全面擁抱智能化 試駕上汽大眾途觀L Pro
【太平洋汽車 評(píng)測(cè)頻道】一代神車途觀上新啦!這也是途觀的第三代車型,官方將其命名為途觀L(詢底價(jià)|查參配) Pro,官方指導(dǎo)價(jià)格為23.68-26.68萬(wàn)元,其上市后將會(huì)和現(xiàn)款途觀L進(jìn)行同堂銷售,我們今天就來(lái)看看,這車Pro在哪里?
實(shí)拍車型為330TSI車型,搭載了一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率137kW,峰值扭矩320N·m,另外,途觀L Pro還將提供380TSI版本供消費(fèi)者進(jìn)行選擇,其最大功率為162kW,峰值扭矩350N·m,這兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)也和現(xiàn)款車型保持一致。
與之匹配的則是一臺(tái)7速濕式雙離合變速箱,擋桿形式也變?yōu)榱?a class="cmsLink" target="_blank">懷擋。
動(dòng)力輸出方面其實(shí)和現(xiàn)款車型并無(wú)太大變化,值得稱贊的就是發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間的調(diào)教,尤其是這臺(tái)變速箱,不管是在擁堵路段走走停停還是在需要?jiǎng)恿奔铀俚臅r(shí)候,它都會(huì)精準(zhǔn)的掌握你的意圖,并且迅速做出反應(yīng),最重要的是,幾乎感覺(jué)不到任何頓挫,這就是這臺(tái)變速箱的過(guò)人之處。
油門踏板踩下去畢竟輕,和過(guò)去“老大眾”風(fēng)琴式油門踏板帶來(lái)的阻尼感形成反差,而且油門初段響應(yīng)比較輕快,中段加速比較兇猛,即便是2.0T低功率的330TSI車型,動(dòng)力也能夠滿足日常駕駛使用。
在不同的駕駛模式之下,這輛車的脾氣也是不太相同的,在經(jīng)濟(jì)模式下,整臺(tái)車的駕駛感受和舒適模式?jīng)]有太大的區(qū)別,只是在經(jīng)濟(jì)模式下,松開(kāi)油門之后,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)迅速回落到怠速狀態(tài),這也和之前大眾車型的滑行模式有些相似,為的就是提高燃油經(jīng)濟(jì)性。
在運(yùn)動(dòng)模式下,發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)在更高轉(zhuǎn)速升擋,來(lái)榨取更多的動(dòng)力,并且變速箱的換擋速度也會(huì)加快,油門響應(yīng)會(huì)更加的跟腳。
底盤風(fēng)格相較于現(xiàn)款車型則是增加了一些高級(jí)感,首先就是底盤很緊致,整體偏舒適性調(diào)教,但保證了一定的支撐性,經(jīng)過(guò)細(xì)碎路面以及小顛簸的時(shí)候,能夠化解的干脆利落,經(jīng)過(guò)大顛簸的時(shí)候也不會(huì)有很大的沖擊感。
在轉(zhuǎn)向手感方面,新車的轉(zhuǎn)向手感還是比較靈敏的,整體的車身響應(yīng)也會(huì)比較快,能夠讓駕駛者覺(jué)得這輛車具有一定的操控感。
另外,這次新車的重頭戲在于L2級(jí)駕駛輔助,這輛車則是搭載了來(lái)自與大疆合作開(kāi)發(fā)的IQ.Pilot,能夠?qū)崿F(xiàn)近距離跟車、自適應(yīng)巡航、車道保持、打燈變道等功能。
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