降排量升動(dòng)力 測(cè)試奧迪A6L TFSI

　　【太平洋汽車網(wǎng) 原創(chuàng)評(píng)測(cè)頻道】奧迪的A6L（以下簡(jiǎn)稱A6L）是大家再熟悉不過的一款豪華車，率先國(guó)產(chǎn)后相對(duì)較低的價(jià)格讓A6L占據(jù)了商務(wù)豪華車市場(chǎng)的半壁江山。在今年一月一汽奧迪推出了A6L的中期改款車型，這次改款主要集中在動(dòng)力部分和外觀細(xì)節(jié)上，算不上“質(zhì)變“但干貨也不少。

體驗(yàn)讀圖模式

　　這次的干貨來自于一套全新的動(dòng)力總成，入門版的車型中2.0T+CVT的組合正式退出歷史舞臺(tái)，替代它的是1.8T+DCT的動(dòng)力總成。明眼人都看得出來，發(fā)動(dòng)機(jī)排量變小了，無級(jí)變速變雙離合了。這一切的變化能超越以往嗎？這也是這篇文章中我們關(guān)注的焦點(diǎn)。

全新動(dòng)力總成給駕駛帶來的提升

　　和所有電子產(chǎn)品和機(jī)械產(chǎn)品的更新路數(shù)一樣，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)并不是ALL NEW，而是在原來的基礎(chǔ)上做出了一些改進(jìn)。就駕駛來說如果我不告訴你，你開著的是一臺(tái)1.8T的車，你會(huì)下意識(shí)的覺得這發(fā)動(dòng)機(jī)怎么有一種V6的感覺，順滑且均勻。

　　除了以上說的，這臺(tái)1.8T比起中等排量的V6發(fā)動(dòng)機(jī)來說還能有足夠的爆發(fā)力。一旦轉(zhuǎn)速到位了，加速會(huì)變得特別從容，就感官來說在路況良好的高速路上120km/h的時(shí)速不知不覺就到達(dá)了。

我是“新手”開起來困難嗎？

　　前面說到動(dòng)力總成換了，馬力提升了10匹。就數(shù)值來說并不高，但大家別忘了變速箱也換了，CVT換DCT了。這就是質(zhì)變，風(fēng)格完全不一樣了。開過CVT的人都知道，CVT最大的特點(diǎn)就是“柔“，基本上沒有什么爆發(fā)力。

　　但這套7速的雙離合器變速箱風(fēng)格就完全不一樣了，如果說換擋的感覺MT最鏗鏘的話，那DCT是唯一能接近MT的自動(dòng)變速箱，換擋堅(jiān)決、迅速。傳動(dòng)效率還非常的高。

變化全在燈上、畫龍必須點(diǎn)睛

　　大型還是老款的樣子，所有的升級(jí)全部集中在細(xì)節(jié)上，最明顯的就是大燈。我們的這款因?yàn)椴⒎琼斉淇钴囆?，所以并未配置矩陣大燈。而為普通?a target="_blank" class="cmsLink">LED大燈，但燈內(nèi)的結(jié)構(gòu)和布局全部變了，簡(jiǎn)單來說看起來更兇悍了，至少從車頭的位置看過去。