大有可為 試駕東風本田全新艾力紳

● 動力：高效地球夢

　　全新艾力紳搭載的動力系統(tǒng)你一定不會陌生，2.4L地球夢發(fā)動機+CVT的組合早已成為本田的招牌，最大功率達到了137kW(186PS)/6400rpm，最大扭矩為243Nm/3900rpm，均衡平順的動力表現(xiàn)與燃油經(jīng)濟性都讓人印象深刻。

● 試駕：安靜而沉穩(wěn)

　　本田的這套動力系統(tǒng)我們在熟悉不過了，不過當我踩下油門時才發(fā)現(xiàn)感覺其實完全不像此前的本田車，平緩的動力輸出讓我一度懷疑是不是開啟了ECON模式，然而并沒有。以往那種活躍的油門響應(yīng)還真找不到了，但對這臺以舒適取向為主的MPV來說，絕不是壞事，更舒緩的油門響應(yīng)不會打擾到后座大佬們的小憩。而繼續(xù)深踩油門，243Nm的扭矩呈線性悉數(shù)放出，沉穩(wěn)卻不激進。CVT變速箱的動態(tài)表現(xiàn)還是可圈可點的，動力輸出比較直接，巡航時急踩油門反應(yīng)足夠及時，即便是處理得相當線性，動力也算是隨叫隨到。

全新艾力紳在行駛中主要的噪音還是來自底盤，比起奧德賽來說靜謐效果會更好一些，而在加速過程中最先沉不住氣的還是發(fā)動機噪音，盡管平順行駛時噪音已經(jīng)有所改善，但轉(zhuǎn)速超過3000rpm時的發(fā)動機噪音還是比較明顯。

雖然采用電動助力轉(zhuǎn)向，但調(diào)教依然是一副沉穩(wěn)做派，偏沉的轉(zhuǎn)向助力傳遞給駕駛員穩(wěn)重的感覺，而轉(zhuǎn)向的精度與指向性依舊不會讓我失望。

為了最大化空間利用，艾力紳與奧德賽一樣放棄了舊款的獨立懸掛改用扭力梁，而實際乘坐感受還是要看調(diào)教嘛。

全新艾力紳車身高度比舊款降低了95mm，重心更低，腳步也更加穩(wěn)健了。前麥弗遜獨立懸掛調(diào)教舒適，振幅感應(yīng)式后避震的使用讓艾力紳在處理路面細微震動的能力要更好些，在通過較大坑洼時也會有一定程度的處理，并且對車身產(chǎn)生的晃動也能有效抑制。不過就大方面來說，全新艾力紳行駛時的路感還是稍明顯，又或許是試駕車胎壓過足的原因，我覺得作為一臺以商務(wù)用途為主的車它可以再舒適些的。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 高磊）