塊3K的15.7英寸屏幕。

　　銳界L全車的座椅都針對了中國人的體型特征進(jìn)行升級、優(yōu)化，座椅的輪廓和線條設(shè)計更加符合人體工學(xué)，包裹性和貼合感更強(qiáng)；恰到好處的軟硬度以及長度、寬度、傾斜角度俱佳的坐墊設(shè)計，輕松獲得舒適座姿；值得一提的是，銳界L的第二排為雙懸浮式頭等艙座椅，帶有電動腿托，并支持三種模式一鍵切換，包括云端舒躺（座椅向后41度，腿托向上50度近零重力模式）；便捷進(jìn)出（二三排中央位置）；暢享寬適空間（二排空間最大）。。理想L8的座椅厚實(shí)且富有支撐性，座椅設(shè)計與身體貼合度較好，不過第二排座椅的扶手較為單薄，使用起來沒有銳界L上的那么舒適。

　　第二排座椅靠背角度可向后調(diào)節(jié)到41°, 靠背和大腿最大夾角可達(dá)114°左右?？臻g上，最大膝部空間達(dá)到256mm，最大腿部空間1190mm，肩部空間1529mm，寬闊的橫向空間，可以輕松裝下兒童座椅。二排通道最窄距離達(dá)到200mm，加上可翻折座椅扶手，輕松出入第三排。

　　銳界L搭載的是2.0T混動系統(tǒng)，采用福特成熟先進(jìn)的動力分流技術(shù)，通過使用一套行星齒輪機(jī)構(gòu)將發(fā)動機(jī)和發(fā)電機(jī)進(jìn)行耦合，實(shí)現(xiàn)在功率的輸入端做到功率分流。整車控制系統(tǒng)VCU對發(fā)動機(jī)和電機(jī)的最佳效率進(jìn)行精確計算，自動匹配最佳動力輸出模式，實(shí)現(xiàn)動力與油耗的平衡。理想L8的增程器采用深度米勒循環(huán)，增程器最高熱效率達(dá)到了40.5%；匹配智能四驅(qū)系統(tǒng)，WLTC綜合續(xù)航能力超過了1100km。

　　銳界L搭載第5代EcoBoost® 2.0T雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)+電動機(jī)，額定功率202kW，最大扭矩405N·m，并匹配智能電控機(jī)械四驅(qū)系統(tǒng)，以及混動電驅(qū)變速箱。理想L8采用1.5T發(fā)動機(jī)作為增程器，配備前/后雙電機(jī)組合，總功率達(dá)到330kW，扭矩達(dá)到620N·m。

　　在前往南澳島的路上，我們先經(jīng)過高速，天氣時晴時雨，還會有短時的大風(fēng)，不過銳界L的燃油經(jīng)濟(jì)性良好，在加上好用、實(shí)用的L2級駕駛輔助，整個高速的過程比較順利。與此同時，還體驗(yàn)到了銳界L優(yōu)秀的底盤調(diào)校以及動力性能，在高速上自由馳騁。

　　理想L8的動力水平也不差，電動機(jī)的輸出比較直接，在高速上跑也不算吃力，不過其底盤偏軟的特性，導(dǎo)致有橫風(fēng)或者經(jīng)過起伏路面時，車身容易出現(xiàn)晃動，舒適性一般。

　　來到汕頭市區(qū)后，道路較窄而且人多車多，經(jīng)常需要走走停停，銳界L的動力匹配成熟，不管是起步還是制動都是十分流暢，不會有頓挫感，而且敏捷的操控也使得它可以輕松、從容地游走在市區(qū)道理上。

　　理想L8的市區(qū)道路駕駛表現(xiàn)也不錯，動力線性、平順，就是開起來像工具，沒有太多的駕駛樂趣可言。

　　進(jìn)入南澳島之后，我們立即尋找山路，用“放虎歸山”來形容銳界L最恰當(dāng)不錯了，福特車型的操控在山路中可以體現(xiàn)的淋漓盡致。對于每一個彎，銳界L都攻得津津有味，每一次的走線、轉(zhuǎn)向，銳界L都是那么行云流水；底盤良好的支撐、細(xì)膩的操控、優(yōu)秀的動力讓它可以從容面對多彎的山路。

　　理想L8在山路里也能有比較好的動力表現(xiàn)，上坡有勁兒，出彎的速度也能匹配上，不過彎前減速時重心下壓導(dǎo)致的車身降低令人多少有點(diǎn)顧忌，而且側(cè)向支撐不足導(dǎo)致在彎中離心力的作用使人往外擺動，駕駛起來不那么盡興。

　　從廣州出發(fā)的時候，我們已經(jīng)將兩款車型都加滿了油，在到汕頭的時候，我們計算整個過程的綜合油耗。對比發(fā)現(xiàn)，銳界L的油耗表現(xiàn)不俗，綜合7.5L/100km的成績在同級車型里屬于很不錯的存在。理想L8的油耗則稍遜一些，平均下來為8.1L/100km。

　　兩款車型都搭載了四驅(qū)系統(tǒng)，不過較真的話，銳界L的智能電控機(jī)械四驅(qū)才算是真正專業(yè)、實(shí)用的四驅(qū)，它可以實(shí)現(xiàn)前后扭矩0-100%毫秒級切換，并提供標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動、濕滑路面、簡陋路面等5種駕駛模式可選，輕松應(yīng)對各種復(fù)雜的路況。而理想L8的則是由兩臺電機(jī)組成的四驅(qū)系統(tǒng)，越野性能不如銳界L那么出色。

　　硬件上說，銳界L除了搭載智能電控機(jī)械四驅(qū)，還擁有出色的越野參數(shù)，良好的通過性能夠征服當(dāng)下的非鋪裝路面。軟件層面而言，銳界L優(yōu)秀的調(diào)校、成熟的匹配以及良好的駕控性能，都使得它可以輕松游走在越野爛路上。

　　理想L8也能走在這樣的非鋪裝路面上，但其放心程度沒有駕駛銳界L時那么好，畢竟偏軟的懸架在高低起伏的道路上容易拖底，因此行駛速度會比駕駛銳界L時的要慢不少；另外，車底的大電池也是越野時比較擔(dān)心的，畢竟車底的石塊、硬物的存在是難免的。

　　對于消費(fèi)者所關(guān)心問題：空間、舒適性，銳界L和理想L8都有出色表現(xiàn)，不過細(xì)節(jié)上銳界L會為家人考慮得更多，例如多種模式的第二排懸浮式頭等艙座椅、第二排無線充電等等。而在這級別車型沒那么重視的方面，銳界L也做到了優(yōu)秀，例如大馬力E-混動，2.0T的基礎(chǔ)排量足夠大，再加上電機(jī)的發(fā)力，無論起步還是超車都相當(dāng)從容、自信，而且銳界L的混動系統(tǒng)還不用擔(dān)心充電的問題（非插電式混合動力），擁有1188km的續(xù)航表現(xiàn)，比理想L8等插電式混動車型還要厲害，長距離出行更加省心；駕控層面上，理想L8并不是銳界L的對手，畢竟理想L8軟軟的底盤更適合于城市里行駛，當(dāng)遇到野地、山路等路況時，銳界L可謂全面優(yōu)勝；而說到更重要的價格問題，銳界L可以說是30萬內(nèi)首選的全家出游神器。

（圖/文/攝：太平洋汽車 黎嘉銘）