力大磚飛德國(guó)大V8 測(cè)試奧迪SQ7

　可能對(duì)于不懂車的朋友來說，這樣子不就是輛普通的奧迪Q7嘛，的確，這輛車的外觀設(shè)計(jì)太過低調(diào)，不過我喜歡這樣低調(diào)一點(diǎn)，畢竟大隱隱于市。奧迪車主也熱衷于去做一些“扮豬吃老虎”的事情。

　　前進(jìn)氣格柵和Logo被做成了熏黑的樣式，負(fù)責(zé)駕駛輔助系統(tǒng)的兩顆激光雷達(dá)也被藏在了中網(wǎng)里面，前格柵的面積也和普通的Q7相差不大。

　　在大燈方面依然延續(xù)了奧迪引以為傲的激光矩陣式大燈，并且燈腔內(nèi)部造型非常精致。像一件藝術(shù)品。

　　側(cè)面設(shè)計(jì)依舊延續(xù)了奧迪Q7敦實(shí)的線條設(shè)計(jì)，給人很強(qiáng)的安全感，像一個(gè)碩大的碉堡。

　　車門下方的裝飾條和后視鏡外殼也被換成了碳纖維的材質(zhì)，畢竟屬于S系列，肯定要和普通車型在細(xì)節(jié)方面稍有區(qū)分。

　　車輪方面則是采用了22英寸的輪轂，這個(gè)輪轂樣式也是可以進(jìn)行選擇的，內(nèi)部紅色的卡鉗極具運(yùn)動(dòng)氣息。

　　空氣懸架有五檔可以進(jìn)行調(diào)節(jié)，降到最低的情況下，整臺(tái)車的姿態(tài)甚至有點(diǎn)像一臺(tái)大瓦罐。從這個(gè)角度來看，車身更加敦實(shí)了。

　　尾部設(shè)計(jì)也與普通的奧迪q7保持一致，只不過之前的貫穿式高亮飾條被替換成了碳纖維材質(zhì)。尾燈也做成了熏黑的樣式。另外，整個(gè)車的尾部標(biāo)識(shí)也很干凈，只有SQ7一個(gè)標(biāo)識(shí)，沒有XXTFSI和 quattro等字樣，實(shí)在是低調(diào)！

　　再往下看，碩大的雙邊四出排氣終于不再低調(diào)了。它仿佛在說“攤牌了，我不裝了”

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，依然與Q7保持著相同的設(shè)計(jì)語言，并沒有太大的變化，只不過在具體的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)與配置用料方面有所差異。

　　比如在門板和中控上面的裝飾條，普通版Q7采用的是桉木材料，而在SQ7上面采用的則是碳纖維，另外在頂棚材質(zhì)方面，也采用了更為精致的翻毛皮。

　　值得注意的就是這個(gè)帶有聲學(xué)透鏡的B&O音響，其總功率達(dá)到了1920瓦，全車共配備23個(gè)揚(yáng)聲器。該配置在基礎(chǔ)版的Q7上面需要花90600元去進(jìn)行選配，即便是在頂配的Q7車型上面，選配依然需要73700元。

　　中控采用了12.3英寸的儀表盤，這套系統(tǒng)無需過多介紹，支持有線和無線CarPlay的功能，整體使用下來體驗(yàn)還算尚可。在中控屏幕的下方便是空調(diào)的控制區(qū)域，雖然采用了觸摸式的調(diào)節(jié)，空調(diào)溫度不光支持點(diǎn)按調(diào)節(jié)，還支持上下滑動(dòng)調(diào)節(jié)，并且有了震動(dòng)反饋之后，這套交互邏輯用的比較順手。

　　后排依然配備了三個(gè)獨(dú)立座椅，這樣后排三個(gè)乘客的舒適性都能夠得到保障，后排配備了獨(dú)立分區(qū)空調(diào)，可以通過后排的屏幕來進(jìn)行調(diào)節(jié)，在下方還配備了兩個(gè)12V電源接口，如果把這兩個(gè)接口的其中一個(gè)換成USB或者Type-C接口的話，用戶體驗(yàn)或許會(huì)更好。

　　在這個(gè)燃油車越來越少的時(shí)代，奧迪SQ7（詢底價(jià)|查參配）的引入無異于在百萬級(jí)燃油車市場(chǎng)投放一枚重磅炸彈，對(duì)于那些想買“大頂配”Q7的朋友來說是個(gè)利好消息，但是話說回來，盡管這輛車的接近120萬，但我依然認(rèn)為這輛車極具性價(jià)比，縱觀整個(gè)市場(chǎng)，它的售價(jià)還算便宜的，GLE AMG系列沒有八缸車型，X5M系列車型的價(jià)格也接近150萬。最后我還想說一句，燃油大V8，且開且珍惜。（圖/文/攝：太平洋汽車 康洪瑞）