老對(duì)手的紛爭(zhēng) 三菱帕杰羅對(duì)比豐田普拉多
【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】城市SUV大行其道的今天,硬派SUV似乎顯得有點(diǎn)形單影只,不過(guò)外面的世界那么精彩,出去走走的話(huà)還是有輛硬派SUV陪伴左右會(huì)更加的安心。如果要選40萬(wàn)級(jí)別硬派SUV的話(huà),不得不提的就是文中的主角三菱帕杰羅和豐田普拉多,這也是越野愛(ài)好者再熟悉不過(guò)的車(chē)型了。那到底選誰(shuí)作為出行的“伴侶”更合適?相信看完本文自有分曉。
![]() | 體驗(yàn)讀圖模式 |
2015款帕杰羅進(jìn)行了外觀小改,而豐田普拉多2.7L車(chē)型也進(jìn)行了國(guó)產(chǎn),售價(jià)有所下調(diào),這也使得這兩位老對(duì)手間的紛爭(zhēng)越演越烈。這次對(duì)比選擇了2015款進(jìn)口帕杰羅3.0L精英超越版 國(guó)V和2015款國(guó)產(chǎn)普拉多2.7L自動(dòng)豪華版(文中簡(jiǎn)稱(chēng)帕杰羅和普拉多),它們都是該動(dòng)力級(jí)別的頂配車(chē)型,售價(jià)分別為46.8萬(wàn)元和42.98萬(wàn)元。
● 3個(gè)問(wèn)題帶你快速了解兩位硬漢的不同特質(zhì)
問(wèn)題一:兩位硬漢誰(shuí)更“野”一些?
帕杰羅與普拉多作為硬派SUV,它們的擁躉者大多有翻山越嶺的需求,那么它們誰(shuí)更野一些?簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是,普拉多底盤(pán)更有底氣,帕杰羅四驅(qū)性能更強(qiáng)悍。
問(wèn)題二:作為7座SUV,它們空間實(shí)用性誰(shuí)更好
作為硬派SUV,越野性能自然是購(gòu)買(mǎi)的核心需求,不過(guò)空間實(shí)用性也是其另一大訴求,畢竟翻山越嶺總得帶上三五知己,看看風(fēng)景談?wù)劯形?。那它們的空間實(shí)用性誰(shuí)更好?
問(wèn)題三:它們誰(shuí)更有誘惑力?
如果你要買(mǎi)一輛40萬(wàn)左右的兼顧日常駕駛和越野需求的硬派SUV,相信帕杰羅和普拉多絕對(duì)是購(gòu)車(chē)名單的前列,那到底它們誰(shuí)會(huì)更具有誘惑力?
● 外觀:風(fēng)格傾向有差異
外觀上,兩者都具備了方正高大、粗獷魁梧的硬派SUV特質(zhì)。不過(guò)普拉多的線條看上去更加圓潤(rùn)柔和,加上隱藏式的后備胎設(shè)計(jì),感覺(jué)風(fēng)格上略向城市SUV靠攏。而帕杰羅看上去要更加硬朗些,車(chē)頂行李架、外掛式后備胎、后拖車(chē)鉤,氣質(zhì)上要更野性一些。
兩車(chē)的大燈造型好不好看見(jiàn)仁見(jiàn)智了,新款帕杰羅全系標(biāo)配了氙氣大燈+大燈清洗功能,相對(duì)來(lái)說(shuō)普拉多的LED大燈顯得高大上一些,另外兩車(chē)都配備了LED日間行車(chē)燈。
帕杰羅的前格柵已變?yōu)闄M直條樣式,兩側(cè)的寬大銀色鍍鉻飾條如獠牙一樣,粗狂中帶一點(diǎn)精致。普拉多還是那標(biāo)志性的碩大豎五輻格柵,與大燈的造型融合一起,給人更厚重的感覺(jué),兩者各有各的風(fēng)格特點(diǎn)。
除了四驅(qū)系統(tǒng)外,接近角/離去角、最小離地間隙等越野性能指標(biāo)也是考量SUV通過(guò)性能的重要方面。從上面表格可以看到,這方面帕杰羅是占明顯優(yōu)勢(shì)的,除了離去角外,其他幾項(xiàng)指標(biāo)都好于普拉多。
尾部看去兩車(chē)都是垂直方正的設(shè)計(jì),這與城市SUV有明顯區(qū)別。普拉多尾部更顯寬大,而備胎采用隱藏式設(shè)計(jì),位于尾部下方。帕杰羅備胎則依然采用外掛式設(shè)計(jì),加上銀色下護(hù)板、后拖車(chē)鉤,看上去要更粗狂些,“野”味十足。
兩車(chē)后尾門(mén)都采用了側(cè)開(kāi)的方式,裝卸物品都很便利。由于底盤(pán)結(jié)構(gòu)的差異,普拉多后備箱地臺(tái)要比帕杰羅要高些,搬運(yùn)重的物品還是帕杰羅的便利性要好些。
帕杰羅使用的是普利司通DUELER(動(dòng)力俠)H/T系列SUV輪胎,而普拉多使用的則是GRANDTREDK AT20 全地形輪胎,相對(duì)來(lái)說(shuō)更能適應(yīng)復(fù)雜的越野路況。兩車(chē)的輪胎尺寸是一樣的,均為265/65 R17規(guī)格。作為硬派SUV,配備全尺寸備胎是必須的,帕杰羅采用的是外掛式,普拉多則為隱藏式(懸吊尾箱底部)。
細(xì)節(jié)部分,帕杰羅配備了行李架,第二第三排座椅隱私玻璃。而普拉多即便是2.7L頂配也沒(méi)配備行李架。另外帕杰羅第三排側(cè)窗采用負(fù)壓方式開(kāi)啟通風(fēng),而普拉多尾箱玻璃可單獨(dú)開(kāi)啟,取放物品相當(dāng)便利(尤其是狹窄的停車(chē)位)。
● 內(nèi)飾:設(shè)計(jì)無(wú)過(guò)多花銷(xiāo) 簡(jiǎn)樸實(shí)用
與時(shí)下城市SUV不同的是,兩車(chē)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)還是偏向于簡(jiǎn)樸實(shí)用的風(fēng)格,規(guī)整而不花銷(xiāo)。采用全黑內(nèi)飾的帕杰羅,車(chē)廂氛圍保留了越野車(chē)的那種粗獷硬朗特質(zhì)。而采用米黑搭配的帕杰羅,則給人一種居家的風(fēng)格。
兩車(chē)中控臺(tái)大部分區(qū)域都采用了軟性材質(zhì)覆蓋,視覺(jué)效果上差別不大。相對(duì)來(lái)說(shuō)普拉多的用料更軟一些,觸摸起來(lái)手感要好一點(diǎn)。
兩者都是采用四輻式多功能方向盤(pán),采用皮革縫線包裹。帕杰羅的方向盤(pán)比較纖細(xì),而普拉多則較為粗壯,同時(shí)三九點(diǎn)凹陷設(shè)計(jì)握感較好,不過(guò)帕杰羅多功能控制更要豐富些,除了多媒體外還有定速巡航。
儀表盤(pán)的樣式差不多,都是采用雙炮筒的設(shè)計(jì),顯示樣式簡(jiǎn)單樸素。中間液晶屏顯示信息較少,顯示效果似乎都有點(diǎn)更不上潮流了。帕杰羅可以清楚在中央顯示屏上了解當(dāng)前的驅(qū)動(dòng)模式,如前驅(qū)、四驅(qū)、或后差速器鎖止等。
帕杰羅使用的是來(lái)自先鋒的DVD導(dǎo)航一體機(jī),配備了7英寸觸摸屏,功能足夠全面,包括導(dǎo)航、藍(lán)牙、音樂(lè)等功能,按鍵功能區(qū)布局分明上手無(wú)難度。普拉多同樣采用7英寸觸摸屏的多媒體系統(tǒng),功能也相當(dāng)全面,頂配車(chē)型配備了倒車(chē)影像功能,而且還配備了JBL的14揚(yáng)聲器音響。
新款帕杰羅還是保持了中控最上方的顯示屏,可以顯示平均油耗、續(xù)航里程、海拔高度、氣壓等豐富信息,野外駕駛相當(dāng)實(shí)用。
值得一提的是,普拉多2.7L頂配扶手箱還配備了冷藏功能(姑且叫車(chē)載冰箱吧),容積也足夠大,放幾瓶可樂(lè)或礦泉水都不錯(cuò)問(wèn)題。炎炎夏日的路途中,掏出幾瓶冷飲,那叫一個(gè)爽。
兩車(chē)都配備了后排獨(dú)立空調(diào),空調(diào)出風(fēng)口都設(shè)置在頭部?jī)蓚?cè),對(duì)后排照顧到位,這也是理所當(dāng)然的。普拉多的后排自動(dòng)空調(diào)可以通過(guò)液晶屏準(zhǔn)確調(diào)節(jié),配備了12V電源接口,相對(duì)來(lái)說(shuō)使用起來(lái)更加便利一些。另外普拉多還配備了一鍵啟動(dòng),總的來(lái)說(shuō)配置更吸引人一些。
● 空間:乘坐空間差別不大 儲(chǔ)物空間普拉多更便利
帕杰羅與普拉多的前排座椅配置是一樣的,均配備了十項(xiàng)電動(dòng)調(diào)節(jié)和座椅加熱功能,第二排座椅不同的是,帕杰羅可以放平,而普拉多則可以前后移動(dòng)。乘坐質(zhì)感上帕杰羅的座椅質(zhì)感柔軟厚重,舒適性要更好一些。
180cm模特在調(diào)到合適位置后,頭部空間是一樣的。第二排普拉多頭部空間充裕點(diǎn),腿部空間也相差無(wú)幾(普拉多第二排座椅調(diào)到最前)。同樣狀態(tài)下,172cm模特坐第三排腿部已頂腳,頭部空間則帕杰羅占明顯優(yōu)勢(shì)。不過(guò)由于普拉多第二排可前后移動(dòng),還是可以給大三排乘客騰出一定的腿部空間。
第二排座椅帕杰羅與普拉多各有優(yōu)勢(shì),帕杰羅第二排座椅靠背不僅角度可以調(diào)節(jié),還可以放平,真的可以當(dāng)一張床,靈活多變,野外休憩更舒適,樂(lè)趣也更多點(diǎn)。而普拉多除了座椅靠背進(jìn)行一定角度調(diào)節(jié)為,座椅前后也能調(diào)節(jié),可以在適當(dāng)時(shí)候?yàn)榈谌懦丝万v出腿部空間。
進(jìn)入第三排需要放倒第二排座椅,操作第二排座椅時(shí)普拉多稍簡(jiǎn)便一點(diǎn),不過(guò)帕杰羅騰出的空間則要多點(diǎn),這樣進(jìn)入第三排時(shí)就更便利一些。
車(chē)內(nèi)儲(chǔ)物格方面,相對(duì)來(lái)說(shuō)普拉多的儲(chǔ)物格設(shè)計(jì)更人性化一些,手套箱、扶手箱容積較大。而帕杰羅第三排儲(chǔ)物空間更到位,但是前門(mén)板儲(chǔ)物略小、后門(mén)沒(méi)設(shè)置儲(chǔ)物格,日常使用不夠便利??偟膩?lái)說(shuō)普拉多在儲(chǔ)物空間方面更到位些。
● 公路駕駛:普拉多安靜舒適 帕杰羅動(dòng)力強(qiáng)底盤(pán)穩(wěn)
帕杰羅采用的是一臺(tái)3.0升V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率為128kW(174PS)/5250rpm,最大扭矩為255N.m/4000rpm。而普拉多采用的是2.7L升L4自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率為117kW(159PS)/5200rpm。這兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)都有一定年頭了,時(shí)下先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)在它們身上找不到,動(dòng)力參數(shù)表現(xiàn)平平。變速箱方面,帕杰羅和普拉多分別配備的是5速自動(dòng)變速箱和4速變速箱,看起來(lái)都已跟不上時(shí)代,但對(duì)于它們來(lái)說(shuō)皮實(shí)耐用才是最大訴求。
兩車(chē)的車(chē)重都超過(guò)2噸,它們的動(dòng)力參數(shù)也一般,不過(guò)日常行駛比預(yù)想中要輕快,主要體現(xiàn)在紅綠燈前的起步或60km/h時(shí)速下的提升,不會(huì)給你很肉的感覺(jué),不過(guò)上到高速就會(huì)發(fā)現(xiàn)它們超車(chē)都會(huì)力不從心。相對(duì)來(lái)說(shuō),普拉多的油門(mén)調(diào)校更靈敏些,輕點(diǎn)油門(mén)有點(diǎn)向前竄的感覺(jué),會(huì)給你動(dòng)力很足的“假象”,不過(guò)上60km/h以后,即便全油門(mén)也沒(méi)有很明顯的加速感。而帕杰羅的起步則相對(duì)沉穩(wěn),后段加速就更有力一些,畢竟動(dòng)力擺在那,整個(gè)加速過(guò)程也更加順暢。
雖然他們都采用了擋位數(shù)較少的自動(dòng)變速箱,不過(guò)日常行駛的平順性還算令人滿(mǎn)意,例如普拉多的4AT變速箱表現(xiàn)足夠平順,不過(guò)在急加速時(shí)降檔速度較慢,而且頓挫就比較明顯,這時(shí)擋位較少的弊端還是會(huì)體現(xiàn)出來(lái)。相對(duì)來(lái)說(shuō)帕杰羅無(wú)論日常駕駛還是加速,變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)的配合更有默契些。
在公路上行駛時(shí),采用非承載式車(chē)身的普拉多對(duì)于路面上的小震動(dòng)過(guò)濾得比較徹底,舒適性不錯(cuò)。而在遇到大一點(diǎn)的起伏路面,車(chē)身的上下擺動(dòng)也比較明顯,有點(diǎn)開(kāi)船的感覺(jué)。而帕杰羅的底盤(pán)表現(xiàn)則稍偏向轎車(chē),保留了部分碎震傳遞到車(chē)廂,遇到大的起伏路面懸掛的收縮更快,尤其在轉(zhuǎn)彎時(shí)支撐更到位,比普拉多信心更足。
兩車(chē)都采用傳統(tǒng)的液壓助力方向盤(pán),轉(zhuǎn)向力度偏沉,尤其是帕杰羅,倒車(chē)入庫(kù)需要費(fèi)點(diǎn)力氣,當(dāng)然高速行駛也相當(dāng)沉穩(wěn)。另外,兩車(chē)定位都偏于越野,所以它們的方向盤(pán)圈數(shù)較多(滿(mǎn)打超過(guò)3圈),開(kāi)起來(lái)的話(huà)指向性比較模糊,需要點(diǎn)時(shí)間適應(yīng)。
最后說(shuō)下隔音,兩車(chē)在低速行駛時(shí)的噪音控制感覺(jué)差別不大,不過(guò)隨著車(chē)速起來(lái),帕杰羅的路噪比較明顯傳遞到車(chē)廂,而普拉多的則比較安靜。當(dāng)然除了車(chē)內(nèi)隔音,底盤(pán)結(jié)構(gòu)的差異也不無(wú)關(guān)系。
● 越野體驗(yàn):普拉多懸掛行程長(zhǎng) 帕杰羅四驅(qū)系統(tǒng)強(qiáng)悍
帕杰羅采用的是承載式車(chē)身,多連桿獨(dú)立后懸掛,而普拉多則采用非承載式車(chē)身,整體橋式非獨(dú)立后懸掛,對(duì)于越野迷來(lái)說(shuō)或許這種結(jié)構(gòu)更加“正統(tǒng)”些。即便如此,兩車(chē)的通過(guò)角、離地間隙以及懸掛行程都很有硬派SUV的范兒。
普拉多采用的是一套全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),中央差速器是托森式機(jī)械差速器并帶有鎖止功能。當(dāng)中央差速器未鎖止時(shí),由托森式差速器傳遞動(dòng)力,前后軸動(dòng)力分配為40:60,能最大自動(dòng)調(diào)節(jié)至29:71,而當(dāng)中央差速器鎖止時(shí),前后軸動(dòng)力分配為50:50。值得一提的是,國(guó)產(chǎn)的這套四驅(qū)系統(tǒng)加入了電子輔助制動(dòng)功能。
普拉多的四驅(qū)系統(tǒng)有三種模式:H4F、H4L、L4L。H4F是高速四驅(qū),中央差速器不鎖止;H4L是高速四驅(qū),中央差速器鎖止,前后軸動(dòng)力分配為50:50,用于較為復(fù)雜非鋪裝路面;L4L是低速四驅(qū),中央差速器鎖止,變速箱輸出動(dòng)力經(jīng)過(guò)扭矩放大器放大,分動(dòng)箱將扭矩放大2.566倍,用于極限越野路況。
帕杰羅的超選四驅(qū)系統(tǒng)相當(dāng)強(qiáng)悍,首先它具備了中央機(jī)械差速鎖和后軸輪間機(jī)械差速鎖(牙嵌式差速鎖),同時(shí)具備加力檔(放大扭矩1.9倍),而且四輪還具備電子輔助制動(dòng)功能。
三菱帕杰羅這套SS4-II四驅(qū)系統(tǒng)帶有4個(gè)擋位,分別是:2H、4H、4HLC、4LLC。2H表示高速兩驅(qū);4H表示高速四驅(qū),所有差速器為開(kāi)放式,前后軸動(dòng)力分配在33:67至50:50間自動(dòng)分配;4HLC表示高速四驅(qū)+中央差速器鎖止,前后軸動(dòng)力分配為50:50;4LLC表示低速四驅(qū)+中央差速器鎖止,前后軸動(dòng)力分配為50:50,變速箱輸出通過(guò)一個(gè)1.9:1的扭矩放大器放大扭矩。
帕杰羅3.0L頂配車(chē)型上還配備了后橋差速鎖。在切換至4LLC模式后,按下圖中的按鈕,這個(gè)時(shí)候后橋差速鎖進(jìn)行鎖止(相對(duì)于硬軸連接),兩個(gè)后輪也將平均分配25%的動(dòng)力,這也是它的最強(qiáng)模式。好了,了解這輛車(chē)的四驅(qū)系統(tǒng),得好好實(shí)地體驗(yàn)一番才見(jiàn)真章。我們將使用它們的最強(qiáng)模式,去征服野外的一個(gè)工地。
得益于硬軸非獨(dú)立后懸,普拉多后懸掛行程很大,即便上了小土坡后輪也不易離地。不過(guò)由于地面沙附著力低,給油時(shí)后輪還是會(huì)打滑,這過(guò)程中電子輔助介入還算及時(shí),只是制動(dòng)力不夠明顯。采用后多連桿獨(dú)立懸掛的帕杰羅,懸掛行程較短導(dǎo)致后輪容易被托起。一開(kāi)始被懸空車(chē)輪還是會(huì)打滑,不過(guò)掛上后差速鎖后,這種土坡就變成小兒科了,如履平地般通過(guò),毫無(wú)壓力。
這種路況除了考驗(yàn)四驅(qū)系統(tǒng)外,車(chē)輛的通過(guò)性能指標(biāo)也缺一不可,如果接近角或離地間隙太小也無(wú)從通過(guò)。普拉多的通過(guò)性指標(biāo)不錯(cuò),這些坡度還難不倒它。不過(guò)在這過(guò)程中,被凌空的車(chē)輪還是會(huì)打滑,不過(guò)借助較長(zhǎng)的懸掛行程以及電子輔助系統(tǒng),還是能順利通過(guò)的。
前面介紹過(guò),帕杰羅的通過(guò)性指標(biāo)更要優(yōu)于普拉多,自然也難不倒它。把四驅(qū)系統(tǒng)調(diào)至最強(qiáng)模式,看準(zhǔn)路線扶好方向盤(pán)就成,一切交給四驅(qū)系統(tǒng)。相對(duì)于普拉多,帕杰羅過(guò)得如此輕描淡寫(xiě)。
非鋪裝路面上行走,兩車(chē)會(huì)給你不一樣的感覺(jué)。帕杰羅行駛過(guò)程中,偏硬的懸掛給你反饋真實(shí)的路況,這過(guò)程可能不太舒服,但是支撐足夠的懸掛、穩(wěn)健的車(chē)身姿態(tài)使得你在顛簸山路也敢開(kāi)的很快。而普拉多的底盤(pán)吸收了大部分的震動(dòng),在顛簸山路行走舒適性不錯(cuò),不過(guò)時(shí)而搖晃的車(chē)身會(huì)讓你不自覺(jué)把車(chē)速降下來(lái)。
● 性能測(cè)試:這并不是它們的主場(chǎng)
0-100km/h加速測(cè)試
由于車(chē)身重,而且配備的動(dòng)力都不強(qiáng),即便憋油門(mén)拉高轉(zhuǎn)速起步,既沒(méi)有出現(xiàn)打滑,抬頭現(xiàn)象也不明顯,起步很平穩(wěn),當(dāng)然也可以說(shuō)起步比較肉,這都是意料之中的。
起步初段,帕杰羅的爆發(fā)力明顯要比普拉多要強(qiáng),加速g值達(dá)到了0.7g,不過(guò)很快就衰減趨于平緩。后段加速帕杰羅比普拉多也更有力些,不過(guò)從g值上看差別不大,最終測(cè)得帕杰羅和普拉多的百公里加速分別為14.83秒和15.79秒,由于測(cè)試當(dāng)天天氣炎熱,兩車(chē)的加速成績(jī)都不太理想。
100-0km/h制動(dòng)測(cè)試
超過(guò)2噸的車(chē)重,高重心的SUV,在全力制動(dòng)時(shí)無(wú)可避免地出現(xiàn)明顯的點(diǎn)頭現(xiàn)象,也是意料之中的,相對(duì)來(lái)說(shuō)帕杰羅的尾部抬起沒(méi)那么夸張。最終測(cè)得帕杰羅和普拉多的百公里制動(dòng)成績(jī)分別為42.99米和43.11米。
怠速情況下,兩車(chē)的隔音差不多,但走起來(lái)之后兩車(chē)的隔音相差比較明顯。帕杰羅有相當(dāng)?shù)脑胍魜?lái)自路噪,尤其是高速行駛較明顯些。而普拉多則相對(duì)要安靜些,當(dāng)然不錯(cuò)的隔音表現(xiàn)與它的非承載式車(chē)身不無(wú)關(guān)系。
總結(jié):
從外觀來(lái)看,兩款車(chē)型就有所偏向,帕杰羅還是保留了硬朗的風(fēng)格,而普拉多則稍微偏向于城市風(fēng),配置方面也緊跟潮流;而在內(nèi)飾設(shè)計(jì)以及空間人性化方面,普拉多則更勝一籌,更容易討好消費(fèi)者喜好。而作為硬派越野車(chē),普拉多采用的是非承載式車(chē)身,在極限越野下保證足夠的車(chē)身剛度,不過(guò)2.7L車(chē)型的四驅(qū)系統(tǒng)在較高難度越野路面下就不如帕杰羅的超選四驅(qū)系統(tǒng),而且還配備后橋機(jī)械鎖,越野能力表現(xiàn)相當(dāng)出色,所以在動(dòng)力和越野能力方面帕杰羅更受越野愛(ài)好群體的青睞。而且目前帕杰羅終端的優(yōu)惠幅度也比較大,對(duì)消費(fèi)者而言具有不小的誘惑力。兩個(gè)硬漢在各個(gè)方面各有優(yōu)勢(shì),至于你會(huì)選擇哪款?要思考的恐怕是個(gè)人需求傾向與品牌喜好了。
對(duì)比車(chē)型參數(shù)配置對(duì)比 | ||
車(chē)型圖片: | ![]() | ![]() |
車(chē)型信息: | 帕杰羅(進(jìn)口) 2015款 3.0L 精英超越版 國(guó)V | 普拉多 2015款 2.7L 自動(dòng)豪華版 |
官方價(jià): | 46.8萬(wàn) | 42.98萬(wàn) |
廠商: | 三菱(進(jìn)口) | 一汽豐田 |
級(jí)別: | 中型SUV | 中型SUV |
上市時(shí)間: | 2014-10 | 2015-03 |
發(fā)動(dòng)機(jī): | 3.0L V6 | 2.7L L4 |
進(jìn)氣形式: | 自然吸氣 | 自然吸氣 |
最大馬力(PS): | 174 | 159 |
最大扭矩(N·m): | 255 | 244 |
變速箱: | 5擋自動(dòng) | 4擋自動(dòng) |
車(chē)身結(jié)構(gòu): | 5門(mén)7座SUV | 5門(mén)7座SUV |
長(zhǎng)×寬×高(mm): | 4900×1875×1870 | 4780×1885×1845 |
軸距(mm): | 2780 | 2790 |
最高車(chē)速(km/h): | 175 | 150 |
官方0-100km/h加速(s): | - | - |
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s): | - | - |
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m): | - | - |
工信部綜合油耗(L/100km): | - | 12.6 |
整車(chē)質(zhì)保: | 五年或10萬(wàn)公里 | 三年或10萬(wàn)公里 |
車(chē)身結(jié)構(gòu): | SUV | SUV |
長(zhǎng)度(mm): | 4900 | 4780 |
寬度(mm): | 1875 | 1885 |
高度(mm): | 1870 | 1845 |
軸距(mm): | 2780 | 2790 |
前輪距(mm): | 1570 | 1585 |
后輪距(mm): | 1570 | 1585 |
最小離地間隙(mm): | 235 | 220 (空載) |
車(chē)重(kg): | 2155 | 2140 |
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè)): | 5 | 5 |
座位數(shù)(個(gè)): | 7 | 7 |
油箱容積(L): | 88 | 87 |
行李廂容積(L): | - | - |
行李廂最大容積(L): | - | 1850 (座椅放倒) |
貨箱尺寸(mm): | - | - |
最大載重質(zhì)量(kg): | - | - |
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào): | 6G72 | 2TR-FE |
排量(mL): | 2972 | 2694 |
進(jìn)氣形式: | 自然吸氣 | 自然吸氣 |
最大馬力(PS): | 174 | 159 |
最大功率(kW): | 128 | 117 |
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm): | 5250 | 5200 |
最大扭矩(N·m): | 255 | 244 |
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm): | 4000 | 3800 |
氣缸排列形式: | V型 | 直列 |
氣缸數(shù)(個(gè)): | 6 | 4 |
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè)): | 4 | 4 |
壓縮比: | - | 9.6 |
配氣機(jī)構(gòu): | SOHC | DOHC |
缸徑(mm): | - | 95 |
行程(mm): | - | 95 |
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù): | - | VVT-i |
燃料形式: | 汽油 | 汽油 |
燃油標(biāo)號(hào): | 92號(hào)(原93號(hào)) | 92號(hào)(原93號(hào)) |
供油方式: | 多點(diǎn)電噴 | 多點(diǎn)電噴 |
缸蓋材料: | 鋁 | 鋁 |
缸體材料: | 鐵 | 鋁 |
排放標(biāo)準(zhǔn): | 國(guó)V | 國(guó)IV/國(guó)V |
電動(dòng)機(jī)總功率(kW): | - | - |
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m): | - | - |
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW): | - | - |
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m): | - | - |
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW): | - | - |
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m): | - | - |
電池支持最高續(xù)航里程(km): | - | - |
電池容量(kWh): | - | - |
電池類(lèi)型: | - | - |
電池保修時(shí)間: | - | - |
電池充電時(shí)間: | - | - |
簡(jiǎn)稱(chēng): | 5擋自動(dòng) | 4擋自動(dòng) |
擋位個(gè)數(shù): | 5 | 4 |
變速箱類(lèi)型: | 自動(dòng)變速箱(AT) | 自動(dòng)變速箱(AT) |
驅(qū)動(dòng)方式: | 前置四驅(qū) | 前置四驅(qū) |
四驅(qū)形式: | 超選四驅(qū) | 全時(shí)四驅(qū) |
中央差速器結(jié)構(gòu): | 開(kāi)放式差速器 | 托森式差速器 |
前懸掛類(lèi)型: | 雙橫臂式獨(dú)立懸掛 | 雙叉臂式獨(dú)立懸掛 |
后懸掛類(lèi)型: | 多連桿式獨(dú)立懸掛 | 四連桿整體橋式非獨(dú)立懸掛 |
轉(zhuǎn)向助力類(lèi)型: | 機(jī)械液壓助力 | 機(jī)械液壓助力 |
車(chē)體結(jié)構(gòu): | 承載式 | 非承載式 |
前制動(dòng)器類(lèi)型: | 通風(fēng)盤(pán)式 | 通風(fēng)盤(pán)式 |
后制動(dòng)器類(lèi)型: | 通風(fēng)盤(pán)式 | 通風(fēng)盤(pán)式 |
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型: | 手剎 | 手剎 |
前輪胎規(guī)格: | 265/65 R17 | 265/65 R17 |
后輪胎規(guī)格: | 265/65 R17 | 265/65 R17 |
備胎規(guī)格: | 全尺寸 | 全尺寸 |
接近角(°): | 36.6 | 32 |
離去角(°): | 25 | 26 |
縱向通過(guò)角(°): | 22.5 | - |
最大爬坡度(%): | - | - |
最小離地間隙(mm): | 235 | 220 (空載) |
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m): | 5.7 | 5.8 |
最大涉水深度(mm): | - | - |
ABS防抱死: | ● | ● |
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等): | ● | ● |
剎車(chē)輔助(EBA/BAS/BA等): | ● | ● |
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等): | ● | ● |
車(chē)身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等): | ● | ● |
胎壓監(jiān)測(cè)裝置: | - | - |
零胎壓繼續(xù)行駛: | - | - |
安全帶未系提示: | ● | ● |
駕駛座安全氣囊: | ● | ● |
副駕駛安全氣囊: | ● | ● |
前排側(cè)氣囊: | ● | ● |
后排側(cè)氣囊: | - | - |
前排頭部氣囊(氣簾): | ● | ● |
后排頭部氣囊(氣簾): | ● | ● |
膝部氣囊: | - | ● |
ISO FIX兒童座椅接口: | ● | ● |
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜: | ● | ● |
車(chē)內(nèi)中控鎖: | ● | ● |
遙控鑰匙: | ● | ● |
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng): | - | ● |
無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng): | - | ● |
上坡輔助: | - | - |
自動(dòng)駐車(chē): | - | - |
陡坡緩降: | - | - |
可變懸掛: | - | - |
空氣懸掛: | - | - |
可變轉(zhuǎn)向比: | - | - |
前橋限滑差速器/差速鎖: | - | - |
中央差速器鎖止功能: | ● | - |
后橋限滑差速器/差速鎖: | ● | - |
電動(dòng)天窗: | ● | ● |
全景天窗: | - | - |
運(yùn)動(dòng)外觀套件: | - | - |
鋁合金輪轂: | ● | ● |
電動(dòng)吸合門(mén): | - | - |
側(cè)滑門(mén): | - | - |
電動(dòng)后備廂: | - | - |
后備廂感應(yīng)開(kāi)啟: | - | - |
真皮方向盤(pán): | ● | ● |
方向盤(pán)上下調(diào)節(jié): | ● | ● |
方向盤(pán)前后調(diào)節(jié): | ● | ● |
方向盤(pán)電動(dòng)調(diào)節(jié): | - | - |
多功能方向盤(pán): | ● | ● |
方向盤(pán)換擋: | - | - |
方向盤(pán)加熱: | - | - |
定速巡航: | ● | - |
前雷達(dá): | - | - |
后倒車(chē)?yán)走_(dá): | ● | - |
倒車(chē)視頻影像: | - | ● |
行車(chē)電腦顯示屏: | ● | ● |
HUD抬頭數(shù)字顯示: | - | - |
ECO節(jié)能模式: | - | - |
車(chē)載冰箱: | - | ● |
真皮/仿皮座椅: | ● | ● |
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅: | - | - |
座椅高低調(diào)節(jié): | ● | ● |
腰部支撐調(diào)節(jié): | ● | ● |
肩部支撐調(diào)節(jié): | - | - |
駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié): | ● | ● |
副駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié): | ● | ● |
第二排靠背角度調(diào)節(jié): | ● | ● |
第二排座椅移動(dòng): | ● | ● |
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié): | - | - |
電動(dòng)座椅記憶: | - | - |
前排座椅加熱: | ● | ● |
后排座椅加熱: | - | - |
前排座椅通風(fēng): | - | - |
后排座椅通風(fēng): | - | - |
前排座椅按摩: | - | - |
后排座椅按摩: | - | - |
后排座椅整體放倒: | ● | - |
后排座椅比例放倒: | - | ● |
第三排座椅: | ● | ● |
前座中央扶手: | ● | ● |
后座中央扶手: | ● | ● |
后排杯架: | ● | ● |
手動(dòng)空調(diào): | - | - |
自動(dòng)空調(diào): | ● | ● |
后排獨(dú)立空調(diào): | ● | ● |
后座出風(fēng)口: | ● | ● |
溫度分區(qū)控制: | ● | ● |
車(chē)內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過(guò)濾: | ● | ● |
氙氣大燈: | ● | - |
LED大燈: | - | ● |
日間行車(chē)燈: | ● | ● |
自動(dòng)頭燈: | ● | ● |
轉(zhuǎn)向輔助燈: | - | - |
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS): | - | - |
前霧燈: | ● | ● |
大燈高度可調(diào): | - | ● |
大燈清洗裝置: | ● | ● |
車(chē)內(nèi)氛圍燈: | ● | - |
前電動(dòng)車(chē)窗: | ● | ● |
后電動(dòng)車(chē)窗: | ● | ● |
車(chē)窗防夾手功能: | ● | ● |
防紫外線/隔熱玻璃: | ● | - |
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié): | ● | ● |
外后視鏡加熱: | ● | ● |
內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目: | ● | - |
外后視鏡自動(dòng)防眩目: | - | - |
后視鏡電動(dòng)折疊: | ● | ● |
后視鏡記憶: | - | - |
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾: | - | - |
后排側(cè)遮陽(yáng)簾: | - | - |
遮陽(yáng)板化妝鏡: | ● | ● |
后雨刷: | ● | ● |
感應(yīng)雨刷: | ● | - |
GPS導(dǎo)航系統(tǒng): | ● | ● |
車(chē)載信息服務(wù): | - | - |
中控臺(tái)彩色大屏: | ● | ● |
中控臺(tái)大屏尺寸: | - | - |
內(nèi)置硬盤(pán): | - | - |
藍(lán)牙/車(chē)載電話(huà): | ● | ● |
車(chē)載電視: | - | - |
后排液晶屏: | - | - |
外接音源接口(AUX/USB/iPod等): | ● | ● |
單碟CD: | - | ● |
多碟CD系統(tǒng): | - | - |
單碟DVD: | ● | - |
多碟DVD系統(tǒng): | - | - |
揚(yáng)聲器品牌: | - | - |
揚(yáng)聲器數(shù)量: | 6 | 14 |
自動(dòng)泊車(chē)入位: | - | - |
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù): | - | - |
并線輔助: | - | - |
車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng): | - | - |
主動(dòng)剎車(chē)/主動(dòng)安全系統(tǒng): | - | - |
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng): | - | - |
夜視系統(tǒng): | - | - |
中控液晶屏分屏顯示: | - | - |
自適應(yīng)巡航: | - | - |
全景攝像頭: | - | - |
備注: | - | - |
快速通道: | 了解經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)>> 進(jìn)入車(chē)系頻道 >> | 了解經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)>> 進(jìn)入車(chē)系頻道 >> |
更多車(chē)型對(duì)比 >> |
>>點(diǎn)擊查看今日優(yōu)惠<<