天生大人物 試駕別克新昂科雷3.6L 四驅(qū)旗艦

●操控：悠然自得的大個頭

　　昂科雷裝配的3.6L發(fā)動機最大馬力292PS，最大扭矩366N·m，這是一款比較早的SIDI直噴發(fā)動機，也是當年的十佳之一。雖然數(shù)據(jù)看上去還不錯，但面對昂科雷這樣的龐然大物它的表現(xiàn)也不知道還有沒有足夠底氣。

　　變速箱還是采用六速手自一體變速箱，對于這款巡航利器來說還算夠用，也是通用比較常見的搭配。

　　昂科雷的視野雖然有著高人一等的氣勢，但還不至于讓你恐高癥發(fā)作，起碼它的視線還是能夠很好適應(yīng)地，所以剛上車就給人留下了一個野性易馴的好印象。3.6L的發(fā)動機畢竟在排量上能夠占點優(yōu)勢，所以起步表現(xiàn)還算輕快，油門不至于表現(xiàn)得過分敏感，一切都以舒適溫和為主的設(shè)定，讓人感覺輕松愜意。

　　3.6L發(fā)動機并不善于用開門見山的剛猛去掩蓋它不善于長跑的本質(zhì)，3.6L V6發(fā)動機對于自身實力知根知底，十足的底氣足以讓你不知疲倦地往上征服，所以低扭時的力道充足但并不狂躁，反而中段加速時才淡定地展現(xiàn)出它激進的一面，不過持續(xù)時間不長，短暫的激情難以鞭策這個大塊頭，中高轉(zhuǎn)速下漸現(xiàn)疲弱。

　　變速箱的反應(yīng)并沒有太多驚喜，調(diào)校上也不偏向于積極升檔，正常行駛轉(zhuǎn)速傾向保持在兩三千轉(zhuǎn)區(qū)間，它會讓人更愿意老老實實開，而不是到處挑事，這些對于長途巡航來說都不算太壞，而且它的平順性也算可以接受。

　　昂科雷采用前麥弗遜后多連桿式獨立懸掛，懸掛整體的調(diào)校偏向舒適，在起伏不大的路面行駛時感覺尤其軟，乘客的舒適性感覺尤其好，即便對抗一些路面比較大的沖擊時，懸掛的反應(yīng)也非常積極，而且處理的質(zhì)量也算不錯，過濾比較明顯，沒有松散感。

　　昂科雷的方向質(zhì)感一般，沒有太多路感的反饋，但轉(zhuǎn)向的反應(yīng)還算靈敏，在這個大塊頭身上也能收獲一絲靈活的感覺，動作還不至于讓人提心吊膽。另外昂科雷的噪音控制非常出色，尤其是在高速巡航時也能保持不錯的隔音，非常符合它的商務(wù)定位。

●總結(jié)：

　　他們實現(xiàn)68.3%的出口，他們是你不知道的中小企業(yè)家……這并不是摘錄自財經(jīng)雜志的某篇文章，而是昂科雷的廣告語，這群數(shù)量龐大且實力不容忽視的實干家們正是昂科雷的主打客戶。因為他們有著與眾不同的需求，氣派、分量和排場是他們最需要的實力名片，三種元素集于一身的昂科雷自然是這張名片之一，濃厚的商務(wù)氣息和強大的空間實用性足以讓他們輕松游弋與商務(wù)場合和家庭時光之間，這正是昂科雷最打動他們的賣點。