實用再添Fun 試駕寶馬2系A(chǔ)ctive Tourer

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】“寶馬也要推出前驅(qū)車了”。記得當(dāng)初我第一次聽到這個傳聞時，大腦做出的第一反應(yīng)就是“這怎么可能！”因為相信所有了解寶馬的人都會知道，“后輪驅(qū)動”對寶馬品牌而言，意味著什么。但空穴來風(fēng)，未必?zé)o因，這個一開始讓人難以置信的傳聞最終成為了現(xiàn)實，作為全新前驅(qū)平臺的首款產(chǎn)品，寶馬2系A(chǔ)ctive Tourer終于正式出現(xiàn)在世人的眼前。

　　“一輛采用前輪驅(qū)動的寶馬，還是我們過去所熟悉的寶馬嗎？”相信這不但是我自己的一個疑問，還是一直令無數(shù)寶馬粉絲遲遲無法釋懷的一個問題。 我是幸運的。作為國內(nèi)首批獲邀赴歐洲試駕體驗寶馬2系Active Tourer的媒體，我終于能有機會一探究竟，率先解開那一個個困擾我多時的的謎團。因為在試駕之前，我實在沒辦法想象出一款“前驅(qū)寶馬”到底會有怎樣的表現(xiàn)。

　　1、這是寶馬BMW品牌中第一款前驅(qū)車型，也是寶馬第一款MPV車型 

　　這在寶馬品牌歷史上，真算得上是破天荒的一件事情了，畢竟一向視運動基因如生命的寶馬，為了追求極致的駕駛樂趣，一直堅持使用后輪驅(qū)動以及四驅(qū)系統(tǒng)，甚至在幾年前在專訪中問到寶馬高層是否有研發(fā)前驅(qū)車的計劃時，他們都迅速予以否認。當(dāng)然，現(xiàn)在看來，這或許只是“一個善意”的謊言。2系A(chǔ)ctive Tourer的產(chǎn)品經(jīng)理表示，這款車從2009年就開始研發(fā)了，盡管當(dāng)時還不知道會否最終量產(chǎn)。

　　2、它與新一代MINI之間不得不說的關(guān)系

　　的確，這并不是什么秘密。寶馬2系A(chǔ)ctive Tourer和不久前上市的新一代MINI都同樣是基于寶馬集團UKL前驅(qū)平臺打造的新產(chǎn)品，而且它們都同樣推出了搭載1.5T和2.0T發(fā)動機的車型。以至于不少人很自然地認為，2系A(chǔ)ctive Tourer就是新MINI“換一個殼”而已。真的如此嗎？

　　從上面兩個表格不難發(fā)現(xiàn)，得益于模塊化平臺的高度靈活性，2系A(chǔ)ctive Tourer和新一代MINI雖然底盤結(jié)構(gòu)幾乎一樣，但考慮到各自完全不同的定位，兩者在車身尺寸、動力系統(tǒng)匹配和具體調(diào)教方面，都有意無意地保持著一定的差異，而在駕駛感受上更是有著十分明顯的不同的性格取向。

　　3、寶馬2系 Coupe和2系A(chǔ)ctive Tourer只能算是遠房親戚

　　按照我們一向?qū)囆拖盗蟹诸惖恼J知，寶馬從“1”到“7”系轎車，以及X、M和i系列車型，都有著極其明確和清晰的定位和關(guān)聯(lián)，“2、4、6”這幾個偶數(shù)所代表的車系，都是基于“1、3、5”系車型平臺的Coupe版本。但2系A(chǔ)ctive Tourer卻是一個“特例”。它采用了全新ULK前驅(qū)車型平臺，和目前的2系雙門轎跑車從底盤結(jié)構(gòu)到動力系統(tǒng)都完全不同。

　　那為什么會將這款車歸入“2”系之中呢？按照官方的說法，是考慮到車身尺寸以及價格，都介于1系和3系之間，所以就這么干了。以后的車型命名也都會遵循尺寸和價格區(qū)間來進行定位。

　　不管這個你信不信這個說法，但你知道，寶馬官方總不可能告訴你，這實際上是因為從1-9之中，已經(jīng)沒有其他數(shù)字可以用了，才這么干的吧？

1、2系A(chǔ)ctive Tourer有哪些能讓人心動的地方？

2、采用前輪驅(qū)動，會不會缺乏駕駛樂趣？