加T更帶勁 測(cè)試奇瑞艾瑞澤7 1.5T 手動(dòng)版

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】現(xiàn)在渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可謂是遍地開花，無論是合資抑或自主品牌陣營(yíng)都是如此，似乎沒有帶T的發(fā)動(dòng)機(jī)都不好意思說自己是造車的了。之前奇瑞瑞麒品牌(G5/G6)早就有配備渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)(2.0T)，只不過奇瑞品牌車型就一直沒有使用，現(xiàn)在似乎有點(diǎn)不“合流”。不過1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)總算來了，并首次搭載于艾瑞澤7上。那這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)有什么技術(shù)看點(diǎn)？搭載它的艾瑞澤7又有怎樣的動(dòng)力表現(xiàn)？

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● 四個(gè)問題幫你快速了解艾瑞澤7 1.5T

　　問題一：1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)有哪些技術(shù)看點(diǎn)？

　　小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，無論在合資還是自主品牌都很普遍了，奇瑞車型目前還沒配備這種小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)(其實(shí)奇瑞使用渦輪增壓技術(shù)并不遲，早前的瑞麒品牌就已采用2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)(G5/G6)，只不過沒有下放到奇瑞品牌罷了)，現(xiàn)在1.5T到來，可以說是跟上“潮流”了。

　　去年，奇瑞完成了新體系下(艾瑞澤系列和瑞虎系列)的產(chǎn)品布局。此次1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的推出，是其進(jìn)行動(dòng)力布局的第一步。前期，這款發(fā)動(dòng)機(jī)最先搭載于艾瑞澤7和瑞虎5車型上。

　　問題二：磕得過同級(jí)主流的1.5T對(duì)手嗎？

　　小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，無論是合資品牌還是自主品牌都很常見了。在自主品牌陣營(yíng)里，1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)也不少，像比亞迪、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安、海馬等都有自家的1.5T動(dòng)力，下面看看它們的實(shí)力如何。

　　在自主品牌的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)中，單純從動(dòng)力參數(shù)上看的話，奇瑞1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)并不算出彩，由于沒有采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，在最大扭矩方面還是稍遜色一些。

　　問題三：實(shí)際開起來表現(xiàn)怎樣？夠勁兒?jiǎn)幔?/strong>

　　目前艾瑞澤7 1.5T車型只配備5速手動(dòng)變速箱，實(shí)測(cè)百公里加速時(shí)間為9.88秒(官方數(shù)據(jù)為9.9秒)，這個(gè)加速時(shí)間在同級(jí)別車型算是中上水準(zhǔn)了，表現(xiàn)令人滿意。

　　最直觀的感覺是，相對(duì)于之前的1.6L車型，動(dòng)力已經(jīng)有了較明顯的改善。動(dòng)力爆發(fā)在2500-4000這個(gè)區(qū)間，實(shí)際體驗(yàn)動(dòng)力算不上強(qiáng)勁，但已足夠充裕，市區(qū)道路行走游刃有余，不過高速(100km/h)的后段提速的勁兒還是相對(duì)平淡。

　　問題四：1.5T車型特有的身份特征表現(xiàn)在哪？

　　外觀方面幾乎沒變化，甚至連車尾也沒有“1.5T”的標(biāo)識(shí)，還是相當(dāng)?shù)驼{(diào)的。好在高配車型增加了之前1.6L頂配車型也沒有的17寸輪圈，視覺效果相當(dāng)不錯(cuò)。

　　配置方面也與現(xiàn)款基本保持一致，增加了更多人喜歡的全黑內(nèi)飾，也更搭1.5T車型。此外還增加了四窗一鍵升降功能，還帶防夾功能，相當(dāng)實(shí)用的配置。

　　艾瑞澤7 1.5T的外觀內(nèi)飾與現(xiàn)款的1.6L車型是基本保持一致的，此前的實(shí)拍和試駕文章都進(jìn)行了詳細(xì)的介紹，這里就不再贅述，想了解的網(wǎng)友可通過點(diǎn)擊上方圖片進(jìn)入文章了解，下一頁我們直接進(jìn)入大家更為關(guān)注的動(dòng)態(tài)體驗(yàn)部分。

● 評(píng)測(cè)艾瑞澤7原創(chuàng)視頻：