動(dòng)力表現(xiàn)不錯(cuò) 試駕2015款奔騰X80運(yùn)動(dòng)版

    【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】2015款奔騰X80已經(jīng)在9月16日于成都上市，10月1日，覆蓋全國(guó)六個(gè)大區(qū)的“越精彩 享自由”2015款奔騰X80全國(guó)駕控會(huì)在南昌正式啟動(dòng)，我有幸作為編輯部的代表參與了本次試駕，在場(chǎng)地中體驗(yàn)了一把2015款奔騰X80運(yùn)動(dòng)版的駕控樂(lè)趣。

    想了解更多關(guān)于2015款X80的相關(guān)信息，請(qǐng)點(diǎn)擊下圖：

提升動(dòng)力表現(xiàn) 試駕2015款奔騰X80 1.8T

2015款奔騰X80運(yùn)動(dòng)版實(shí)拍 動(dòng)力更強(qiáng)勁

●外觀改動(dòng)不大 變化集中在細(xì)節(jié)

    作為一款年度小改款，2015款奔騰X80在外型上變化并不是很大，主要是對(duì)一些細(xì)節(jié)進(jìn)行了很多修飾。而本次改款最主要的是引入了1.8T的動(dòng)力總成和推出了運(yùn)動(dòng)版本的車型，填補(bǔ)了奔騰X80在渦輪增壓版本上的空白。運(yùn)動(dòng)版的推出也吸引了更多年輕的消費(fèi)者，增加了很多潛在的用戶群體。

    前臉增加了大量黑色運(yùn)動(dòng)套件，使得2015款奔騰X80運(yùn)動(dòng)版看起來(lái)更加年輕而富有張力，中網(wǎng)上部的紅色裝飾線和RS標(biāo)志讓他更加具有了運(yùn)動(dòng)氣息。

    翼子板上夸張的”turbo”標(biāo)示、紅色的卡鉗，處處彰顯著運(yùn)動(dòng)版的身份。無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)只有旗艦版上才有，運(yùn)動(dòng)版車型并沒(méi)有配備，有些可惜。

    C柱的“X”造型使得奔騰X80尾部線條變得更加流暢，同時(shí)也給整車增加了幾分運(yùn)動(dòng)氣息。同時(shí)“X”的造型剛好與奔騰X80的車名相呼應(yīng)，十分的巧妙。

    尾部變化很小，1.8T字樣首次出現(xiàn)在奔騰X80上，這也是1.8T車型尾部與普通版本難得的一點(diǎn)區(qū)別。運(yùn)動(dòng)版車型尾部下護(hù)板同樣換成了全黑的造型，與車頭的造型相呼應(yīng)，同時(shí)也更加有運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。

    運(yùn)動(dòng)版車型車頂采用了全黑的涂裝，包括行李架也全部涂成了黑色，并首次配備了鯊魚(yú)鰭天線，造型很是動(dòng)感。整塊的黑色車頂很容易讓人誤以為他配備的是一塊全景天窗，但這只是錯(cuò)覺(jué)，奔騰X80運(yùn)動(dòng)版實(shí)際只是配備了普通的天窗而已。

    總體上看，2015款奔騰X80在外觀沒(méi)有進(jìn)行大的改動(dòng)，只是在細(xì)節(jié)上進(jìn)行了更細(xì)致的刻畫，運(yùn)動(dòng)版車型更是通過(guò)細(xì)節(jié)處處體現(xiàn)著運(yùn)動(dòng)的氣息。

●動(dòng)力表現(xiàn)不錯(cuò) 場(chǎng)地試駕2015款奔騰X80運(yùn)動(dòng)版

    這次試駕的場(chǎng)地提供了包括“之”字形路、蛇形路、短距加速、緊急避險(xiǎn)、交叉橋、高速?gòu)澋馈?cè)傾路、坑洼路、枕木路等模擬的綜合路況，能夠很好的體驗(yàn)到奔騰X80運(yùn)動(dòng)版車型在不同路況下的綜合表現(xiàn)。

      “之”字形彎道中，X80表現(xiàn)除了很好的彎道操控性，轉(zhuǎn)向和回正的力度都十分的到位，方向指向很清晰，給駕駛者指哪打哪的感受，對(duì)付這樣的彎道完全不在話下。

    偏向于運(yùn)動(dòng)化的奔騰X80運(yùn)動(dòng)版車型底盤相當(dāng)扎實(shí)，這也讓奔騰X80能很快速的通過(guò)繞樁測(cè)試。整個(gè)過(guò)程X80運(yùn)動(dòng)版都應(yīng)付自如，車身的側(cè)傾并不明顯，姿態(tài)顯得十分從容。

    在短距加速中1.8T的動(dòng)力總成表現(xiàn)相當(dāng)出色，與我們之前在西藏那樣的高海拔缺氧狀態(tài)下不同，這套1.8T的動(dòng)力總成在低轉(zhuǎn)速，渦輪還沒(méi)有介入工作時(shí)就已經(jīng)有了比較不錯(cuò)的動(dòng)力響應(yīng)。當(dāng)轉(zhuǎn)速接近2000rpm時(shí)，渦輪開(kāi)始介入工作，動(dòng)力輸出也立馬變得十分可觀。并且這種介入銜接的十分流暢，并不會(huì)有突兀的感受。說(shuō)明一汽奔騰在這方面還是下了很大的功夫去做，值得點(diǎn)贊。

      短距加速之后是一個(gè)緊急避險(xiǎn)彎道，有ESP電子穩(wěn)定程序介入調(diào)整車身姿態(tài)使得駕駛員很輕松就能應(yīng)對(duì)這樣的緊急狀況，在現(xiàn)實(shí)駕駛中對(duì)行車安全還是很有幫助的。

    1.8T的動(dòng)力總成提供了充沛的動(dòng)力，爬坡時(shí)中給駕駛者很大的信心。

      通過(guò)交叉坡道之后緊接著是一個(gè)高速?gòu)澋溃谶@里能明顯感受到偏向運(yùn)動(dòng)的底盤調(diào)教帶來(lái)的很好的懸掛支撐性以及在彎道中良好的操控表現(xiàn)，作為一款SUV車型能有這樣的彎道表現(xiàn)著實(shí)相當(dāng)不錯(cuò)。

       側(cè)傾路能很好的感受一輛車的重心穩(wěn)定性，一般SUV的重心會(huì)偏高，也容易發(fā)生側(cè)傾危險(xiǎn)，不過(guò)奔騰X80在這里交出了很好的功課，你能感覺(jué)到他的重心在你的腰部以下的位置，開(kāi)起來(lái)并不用擔(dān)心。

    奔騰X80運(yùn)動(dòng)版在顛簸路面上通過(guò)性不錯(cuò)，但偏硬的底盤調(diào)教更偏向于城市駕駛，平時(shí)走走爛路還行，越野路面并不是他的強(qiáng)項(xiàng)所在。

     2015款奔騰X80 1.8T動(dòng)力總成的引入和運(yùn)動(dòng)版的推出，無(wú)疑增加了很多潛在客戶，而他的整體表現(xiàn)上也讓人相當(dāng)滿意，期待他能在市場(chǎng)上取得一個(gè)不錯(cuò)的成績(jī)。