零百加速時(shí)間4.3秒 搭載云輦-C底盤 冰雪試駕比亞迪唐DM-p

　　【太平洋汽車 評(píng)測(cè)頻道】零百加速4.3秒、NEDC純電續(xù)航里程達(dá)到215公里、云輦—C底盤技術(shù)，當(dāng)這些詞匯擺在你面前的時(shí)候，你會(huì)想到誰(shuí)？比亞迪唐！細(xì)分來(lái)看的話，比亞迪可不止一款車，有純電的比亞迪唐EV，有更注重燃油經(jīng)濟(jì)性的DM-i，以及最優(yōu)異性能的DM-p，今天我們就來(lái)看看唐系列的集大成者DM-p究竟都能給我們帶來(lái)怎么樣的表現(xiàn)。

　　比亞迪唐DM-p搭載了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率高達(dá)40%，最大功率102千瓦，峰值扭矩231牛·米，前電機(jī)最大功率160千瓦，峰值扭矩325牛·米，后電機(jī)最大功率200千瓦，峰值扭矩350牛·米。系統(tǒng)最大功率452千瓦。

　　變速箱方面，采用了E-CVT變速箱，電子擋把的造型和手感都與之前的車型保持相同。

　　電池方面，比亞迪DM-p均搭載了45.8度的磷酸鐵鋰電池，供應(yīng)商為弗迪，NEDC純電續(xù)航里程達(dá)到了215公里，足以滿足短暫的城區(qū)內(nèi)通勤代步，并且支持快充！極大的節(jié)省了使用成本以及補(bǔ)能時(shí)間。

　　得益于電機(jī)的特性，當(dāng)你踩下油門踏板后動(dòng)力響應(yīng)非?？欤⑶逸敵鲆埠芫€性。不管是起步還是中途再次加速，動(dòng)力系統(tǒng)都是有求必應(yīng)，這是DM-i車型所無(wú)法帶給你的，畢竟這輛車零百的加速時(shí)間只需要4.3秒！

　　動(dòng)能回收力度上，有標(biāo)準(zhǔn)和較大兩個(gè)擋位可以調(diào)節(jié)，在標(biāo)準(zhǔn)擋位下很難察覺到松開油門后令人難受的拖拽感，即便在強(qiáng)回收的狀態(tài)下，制動(dòng)力度也要比Model 3的單踏板模式小一些，其實(shí)對(duì)于乘客來(lái)說(shuō)，增加了乘坐舒適性。

　　有了四驅(qū)系統(tǒng)的加持，比亞迪唐DM-p在冰雪路面的體驗(yàn)也非常不錯(cuò)，偶爾遇到打滑的時(shí)候也問題不大，馬上就能回歸正常的車身姿態(tài)，另外，在經(jīng)歷一些爬坡、走爛路的情況，四驅(qū)系統(tǒng)也能夠輕而易舉的解決問題。

　　在能量輸出方式上，有EV和HEV兩種可以選擇，在純電模式下動(dòng)力輸出也與普通的純電SUV相差無(wú)幾，而在HEV模式下則有多種工況，從而保證動(dòng)力系統(tǒng)高效輸出。

　　這臺(tái)唐DM-p最大的變化在于引入了云輦C技術(shù)，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是可以實(shí)現(xiàn)阻尼的無(wú)級(jí)自適應(yīng)調(diào)節(jié)，最終呈現(xiàn)的效果就是能夠兼顧舒適與運(yùn)動(dòng)，比如在經(jīng)歷非鋪裝路面的時(shí)候，它可以快速控制車身的運(yùn)動(dòng)方向，并過(guò)濾掉一部分顛簸或者在高速過(guò)彎、剎車時(shí)的時(shí)候，可以使底盤變得更硬，保障車輛操控穩(wěn)定性。

　　值得一提的就是它的平順性，發(fā)動(dòng)機(jī)介入不會(huì)有突兀感，即便你突然一腳地板油下去，也不會(huì)又很突兀的感受，這一點(diǎn)相對(duì)于前幾年的老款車型進(jìn)步非常明顯，與之帶來(lái)的就是更好地駕駛質(zhì)感。

　　另外，這輛車的轉(zhuǎn)向手感也不錯(cuò)，整體感覺很線性，并且具有舒適和運(yùn)動(dòng)兩種模式可進(jìn)行調(diào)整，運(yùn)動(dòng)模式下，力度更重一些，手感也會(huì)更加緊湊，我個(gè)人比較喜歡這個(gè)模式。

　　駕駛輔助系統(tǒng)方面，實(shí)拍車型搭載了L2級(jí)別的駕駛輔助系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)車道保持、自動(dòng)跟車、打燈變道等基本功能，在試駕過(guò)程中，道路標(biāo)線不是很清晰的情況下，這輛車依然能夠完成車道居中保持。

　　如果評(píng)選比亞迪SUV車型中設(shè)計(jì)最大氣的車型，那比亞迪唐當(dāng)仁不讓，整體線條非常飽滿流暢，整體的長(zhǎng)寬高為4870/1950/1725mm，軸距為2820mm，是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)身形的中級(jí)SUV。

　　前臉設(shè)計(jì)師這輛車最亮眼的地方，采用了Dragon Face3.0的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，倒梯形進(jìn)氣格柵的尺寸非常大，并且還在內(nèi)部設(shè)計(jì)了橫向的線條，讓前臉看起來(lái)更加精致。

　　側(cè)面設(shè)計(jì)也是比較成功的，得益于挺拔的線條，營(yíng)造出來(lái)的體量感很強(qiáng)，另外，交錯(cuò)的窗線與隱藏式的C柱設(shè)計(jì)也讓這輛車看起來(lái)更加的運(yùn)動(dòng)。

　　紅色的運(yùn)動(dòng)卡鉗更能凸顯整體的運(yùn)動(dòng)氛圍，并且這個(gè)卡鉗還帶有唐字。

　　尾部設(shè)計(jì)非常簡(jiǎn)潔，值得注意的是，把加速成績(jī)標(biāo)在尾部的做法，還真挺具有威懾力的。

　　尾燈設(shè)計(jì)也非常有特色，據(jù)說(shuō)設(shè)計(jì)靈感來(lái)源于中國(guó)傳統(tǒng)的中國(guó)結(jié)。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)比較簡(jiǎn)潔，比亞迪家族的其他車型也都是這么設(shè)計(jì)的，能凸顯出一定的檔次感與科技感，雖然大屏幕收納了一些功能呢，但是重要的功能依然保留實(shí)體按鍵。

　　15.6英寸的中控大屏，完全能夠滿足日常的使用，內(nèi)置地圖為高德地圖，另外還支持華為Hicar功能，并且可以橫屏、可豎屏。

　　另外，這塊屏幕也做出了類似手機(jī)操作系統(tǒng)一樣的下拉功能欄，所有常用的功能都被放到了里面。

　　比亞迪唐DM-p全系標(biāo)配丹拿音響，并且還可以調(diào)節(jié)聲場(chǎng)模式等。這在以前可是高級(jí)車上才有的。

　　另外在副駕面前還有X型的氛圍燈，整體的內(nèi)飾氛圍營(yíng)造的不錯(cuò)。

　　實(shí)拍車型還配備了HUD功能，不僅可以顯示車速、還能顯示駕駛輔助開啟狀態(tài)以及導(dǎo)航信息。

　　實(shí)拍車型還支持前排座椅的通風(fēng)加熱以及方向盤加熱，在這個(gè)接近零下30度的天里面，擁有這個(gè)功能還是相當(dāng)幸福的。

　　相較于DM-p來(lái)說(shuō)，或許DM-i才是更加走量的車型，但是不可否認(rèn)，DM-p才是唐系列的集大成者，不僅有著電控四驅(qū)系統(tǒng)，還有目前比亞迪的看家本領(lǐng)——云輦—C底盤技術(shù)，在動(dòng)力方面，也是DM-p車型更加優(yōu)異，如果在這兩臺(tái)車中讓我挑選一臺(tái)的話，我肯定會(huì)選擇DM-p，它值得多付出幾萬(wàn)?。▓D/文/攝：太平洋汽車 康洪瑞）