瞄準(zhǔn)家庭的傳祺M8大師版，是25萬級MPV首選？

　　相比第二代M8宗師，此次換代的M8大師系列雖然售價下拉到了23-25萬，但配置方面并沒有吝嗇。

　　首先在動力和尺寸上，它和第二代M8宗師保持一致。座艙方面也同樣是搭載高通8155芯片的智能座艙系統(tǒng)，并配備14.6英寸的中控屏，12.3英寸全液晶儀表也支持AR-HUD。

　　在安全配置上也沒有馬虎，第二代M8首創(chuàng)的后風(fēng)窗氣囊，在這個價格更入門的大師版上面也同樣配備，整車形成360°安全氣囊保護(hù)矩陣，被動安全拉滿。而像L2級駕駛輔助和各種主動安全配置也都如數(shù)奉上。

　　論舒適性配置，同樣是首創(chuàng)的后排無風(fēng)感空調(diào)也得到了保留，還有空氣凈化器、負(fù)離子發(fā)生裝置、PM2.5過濾裝置等等，也可以讓你更好地照顧到家人的健康和舒適度。

　　相比宗師系列，第二代M8大師系列縮減的配置主要有四個：

　　1、 軟硬可調(diào)的電磁感應(yīng)懸掛

　　2、 雙側(cè)電動側(cè)滑門（需選裝）

　　3、 車內(nèi)生物監(jiān)測系統(tǒng)

　　4、 后排娛樂屏幕

　　可以發(fā)現(xiàn)，這四個功能都需要加入額外的車身硬件，屬于成本較高的非剛需功能，縮減掉這些配置然后給到一個更加誘人的價格，對于精打細(xì)算的家庭用戶而言，的確吸引力十足。

別克GL8陸上公務(wù)艙

次底配：652T 智享型——24.29萬

　　別克GL8多年來占據(jù)著國內(nèi)高端MPV的領(lǐng)頭羊地位，歷經(jīng)數(shù)次換代，如今產(chǎn)品線也相當(dāng)豐富，擁有多個不同的配置版本，價位也覆蓋了23.29-68.99萬的區(qū)間（含別克世紀(jì)在內(nèi)）。

　　然而在25萬這個預(yù)算之下，別克GL8能夠給到你的，只有陸上公務(wù)艙的次底配了。

　　相比之下，GL8陸上公務(wù)艙同樣采用2.0T發(fā)動機(jī)，但237匹的馬力要比傳祺M8（詢底價|查參配）大師252匹小一些。車身尺寸和軸距上兩者基本相當(dāng)，都是超過5米2的車長和接近3米1的軸距。

　　不過在配置方面，同價位的合資車型，自然就要比中國品牌差很多了。

　　高配的M8大師版，比同價位的GL8多出了以下配置：

　　后多連桿獨立懸架、防翻滾穩(wěn)定系統(tǒng) 、全套主動安全系統(tǒng)、L2級駕駛輔助、頭部氣簾、全速自適應(yīng)巡航、540度全景影像/透明底盤、前雷達(dá)、倒車動態(tài)提醒、電動后備廂（帶感應(yīng)開啟）、行車記錄儀、無線充電、真皮座椅、第一二排座椅電動調(diào)節(jié)/加熱/通風(fēng)、第二排座椅按摩、車載空氣凈化器、前風(fēng)擋隔音玻璃、后排隱私玻璃、搭載8155芯片的14.6英寸車機(jī)系統(tǒng)

　　當(dāng)然，對于一些需要用于商務(wù)接待的用戶，可能并不太在意這些配置上的差距，反而是GL8的字號更能滿足他們對于高端接待場景的想象。

本田奧德賽e:HEV

入門版：2.0L e:HEV 銳·悅享版——23.58萬

　　本田奧德賽是MPV市場中的千年老二，銷量沒有別克GL8高，但也保持著不錯的熱度，相比別克GL8，商務(wù)味兒沒那么濃的它，也讓它受到更多家庭用戶的青睞。

　　此外，目前奧德賽（和艾力紳）全系都采用混合動力系統(tǒng)，在駕駛體驗和油耗水平方面表現(xiàn)也更好。不過和別克GL8一樣，25萬的預(yù)算，只能買到丐版。

　　由于混動系統(tǒng)的成本是要比普通燃油動力總成更高的，因此入門版的奧德賽，配置比GL8陸上公務(wù)艙更加寒酸。

　　比如，沒有任何駕駛輔助功能，連定速巡航都沒有；全車座椅都是織物材質(zhì)；全車除了車窗和后視鏡之外，就沒有其他任何電動化的功能了，都得手動調(diào)節(jié)；甚至連方向盤上的多功能按鍵都不給你。哦對了，中控車機(jī)也是沒有的，所以也沒有什么影音娛樂功能（收音機(jī)都沒有），全車只有兩個喇叭，播放音樂需要外接USB。用車體驗主打一個無欲無求。

　　此外，奧德賽的車身尺寸相比M8大師和GL8陸上公務(wù)艙都小了一大圈，車長不到4900mm軸距2900，這個尺寸參數(shù)在同價位的MPV當(dāng)中并不占優(yōu)勢。

　　實際上這個丐版甚至都不一定會排產(chǎn)，它只是廠家用來拉低全系售價門檻的“工具”而已，而再往上一個配置，售價就直接高出了5萬（2024款）。

　　所以對于預(yù)算掐死在裸車25萬以內(nèi)的用戶，2024款的奧德賽就不要考慮了。不過2022款目前是停產(chǎn)在售，市場終端有2-3萬的優(yōu)惠，不介意舊款的用戶可以考慮。

榮威iMAX8

頂配：2023款 400TGI 尊享版——25.38萬

　　作為中國品牌陣營的另一方力量，榮威iMAX8也是一款極具競爭實力的MPV。盡管它的尺寸和動力都小于M8大師，但25萬出頭就能買到整車質(zhì)感高級、配置非常豐富、功能新意十足的頂配版本，也是非常劃得來的。

　　榮威iMAX8車內(nèi)最大的亮點就是這個可以服務(wù)全車三排乘客的移動魔吧了，這是一個內(nèi)置了冷暖雙溫靜音冰箱和儲物空間的移動吧臺，里面還有一臺的專屬的陶瓷茶具，相當(dāng)具有中式豪華氛圍。

　　除了魔吧，榮威iMAX8還比傳祺M8大師多了后排小桌板、后排小屏幕、BOSE音響，顯然乘坐這款車所享受到的尊貴感，要比傳祺M8大師更足。

　　此外，榮威iMAX8還有自動泊車電動側(cè)滑門，這兩個功能在M8大師頂配版本上都需要選裝。

　　考慮到榮威iMAX8略小于M8的尺寸和更貴一點點的價格，新一代M8大師系列還是性價比更高一些。

　　總的來說，傳祺M8大師版憑借尺寸優(yōu)勢和配置優(yōu)勢，已經(jīng)成為25萬價位性價比最高的MPV。對于那些手持25萬預(yù)算，想要購置一臺大空間七座MPV的家庭而言，M8大師版可以滿足你各方各面的需求。雖然沒有混合動力系統(tǒng)，油耗方面不如奧德賽e:HEV有優(yōu)勢，但綜合來看M8大師版依然是該預(yù)算下最值得入手的選擇。