舒適的“轎跑” 測試上海大眾凌渡330TSI

 　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】不知從何時起，緊湊級和中級車之間的界限已經(jīng)越來越模糊。在對手不斷進軍這一領(lǐng)域的時候，上海大眾也推出了自己的產(chǎn)品—凌渡，不過這款車型不僅是用來填補空缺這么簡單，它頭頂“轎跑”的光環(huán)，當(dāng)然！實力也絕不可小視。

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　　在此之前，我們已經(jīng)對凌渡進行了到店實拍，想了解外觀/內(nèi)飾/配置的更多信息，推薦閱讀下面兩篇文章：

● 什么樣的定位?競爭對手是誰?

　　凌渡的橫空出世，可能讓不少人很模糊它的定位，其實想一想不難發(fā)現(xiàn)在近幾年中，已經(jīng)有一大波介于中級和緊湊級之間的車型涌現(xiàn)，而凌渡應(yīng)該就是它們中的一員。

　　凌渡誕生于大眾的MQB模塊化平臺，同平臺的姐妹車型包括了高爾夫和速騰等，但在尺寸上凌渡則更加接近了邁騰，車身尺寸和軸距分別達到了4599/1827/1422mm和2656mm。目前市場上的此類車型還包括了標(biāo)致408、起亞K4等，它們的個頭要大于緊湊級，但是價格要比中級車更具誘惑力。

 ● 14.59-21.39萬貴么?賣點是個啥?

　　售價為14.59-21.39萬貴么?我想這個問題只能由市場表現(xiàn)來解答，畢竟相比MQB平臺所造的其他車型來說，凌渡的價格僅次于GLI。但是凌渡的賣點還是非常明確的，就是要靠華麗的配置來武裝自己，以及全新的動力總成和有所提升的工藝水平。

　　說實話凌渡的配置確實很高，自動氙氣大燈帶有彎道輔助照明功能，以及LED日間行車燈和4條馬牌Contact MC5系列靜音輪胎，就配置而言，一點不亞于中級車。

　　除了看著炫的，凌渡也具備了眾多的實用功能：車道保持、盲區(qū)監(jiān)控、前后雷達、電子手剎、AUTO HOLD、發(fā)動機啟停、自動駐車以及ACC自適應(yīng)巡航等一應(yīng)俱全，而此前配備了這些的高爾夫售價也逼近了20萬元。

　　凌渡在工藝方面的提升也是有目共睹的，中控的屏幕增至6.5英寸之后，檔次感就有了。而且中控臺中加入了金屬拉絲的裝飾面板和丹拿音響，品質(zhì)感要比朗逸出色。

　　與配置和工藝相比，凌渡的動力總成可能更值得炫耀一番。畢竟它是國內(nèi)首款使用第三代EA888 1.8TSI發(fā)動機的車型，這款發(fā)動機的最大扭矩要比目前大眾2.0T發(fā)動機的數(shù)據(jù)還出色一些，同時7速的濕式變速器也給不少擔(dān)心變速器的朋友們吃了一顆定心丸。當(dāng)然這些數(shù)據(jù)上東西并不能直觀的讓您了解到它的駕駛感受，簡單總結(jié)來說就是動力充沛，駕駛既輕松又有樂趣。

● 空間表現(xiàn)怎么樣？

　　由于車身尺寸和軸距要大于朗逸，因此在接觸凌渡之前，對于它的空間，我們是有所期待的。不過凌渡2656mm的軸距顯然還要比CC小了不少，跟速騰更加接近。因此空間表現(xiàn)的也與速騰差不多，后排的腿部空間大約有1-1.5拳的余量，不能算寬敞，但肯定夠用了。

● 哪些地方有待改進？

　　雖然看得出凌渡已經(jīng)在工藝方面做出了改進，但是品質(zhì)感還是有些欠佳的。中控的材質(zhì)不夠柔軟，以及金屬拉絲飾板其實是塑料材質(zhì)等等，不過個人感覺對于凌渡這樣一款車型，它的配置以及性能已經(jīng)對得起它的價格，至于其余的地方有則更好，沒有也能接受。