智聆座艙+插混系統(tǒng) 試駕瑞風RF8

　　【太平洋汽車 評測頻道】江淮瑞風是靠MPV起家，在家用MPV需求日益旺盛的大前提下，用戶要求一臺無續(xù)航焦慮、高品質出行的產(chǎn)品。結合這些因素，江淮推出了旗下面向中高端市場的MPV產(chǎn)品，瑞風RF8。

　　不過插混MPV市場不止有瑞風RF8這款產(chǎn)品，像騰勢D9、傳祺E8、嵐圖夢想家等已經(jīng)占得先機，那么瑞風RF8有實力后來者居上么？

　　江淮瑞風RF8擁有兩種動力模式，首先是2.0TGDI+8AT，能輸出最大功率186kW，最大扭矩400N·m。另外就是今天的主角，也是大家十分關注的插混系統(tǒng)，1.5TGDI DHE+3DHT，最大綜合功率310kw，最大綜合扭矩745N·m，零百公里加速7.3s。其中1.5TGDI DHE發(fā)動機熱效率44.26%，這套混動系統(tǒng)能實現(xiàn)三擎模式、增程模式、純電模式、串聯(lián)模式。其次3擋DHT對比單檔DHT，有效解決高速行駛時油耗高等問題。

　　在車身電池方面，瑞風RF8是使用江淮專利蜂窩電池技術，配合雙側水冷的熱管理系統(tǒng)，徹底解決電池包安全問題。最大電池容量44.5kwh，純電續(xù)航分別有150km和252km。最后支持3.3KW外放電功能。

　　只要不是完全虧電的情況下，像這類插混系統(tǒng)的車型在起步的時候主要是用電機作為主要的驅動來源，市區(qū)道路內(nèi)加速十分輕快，哪怕瑞風RF8的車長超過5米2，開起來的感覺不顯得笨重。

　　另外滿載情況下行駛在高速道路，無論是超車還是后段加速，瑞風RF8這套系統(tǒng)不會讓你感到吃力感，一腳油下去把旁邊的慢車給干掉是非常輕松。發(fā)動機加電機的動力輸出要比只是單燃油發(fā)動機輸出真的要輕松很多。

　　對于插混MPV而言，動力輸出方面其實大家不用擔心太多。3擋DHT變速器沒有明顯的頓挫感，行駛平順。但發(fā)動機參與介入會帶來較明顯的噪音。在駕駛模式方面，瑞風RF8擁有經(jīng)濟、舒適和運動，另外還能手動切換HEV/EV。

　　提到噪音，除了發(fā)動機噪音，還有底盤的路噪是后期可以升級的地方。其它噪音源和其它20多萬的MPV相當。總的來說，要想發(fā)動機介入不那么頻繁，還是建議以后車主把車輛電量保持在一個較高水平。

　　官方宣稱底盤整體調校由德國大眾專家團，因此乘坐起來的感覺很有德國車的味道，濾震那種韌性做到了，但是第三排的舒適性會受到來自底盤的沖擊力。最后轉向手感沒什么特別的地方，助力調校適中，快速過彎時對于一臺5米1長的MPV側傾幅度算比較小。

　　中控設計看起來不會有太多亮點，整體采用了液晶儀表配中控大屏的設計，保留了很多的物理按鍵。另外配備了水晶檔，為車內(nèi)豪華度加分不少。值得注意的是，瑞風RF8提供四種內(nèi)飾配色，分別是雅黑+栗棕、滄海+月白、暖咖+⽉⽩、煙珀+雅⿊。

　　真正的亮點是它的雙12.3英寸智能聯(lián)屏，從聯(lián)屏的顯示效果來看，沒有明顯的遮擋和反光影響。顯示清晰度沒有明顯的問題。另外語音系統(tǒng)是瑞風RF8座艙最突出的地方，在訊飛星火認知大模型的賦能下，瑞風RF8具備暢聊共情對話、智慧用車專家、沉浸場景服務、智教互動助手等19個亮點功能。

　　內(nèi)置的應用不少，像微信、B站等應用都有，如果讓人選的話，基于HarmonyOs開發(fā)的座艙或許會更有吸引力。它是基于鴻蒙4.0系統(tǒng)，覆蓋智能家居、運動健康、智慧出行、影音娛樂、教育辦公等18個應用品類，已上架100+精品應用。