全新混動(dòng)系統(tǒng) 內(nèi)飾質(zhì)感有所提升 試駕榮威D5X DMH

　　整體的外觀設(shè)計(jì)采用了榮威家族最新的“D家族”設(shè)計(jì)美學(xué)，這套設(shè)計(jì)理念已經(jīng)出現(xiàn)在之前的D7車(chē)型上面，而到了SUV車(chē)型上，又給我們呈現(xiàn)出不一樣的氣質(zhì)。

　　前臉部分沒(méi)有過(guò)多的線條來(lái)修飾，主打的就是一個(gè)簡(jiǎn)約，用少的線條來(lái)表達(dá)多的設(shè)計(jì)理念，貫穿式的燈帶能夠有效拉伸整個(gè)前臉的視覺(jué)寬度。

　　分體式頭燈的設(shè)計(jì)靈感也是來(lái)源于，中國(guó)建筑中的飛檐和立柱的設(shè)計(jì)，讓整個(gè)部分兼具科技感的同時(shí)還具有一定的設(shè)計(jì)感。

　　側(cè)面設(shè)計(jì)能夠體現(xiàn)出設(shè)計(jì)師比較高的水準(zhǔn)，相較于目前市面上主流的從B柱“切開(kāi)”加長(zhǎng)后排導(dǎo)致整體比例不協(xié)調(diào)的做法，D5X則是在設(shè)計(jì)之初就考慮到較大的后排空間設(shè)定，側(cè)面比例拿捏得非常到位。

　　另外C柱的線條設(shè)計(jì)的也比較巧妙，顯然成為了整個(gè)側(cè)面設(shè)計(jì)中的點(diǎn)睛之筆。

　　車(chē)身長(zhǎng)度4700mm，車(chē)身寬度 1890mm，車(chē)身高度 1664mm；軸距2765mm

　　后翼子板的凸起也非常明顯，營(yíng)造出很強(qiáng)的力量感，這種設(shè)計(jì)手法也讓我想到了一些跑車(chē)和性能車(chē)。

　　尾部設(shè)計(jì)層次感非常強(qiáng)，棱角分明，尾部的擾流板也提升了不少顏值。

　　貫穿式的尾燈也和前大燈相呼應(yīng)，產(chǎn)生橫向視覺(jué)感受。另外，尾燈內(nèi)部的做工也非常精致。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)則是主打簡(jiǎn)約風(fēng)格，并且選用了更為考究的材料，所以?xún)?nèi)飾里面也有了一定的溫馨感。

　　中控采用了雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，單塊屏幕的大小達(dá)到了12.3英寸，儀表盤(pán)的界面設(shè)計(jì)依然是典型的榮威風(fēng)格。

　　中控屏搭載了斑馬智行車(chē)機(jī)系統(tǒng)，內(nèi)置了高德地圖，完全能夠滿(mǎn)足日常的娛樂(lè)使用

　　不過(guò)依然保留了空調(diào)的實(shí)體按鍵控制，這一點(diǎn)必須給個(gè)好評(píng)。

　　在門(mén)板內(nèi)襯上的材質(zhì)選用了翻毛皮，并且樣式也設(shè)計(jì)成了類(lèi)似于雷克薩斯LS上面“鶴羽折布”的風(fēng)格，不光是在門(mén)板內(nèi)襯上，在內(nèi)飾的其他部位也大規(guī)模的采用了翻毛皮材質(zhì)，更能體現(xiàn)內(nèi)飾的精致感。

　　在座椅方面也有著較大的變化，新車(chē)在前排座椅的坐墊和靠背處還加入了20mm零重力軟泡層，能夠讓駕乘人員的舒適性得到保證。

　　整體體驗(yàn)下來(lái)之后，個(gè)人覺(jué)得這輛車(chē)的設(shè)計(jì)之初還是比較偏向家用的，動(dòng)力輸出并沒(méi)有很過(guò)分的“炸裂”，駕乘體感也都是偏舒適的調(diào)教，那現(xiàn)在就要看這輛車(chē)的定價(jià)，畢竟2024年開(kāi)始，汽車(chē)市場(chǎng)會(huì)更加的“卷”，如果沒(méi)有一個(gè)很香的價(jià)格，會(huì)很難在市場(chǎng)上立足。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 康洪瑞）