21萬級SUV帶零重力座椅和彩電 試駕東風(fēng)奕派eπ008

　　【太平洋汽車 評測頻道】對于家庭用戶來說，大空間多人乘坐的SUV有著很強(qiáng)的吸引力，如果21萬左右的預(yù)算能實現(xiàn)大空間SUV，并且時下流行的冰箱、沙發(fā)它都有。最重要的是，一臺車同時有增程、純電兩種模式，價格還是一樣的。理想L8給不了你，東風(fēng)奕派eπ008可以幫大家實現(xiàn)。

　　東風(fēng)奕派eπ008對于理想L系列的優(yōu)勢在于它有兩套動力總成，首先增程搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)作為增程器，發(fā)動機(jī)最大功率108kW，其配備中創(chuàng)新航的磷酸鐵鋰電池組，純電續(xù)航210km，綜合續(xù)航1300km，饋電油耗4.7L/100km。而驅(qū)動電機(jī)最大功率為200km，最大扭矩為340N·m這樣一個數(shù)值。

　　eπ008純電版搭載馬赫E電驅(qū)，擁有高溫域高效熱泵系統(tǒng)，單電機(jī)最大功率200kW，最大扭矩為400N·m，也就是電機(jī)部分和增程版本的電機(jī)一致。另外純電版采用東昱欣晟的磷酸鐵鋰電池組，官方表示其擁有14.7kWh/100km的低能耗表現(xiàn)，CLTC續(xù)航達(dá)636km。

　　現(xiàn)場設(shè)置了科目體驗，如果真要從駕駛的角度去區(qū)分純電版和增程版之間差異，那么長距離全油門加速能感受到。首先增程版前段加速都表現(xiàn)十分輕巧，而中后段加速的話，估計是增程器參與發(fā)電的緣故，后段加速沒有前段來得激烈。

　　而純電版在跑類似的加速測試，整體快感有點一氣呵成的感覺，加上沒有傳統(tǒng)增程器，整個過程會更加安靜。但其實增程版本的增程器在介入的時候也能做到無感。

　　其次跑小8字繞圈，由于eπ008的車身重心較高，所以有傾側(cè)是合理。不過它開起來不油膩，會稍微有一點支撐性在里面，只是告訴大家這是一臺主打家用SUV車型，激烈駕駛不適合它，但是偶爾過彎可以允許你帶點速度通過。在這里由于純電車電池重量更重緣故，能感覺到到它下盤會穩(wěn)那么10%，但要很極限的操控首發(fā)才能感受。

　　車輛通過這種搓板路，雖然不能說過濾得很舒服，但起碼車身沒有明顯的彈跳的動作，并且碎震也比較少，整車的一體性在這個價位里面已經(jīng)算可以。

　　接下里的公路感受基本上是以增程版為主，增程車最怕就是電池處于一個較低的水平，極大可能影響整體動力輸出。事實上eπ008在30%左右的電量時重踩加速踏板，所展現(xiàn)出來的動力輸出還是很有勁，推背感明顯。不過如果是后段100km/h左右的加速，給到的加速力度沒有前段強(qiáng)烈。不過作為家用SUV，這種加速力度完全夠用。

　　全力加速的時候，增程器是會有介入，但是整個介入的動靜不算明顯，發(fā)出的噪音在同價位車型里面也是表現(xiàn)不錯。證明了工程師對這臺增程器做了不少優(yōu)化。假設(shè)你切換到運(yùn)動模式，不需要踩多深的電門行程就能換來強(qiáng)大的動力輸出。說白點就是加速踏板的調(diào)教會變得更加靈敏，追求激烈駕駛的朋友或者上高速時可以直接切換到運(yùn)動模式。

　　eπ008增程版有三種能源模式可供選擇：純電優(yōu)先、燃油優(yōu)先、油電混合。日常駕駛時可以根據(jù)個人的喜好、以及充電是否方便來選擇采用哪種能源模式。假設(shè)去到戶外有露營需求，需要車輛做外放電，那么建議車主在跑高速時可以調(diào)到強(qiáng)制發(fā)電。值得注意的是，eπ008增程版的最低放電SOC值為電池電量的20%。

　　日常駕駛，由于電機(jī)加持的緣故，起步的時候都十分輕快，沒有傳統(tǒng)的大車感。現(xiàn)轉(zhuǎn)向還是會有一點虛位。說到轉(zhuǎn)向，方向盤轉(zhuǎn)向助力也有舒適、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動三擋可調(diào)。但這三擋之間的差異并不明顯。但是家用SUV其實沒必要轉(zhuǎn)向做得那么緊繃。

　　在日常道路駕駛里面，面對一些小的坑洼和沙巾蓋，傳遞到車內(nèi)的路感會稍微多一點。底盤的整體感不是很強(qiáng)，作為家用車的定位，舒適性是做到合格表現(xiàn)，但是路感可以后期再優(yōu)化。上面說到增程器的噪聲抑制不錯，如果走在爛路的話，路面?zhèn)鬟f上來的噪音能感覺得到，但是在柏油路面會很好一點。因此底盤隔音可以稍微下點功夫，畢竟eπ008配備國內(nèi)首發(fā)馬牌第七代靜音輪胎，而且全車配備雙層夾膠玻璃。

　　在設(shè)計方面，兩個版本的差異集中在下護(hù)杠，但不仔細(xì)觀察其實是看不出，另外增程版在右后會多一個加油口。因此無論是哪個版本，eπ008都能展現(xiàn)出龐大的體量感，所以整車外形很少有累贅的過度裝飾，而是傾向于用更為干脆利落的線條。

（純電版）

（增程版）

　　前臉的封閉式格柵和貫穿式日行都是當(dāng)下新能源汽車喜歡的設(shè)計元素，簡潔的線條配合隆起的機(jī)艙蓋筋線、前包圍的三段式導(dǎo)流槽均可以讓新車展現(xiàn)出更精神的感覺。值得注意的是，此格柵為智能星光格柵，在熄滅之后近乎看不到痕跡，可以令前臉這一塊顯得尤為干凈，當(dāng)然，這個交互燈光也可以根據(jù)閣下的喜好自定義點亮效果，設(shè)置多種燈語，帶來更多玩樂趣味。

　　車身側(cè)面造型飽滿且富有力量感，腰線和車門上的鈑金線條不會有太多復(fù)雜凌亂的裝飾，視覺效果干凈利落。eπ008的車身尺寸：5002mm*1972mm*1732mm，軸距3025mm。提到側(cè)面說一個小細(xì)節(jié)，東風(fēng)的設(shè)計師為了更加方便消費者了解車輛充電狀態(tài)，直接在D柱設(shè)置了充電指示燈，充電進(jìn)度一目了然。最后21英寸超大鉆石切割輪轂，雙色低風(fēng)阻造型頗具未來感

　　eπ008的尾部同樣沒有過多復(fù)雜的設(shè)計，后保險杠的多層次裝飾與車側(cè)形成對呼應(yīng)，前后貫穿燈組內(nèi)嵌多達(dá)251顆LED燈珠，全車536顆LED燈珠，支持多種燈語控制。

　　eπ008的中控延續(xù)著大屏和實體按鍵的大幅削減的設(shè)計主流，8.8英寸液晶儀表可實時顯示行車狀態(tài)—能耗、里程、導(dǎo)航、播放等。而15.6英寸高清中控屏，提供壁紙/導(dǎo)航雙切換，桌面內(nèi)容靈活自定義，多場景用車智能推薦，打造個性智能中控交互體驗。

　　對于家庭用戶而言，新車內(nèi)飾選用環(huán)保材料，座艙皮革100%環(huán)保水性表面處理。此外，儀表板護(hù)板、座椅靠背、坐墊等區(qū)域，還額外提供有機(jī)硅膠軟包，它是嬰兒奶嘴同類型材料，安全阻燃，又耐污耐用。

　　作為一款family car，eπ008也不例外地為后排乘客安排了一塊智能后排娛樂屏，它支持無線投屏和一鍵飛屏同步兩塊屏幕的內(nèi)容，前后排乘客都可以共享同樣的節(jié)目。融合手勢、語音、觸控三種方式，座艙內(nèi)能夠?qū)崿F(xiàn)前后6屏智慧聯(lián)動。另外全車配備20個揚(yáng)聲器和WANOS全景環(huán)繞音效，2個主駕私享頭枕揚(yáng)聲器方便駕駛，還有獨立的車外揚(yáng)聲器，全天候全方位帶來全景娛樂體驗。

　　說到座椅，厚重和包裹感是坐上eπ008的座椅之后首先在腦海里蹦出的詞，前排頭部空間達(dá)54mm，而座椅支持電動調(diào)節(jié)帶記憶、音箱頭枕、電動腰托、通風(fēng)加熱等功能。第二排的獨立座椅是eπ008的重中之重，此處的舒適性功能相當(dāng)豐富，新車標(biāo)配二排右側(cè)腿托、二排右側(cè)小桌板、二排車窗遮陽簾、座椅通風(fēng)、加熱等一應(yīng)俱全。

　　值得注意的是，啟動零重力模式之后，第二排右側(cè)座椅并不是立刻把靠背躺下，而是先把座椅往車廂中部位置挪動一定的距離，方便乘客的手臂有更寬裕的活動空間，然后才緩緩下降靠背、展開腿托。不過要數(shù)最有亮點設(shè)計，除了這個零重力座椅以外，當(dāng)屬數(shù)這個冷暖兩用移動冰箱（5/50°C），除了能夠一鍵打開抽屜之外，還可以一鍵使其滑動到第二排座椅的中后部位置，而不只是一個固定的冰箱。

　　后備廂的活動機(jī)能方面，eπ008同樣有巧思，用戶可以輕松抽出一塊地板，架在中間兩側(cè)的槽位，一下子就變成了雙層置物空間。與此同時，后備廂下面也騰出了下沉空間，可以裝載更多物件。

　　全文總結(jié)：純電和增程怎么選？追求電感更強(qiáng)的駕駛質(zhì)感，家里充電方便，那么選擇純電是沒問題。但如果家里充電不方便，有經(jīng)常自駕露營需求，那么增程版是更優(yōu)的選擇，最重要兩款車型是同價，只需根據(jù)自身需求選擇就好。而東風(fēng)奕派eπ008是一款合格家用SUV，要理想L8般的空間、智能以及舒適性它都具備，但是eπ008性價比更高。（圖/文/攝：太平洋汽車 潘洪瀚）