全面擁抱智能化 試駕上汽大眾途觀L Pro

　　【太平洋汽車(chē) 評(píng)測(cè)頻道】一代神車(chē)途觀上新啦！這也是途觀的第三代車(chē)型，官方將其命名為途觀L（詢(xún)底價(jià)|查參配） Pro，官方指導(dǎo)價(jià)格為23.68-26.68萬(wàn)元，其上市后將會(huì)和現(xiàn)款途觀L進(jìn)行同堂銷(xiāo)售，我們今天就來(lái)看看，這車(chē)Pro在哪里？

　　實(shí)拍車(chē)型為330TSI車(chē)型，搭載了一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率137kW，峰值扭矩320N·m，另外，途觀L Pro還將提供380TSI版本供消費(fèi)者進(jìn)行選擇，其最大功率為162kW，峰值扭矩350N·m，這兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)也和現(xiàn)款車(chē)型保持一致。

　　與之匹配的則是一臺(tái)7速濕式雙離合變速箱，擋桿形式也變?yōu)榱?a class="cmsLink" target="_blank">懷擋。

　　動(dòng)力輸出方面其實(shí)和現(xiàn)款車(chē)型并無(wú)太大變化，值得稱(chēng)贊的就是發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間的調(diào)教，尤其是這臺(tái)變速箱，不管是在擁堵路段走走停停還是在需要?jiǎng)恿奔铀俚臅r(shí)候，它都會(huì)精準(zhǔn)的掌握你的意圖，并且迅速做出反應(yīng)，最重要的是，幾乎感覺(jué)不到任何頓挫，這就是這臺(tái)變速箱的過(guò)人之處。

　　油門(mén)踏板踩下去畢竟輕，和過(guò)去“老大眾”風(fēng)琴式油門(mén)踏板帶來(lái)的阻尼感形成反差，而且油門(mén)初段響應(yīng)比較輕快，中段加速比較兇猛，即便是2.0T低功率的330TSI車(chē)型，動(dòng)力也能夠滿足日常駕駛使用。

　　在不同的駕駛模式之下，這輛車(chē)的脾氣也是不太相同的，在經(jīng)濟(jì)模式下，整臺(tái)車(chē)的駕駛感受和舒適模式?jīng)]有太大的區(qū)別，只是在經(jīng)濟(jì)模式下，松開(kāi)油門(mén)之后，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)迅速回落到怠速狀態(tài)，這也和之前大眾車(chē)型的滑行模式有些相似，為的就是提高燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　在運(yùn)動(dòng)模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)在更高轉(zhuǎn)速升擋，來(lái)榨取更多的動(dòng)力，并且變速箱的換擋速度也會(huì)加快，油門(mén)響應(yīng)會(huì)更加的跟腳。

　　底盤(pán)風(fēng)格相較于現(xiàn)款車(chē)型則是增加了一些高級(jí)感，首先就是底盤(pán)很緊致，整體偏舒適性調(diào)教，但保證了一定的支撐性，經(jīng)過(guò)細(xì)碎路面以及小顛簸的時(shí)候，能夠化解的干脆利落，經(jīng)過(guò)大顛簸的時(shí)候也不會(huì)有很大的沖擊感。

　　在轉(zhuǎn)向手感方面，新車(chē)的轉(zhuǎn)向手感還是比較靈敏的，整體的車(chē)身響應(yīng)也會(huì)比較快，能夠讓駕駛者覺(jué)得這輛車(chē)具有一定的操控感。

　　另外，這次新車(chē)的重頭戲在于L2級(jí)駕駛輔助，這輛車(chē)則是搭載了來(lái)自與大疆合作開(kāi)發(fā)的IQ.Pilot，能夠?qū)崿F(xiàn)近距離跟車(chē)、自適應(yīng)巡航、車(chē)道保持、打燈變道等功能。