試駕奔騰悅意03 能耗/空間/座艙是亮點(diǎn) 預(yù)售價(jià)僅9.59萬(wàn)元起

　　【太平洋汽車 評(píng)測(cè)頻道】隨著新能源汽車的迅猛發(fā)展，緊湊型純電SUV細(xì)分市場(chǎng)更是成為各大汽車廠商的必爭(zhēng)之地，為了快速搶占市場(chǎng)份額，車企們?cè)趦r(jià)格、技術(shù)、續(xù)航等維度展開(kāi)激烈角逐，并逐漸下放高階智駕、超級(jí)快充、智能座艙等前沿技術(shù)，進(jìn)一步加劇市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

　　盡管市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)激烈，但仍有眾多車企前赴后繼、踴躍入局，這背后的原因在于該市場(chǎng)潛力巨大，都有成為爆款的可能。這其中包括一汽奔騰旗下全新緊湊型純電SUV——奔騰悅意03（詢底價(jià)|查參配），該車此前已開(kāi)啟預(yù)售，先享預(yù)售價(jià)區(qū)間為9.59-12.59萬(wàn)元，擁有軸距2750mm、如意座艙、零百加速8.8秒、CLTC純電續(xù)航565km等產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，未來(lái)上市后將對(duì)標(biāo)比亞迪元PLUS、吉利銀河E5等車型。

　　在該車上市之前，我們也對(duì)其進(jìn)行了試駕體驗(yàn)，以下分享一下我個(gè)人體驗(yàn)感受。本次試駕車型為2025款 565km 臻享版，屬于頂配版，目前預(yù)售價(jià)為12.59萬(wàn)元，其采用單電機(jī)前置布局，搭載最大功率122千瓦、峰值扭矩200牛·米驅(qū)動(dòng)電機(jī)，官方百公里加速時(shí)間8.8秒，最高車速160km/h，紙面參數(shù)中規(guī)中矩，相較于同級(jí)別車型并無(wú)優(yōu)勢(shì)。

　　不過(guò)實(shí)際體驗(yàn)下來(lái)，奔騰悅意03加速能力并不弱，尤其在運(yùn)動(dòng)模式下，電門響應(yīng)非常敏捷，輕踩電門就有不錯(cuò)的加速體感，配合其緊湊的車身，駕駛起來(lái)非常靈活，即使在車流非?；祀s的海南環(huán)島旅游公路，都能輕松穿梭其中，毫無(wú)拖沓之感。且值得夸贊的是，奔騰悅意03有著不錯(cuò)的駕駛視野，在面對(duì)轉(zhuǎn)彎、掉頭、環(huán)島時(shí)，給予駕駛者更足的信心。

　　除了運(yùn)動(dòng)模式，奔騰悅意03還提供經(jīng)濟(jì)、舒適和雪地模式，在這三種模式下，電門響應(yīng)會(huì)比較柔和，適合新手小白，不過(guò)一旦習(xí)慣了運(yùn)動(dòng)模式下帶來(lái)的爽感，這三種模式反而會(huì)令人感到佛系。

　　此外，奔騰悅意03制動(dòng)踏板還提供舒適和運(yùn)動(dòng)兩種模式，不過(guò)實(shí)際感受并不明顯，一方面在于駕駛并不激烈，很少大腳踩制動(dòng)踏板；另一方面是其提供高能量回收模式，很多情況都是靠該模式來(lái)進(jìn)行緩慢制動(dòng)。當(dāng)然，動(dòng)能回收還提供低、中模式選擇，尤其在低模式下，和駕駛?cè)加蛙嚨母杏X(jué)類似。

　　而在操控性方面，奔騰悅意03轉(zhuǎn)向手感輕盈，指向精準(zhǔn)，同車的女性媒體對(duì)其給予了很高的評(píng)價(jià)，聲稱這是一款非常適合女性用戶駕駛的車輛，即使在狹窄的鄉(xiāng)村山路也得心應(yīng)手。

　　至于在舒適性方面，奔騰悅意03整體NHV表現(xiàn)出同級(jí)上乘水準(zhǔn)，無(wú)論是胎噪還是路噪都控制得相當(dāng)不錯(cuò)。不過(guò)需要指出的是，由于后懸架為扭力梁式，在非鋪裝路面駕駛時(shí)體驗(yàn)感一般，過(guò)減速帶時(shí)也存在一定的振動(dòng)。

　　除了常規(guī)動(dòng)態(tài)體驗(yàn)感受外，本次還進(jìn)行了小距離的能耗測(cè)試，主要以海南環(huán)島旅游公路為主，并涵蓋部分城市道路、高速道路、縣道以及鄉(xiāng)間小道，總行駛里程為68km左右。在出發(fā)前記錄初始里程及電量，到達(dá)終點(diǎn)后，再記錄到達(dá)里程及剩余電量，最后統(tǒng)計(jì)消耗電量值及行駛里程。

出發(fā)時(shí)表顯

到達(dá)最終點(diǎn)表顯

　　再說(shuō)一下車輛情況，車上一共四人包括個(gè)人背包和物品，車輛駕駛模式為經(jīng)濟(jì)，能量回收最高，空調(diào)沒(méi)有開(kāi)始（當(dāng)天溫度19度上下），同時(shí)也是以節(jié)能的跑法來(lái)駕駛，最終表顯能耗為10.4kWh/100km，甚至有的媒體開(kāi)出了9.6kWh/100km的能耗，而官方百公里電耗才為11.8L/100km。當(dāng)然，后續(xù)恢復(fù)正常駕駛時(shí)，能耗也一直空在12kWh/100km以內(nèi)，表現(xiàn)還是比較滿意。

　　除了能耗比較低之外，奔騰悅意03還有不錯(cuò)的續(xù)航里程，提供容量為48.35千瓦時(shí)和61.47千瓦電池組可選，CLTC純電續(xù)航里程分別為445km和565km，支持快充，SOC 30%-80%僅需23分鐘，充電10分鐘續(xù)航120km，同時(shí)，還指出最大3.3千瓦對(duì)外放電功率，可滿足戶外露營(yíng)需求。

　　聊完動(dòng)態(tài)體驗(yàn)，回顧靜態(tài)，奔騰悅意03外觀采用全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言，整體風(fēng)格簡(jiǎn)約靈動(dòng)，新車前臉采用封閉式格柵設(shè)計(jì)，搭配分體式大燈組，底部還有黑色進(jìn)氣口，輔以貫穿式鍍鉻飾條點(diǎn)綴，呈現(xiàn)出不出的時(shí)尚感。此外，新車提供流櫻粉、雀舌翠、山澗銀、碧波藍(lán)、云海白和星云青共6種配色可選。

　　車身側(cè)面非常簡(jiǎn)潔，采用半隱藏式門把手設(shè)計(jì)，并配備五輻式低風(fēng)阻輪轂。值得注意的是，新車充電接口設(shè)計(jì)在左前翼子板區(qū)域。車尾造型較為圓潤(rùn)，采用細(xì)長(zhǎng)尾燈設(shè)計(jì)，兩側(cè)尾燈之間帶有品牌英文標(biāo)識(shí)。

　　車身尺寸方面，奔騰悅意03的長(zhǎng)寬高分別為4450/1860/1635mm，軸距為2750mm，與比亞迪元PLUS、吉利銀河E5等同級(jí)別車型相當(dāng)，風(fēng)阻系數(shù)0.248Cd。

　　實(shí)際乘坐體驗(yàn)下來(lái)，奔騰悅意03的前后排空間都非常富裕，前后排均獲得兩拳頭部空間，后排腿部空間更是兩拳有較大余量，表現(xiàn)出越級(jí)水準(zhǔn)。

　　在后備廂方面，奔騰悅意03常規(guī)狀態(tài)下，容積為381L，二排座椅放倒后可拓展為1601L。

　　內(nèi)飾方面，奔騰悅意03采用較為簡(jiǎn)潔的布局設(shè)計(jì)，配備14.6英寸懸浮式中控屏和8.8英寸液晶儀表盤，方向盤采用雙輻平底設(shè)計(jì)，兩側(cè)配備多功能按鍵，后方配有電子懷擋式換擋，空調(diào)出風(fēng)口也采用貫穿式布局。在配色上，新車提供翠羽青、青花藍(lán)、云錦灰共3種內(nèi)飾配色可選。

　　在座艙方面，新車搭載“如意座艙”車聯(lián)系統(tǒng)，支持4G網(wǎng)絡(luò)、語(yǔ)音識(shí)別喚醒、連續(xù)語(yǔ)音識(shí)別、可見(jiàn)即可說(shuō)、應(yīng)用商店、手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制、HUAWEI HiCar/CarLink手機(jī)互聯(lián)、OTA升級(jí)等功能。實(shí)際體驗(yàn)下來(lái)，操作非常流暢，界面簡(jiǎn)潔，找到對(duì)應(yīng)的功能較為輕松，沒(méi)有繁瑣的二級(jí)菜單，同時(shí)語(yǔ)音識(shí)別精準(zhǔn)、反應(yīng)迅速，上手難度非常低。

　　在智能駕駛方面，奔騰悅意03還搭載L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)，配備5個(gè)攝像頭和4個(gè)超聲波雷達(dá)共9個(gè)傳感器，支持車道保持輔助、車道居中保持、道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別、車道偏離預(yù)警、前方防碰撞預(yù)警、主動(dòng)剎車等功能。

　　從目前市場(chǎng)情況來(lái)看，奔騰悅意03未來(lái)上市后將與比亞迪元PLUS、吉利銀河E5、深藍(lán)S05、奇瑞iCAR V23等車型展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)，整體競(jìng)爭(zhēng)格局雖較為激烈，但市場(chǎng)需求較大，各款競(jìng)品都能借自身獨(dú)特賣點(diǎn)在市場(chǎng)中搶占份額。此次體驗(yàn)奔騰悅意03后，其產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)在于超大的空間、不錯(cuò)能耗表現(xiàn)、565km純電續(xù)航里程、如意座艙等，加上其9.59萬(wàn)元起的預(yù)售價(jià)，相信正式上市后能夠帶來(lái)更驚喜的價(jià)格。（文：太平洋汽車 吳啟星）