不可小覷的入門款測試捷豹XE 20t R-Sport

2016-03-29 19:45:36 作者：彭煜曦

捷豹XE 20t車型概覽
捷豹XE 20t試駕體驗
捷豹XE 20t性能測試
車型參數(shù)配置對比

　　【太平洋汽車網(wǎng) 原創(chuàng)評測頻道】干汽車評測這一行久了，在提一臺試駕車之前也就基本默認(rèn)它會是車型中的高配甚至頂配車款了，所以當(dāng)我終于看到久候了的這臺捷豹XE試駕車竟然是入門款2.0T 200PS R-Sport的時候，心中禁不住還是有點小失落。萬幸！熟知捷豹稟性的我并沒有讓這失落任意發(fā)展成了輕視，因為在把它開出去的頭100米內(nèi)，我就被教做人了。

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● 關(guān)于XE 2.0T 200PS R-Sport你需要了解的：

1.全鋁車架是核心競爭力

　　最低和3系（2.0T車型）一致的1530kg凈重算是勉強保住了“同級最輕”的名號，但畢竟也就是不比對手更重而已，寶馬用鋼材就能達(dá)到的指標(biāo)，難道說捷豹非得上全鋁車身才能跟上嗎？說實話，全鋁車身在XE這一級別上，還真未必能像XJ那樣比同級競品動輒輕上過百kg，但這并不意味著全鋁車身就毫無用處。

　　首先，由于材料特性以及因此而來的結(jié)構(gòu)設(shè)計和加工工藝等方面的不同，全鋁車架在整體剛性及形變后恢復(fù)原狀的速度（反應(yīng)時間）上都要大大優(yōu)于常見的鋼質(zhì)車架，這意味著懸掛的調(diào)整上有了更大的空間。換句話說，就是不需犧牲那么多舒適性，就能換取相當(dāng)可觀的性能提升。

　　其次，即便超輕的車架沒直接讓整車質(zhì)量低上對手一截，但現(xiàn)在工程師把4扇鋼質(zhì)車門一裝，前后50:50的軸荷就達(dá)成了；產(chǎn)品經(jīng)理再任性地往上加配置，也不用擔(dān)心超重了。

　　不過，最重要的當(dāng)然還是鋁這種材料對于捷豹作為一個英國品牌的意義。英國汽車工業(yè)的興起在二戰(zhàn)之后，大批二戰(zhàn)時的飛機制造商戰(zhàn)后改行造車，而二戰(zhàn)結(jié)束后退役下來的飛機又讓鋁成為了車廠最容易獲得的原材料。正是這樣的環(huán)境造就了英國車輕盈簡潔的固有特點，時間今日即便技術(shù)進步能讓鋼質(zhì)車身也輕易達(dá)到鋁車身同樣的輕量化水準(zhǔn)，但作為一種文化上的堅持，像捷豹這樣的品牌仍然把鋁車身看作是自家產(chǎn)品身上不可缺少的元素。

2.200PS是全系最低，卻絕非全級最低

　　200PS到底有多少？大概就是目前市面上各（非豪華）品牌中級車頂級動力版本的水平，少部分車型或許比它高點。但如果比較對象換成BBA的話，那200PS就是三家2.0T引擎的低輸出版和高輸出版之間。

　　說是低輸出和高輸出之間，其實應(yīng)該直接表明就是比低輸出高就好。因為針對競品的2.0T高輸出動力，捷豹XE的2.0T也同樣是有一款高功版可選擇的，價格上也正好和328i M運動版對得上。

捷豹XE 20t/競品車型動力參數(shù)對比
車型	捷豹XE 2.0T 200PS R-SPORT	奧迪A4L 35 TFSI 自動豪華型	寶馬3系 320i M 運動型	奔馳C級 C 200 4MATIC 運動型
排量(mL)	1999	1984	1997	1991
進氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)	200	179	184	184
最大功率(kW)	147	132	135	135
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5500	4000-6000	5000	5500
最大扭矩(N·m)	280	320	270	300
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1750-4000	1500-3900	1250-4500	1200-4000
>>查看以上車型全部對比參數(shù)<<

　　而在上面所說到的這個基礎(chǔ)上，考慮到無論3系還是C級都還存在更顯入門的1.6T車型，XE上這臺作為入門動力的2.0T的調(diào)校，就已經(jīng)把整個XE車系，甚至是整個捷豹品牌的市場策略都闡述得比較清楚了：捷豹從不打算在（包括XE所屬的B級）在內(nèi)的各個級別里直接去跟BBA搶占有率，把戰(zhàn)線直接拉到了對方產(chǎn)品線的中高端區(qū)間才是他們的初衷。

3.沒有真正意義上的低配車

　　對于一家規(guī)模并不大然而級別又未至于太高的豪華品牌制造商而言，上面所講的這種類似于“田忌賽馬”的策略是很有利于保證資源被充分利用的，但同樣也存在兩個問題：1.當(dāng)你損失了入門級消費者，培養(yǎng)忠誠顧客的機會就等于拱手想讓了；2.在中國市場，左右消費者作最終決定的可不僅僅是品牌、技術(shù)和性能，最能直觀體現(xiàn)“性價比”這三個字的配置表，才是人們最關(guān)注的重點。

捷豹XE 20t/XE S配置對比
車型	捷豹XE 2.0T 200PS R-SPORT	捷豹XE 3.0 SC 340PS S
排量(mL)	1999	2995
進氣形式	渦輪增壓	機械增壓
最大馬力(PS)	200	340
最大扭矩(N·m)	280	450
無鑰匙進入系統(tǒng)	○(7000元)	●
運動外觀套件	○(7500元)	●
電動后備廂	○(3000元)	●
前雷達(dá)	○	●
倒車視頻影像	○	●
腰部支撐調(diào)節(jié)	○	●
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS)	○	●
內(nèi)后視鏡自動防眩目	○	●
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)	○	●
揚聲器品牌	選裝Meridian	Meridian
上述全部乃XE 20t與XE S所有有區(qū)別的配置項目
>>查看以上車型全部對比參數(shù)<<

　　可能有鑒于此，捷豹XE每款動力也就只提供一款車型，而且都是高配，在這點上可謂是走得比奔馳還絕。即便是作為入門款的20t車型，首先標(biāo)配項與旗艦3.0SC差距也沒有拉太大，整體上看就是幾項個性化或進階配置，例如Meridian音響、運動外觀套件及GPS導(dǎo)航等等；但更重要的是，這些少掉的配置都可以選裝，也就是說3.0SC車型上享受到的配置，20t只要愿意加錢，那肯定也能享受到。

捷豹XE 20t/主要競品配置對比
車型	捷豹XE 2.0T 200PS R-SPORT	寶馬3系 320i M 運動型	奔馳C級 C 200 4MATIC 運動型	奧迪A4L 45 TFSI 典藏版 quattro個性運動型
零胎壓繼續(xù)行駛	-	●	●	-
膝部氣囊	-	-	●	-
無鑰匙啟動系統(tǒng)	●	●	●	●
無鑰匙進入系統(tǒng)	○(7000元)	-	-	●
自動駐車	-	-	●	●
可變懸掛	-	●	-	●
可變轉(zhuǎn)向比	-	-	●	○(10000元)
全景天窗	●	-	●	-
運動外觀套件	○(7500元)	●	●	●
方向盤換擋	●	●	●	○(2000元)
前雷達(dá)	○	●	●	●
倒車視頻影像	○	●	-	○(3500元)
HUD抬頭數(shù)字顯示	○	○(8700元)	-	-
ECO節(jié)能模式	-	●	-	-
運動風(fēng)格座椅	●	●	-	○(4000元)
腰部支撐調(diào)節(jié)	○	●	●	●
電動座椅記憶	●	●	-	○(2500元)
前排座椅加熱	●	●	●	○(2100元)
后排座椅比例放倒	○	●	-	●
后排杯架	●	●	●	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾	●	●	-	●
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈	-	-	●	-
前霧燈	-	●	-	●
大燈清洗裝置	●	○(2400元)	-	●
車內(nèi)氛圍燈	●	-	-	-
內(nèi)后視鏡自動防眩目	○	●	-	●
外后視鏡自動防眩目	●	●	-	○
后視鏡電動折疊	●	●	-	●
后視鏡記憶	●	●	-	○
后排側(cè)隱私玻璃	-	-	●	-
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)	○	●	●	○
車載信息服務(wù)	-	●	●	-
自動泊車入位	○(15000元)	-	●	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)	●	○(4600元)	-	○(4600元)
主動剎車/主動安全系統(tǒng)	●	●	●	-
上述全部均為有區(qū)別的配置項目
>>查看以上車型全部對比參數(shù)<<

　　當(dāng)然，與自己比之余，還得與競品比才能凸顯競爭力。可以看到在配置上XE 20t與3系及奔馳C級的對標(biāo)車型（320i M運動版和C200 4MATIC運動版）相比也是基本不存在什么明顯的劣勢，當(dāng)然，有幾項對手的標(biāo)配在XE上面是選配，但在售價基本持平的條件下，是原車進口+全鋁車身+16PS額外的馬力或是那幾項配置更具吸引力呢？那就只能由你來做決定了。

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