填補(bǔ)空白的猛將 測(cè)試哈弗H7兩驅(qū)豪華型

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 原創(chuàng)評(píng)測(cè)頻道】哈弗H6的神話開(kāi)啟了長(zhǎng)城汽車(chē)在SUV領(lǐng)域的擴(kuò)張之路，其車(chē)型布局從哈弗H1到H9，包含了從小型SUV到中大型SUV巨大的產(chǎn)品陣線。其中便包括H1和H2兩款不同細(xì)分市場(chǎng)的小型SUV，和H6和H6 Coupe兩種不同定位的緊湊級(jí)SUV，還有H5、H9兩款硬派SUV，以及和H9相同級(jí)別但采用承載式車(chē)身的H8。豐富的產(chǎn)品線和無(wú)縫連接的車(chē)型細(xì)分使你在5萬(wàn)元-27萬(wàn)元的區(qū)間均能買(mǎi)到哈弗車(chē)型。而唯一的真空區(qū)間來(lái)自于中級(jí)SUV車(chē)型，這個(gè)空白便由哈弗H7來(lái)填補(bǔ)。

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● 哈弗H7是一款什么樣的SUV?

　　哈弗H7是哈弗系列目前唯一一款中型SUV，它的定位和售價(jià)介于哈弗H6 Coupe和哈弗H8之間。共推出三款車(chē)型，分別為14.98萬(wàn)元、15.98萬(wàn)元和16.98萬(wàn)元。我們測(cè)試的車(chē)型是頂配版，并且還包括一些選裝配置。

● 為什么要分紅標(biāo)版和藍(lán)標(biāo)版?

　　和H1一樣，哈弗H7也會(huì)推出紅標(biāo)版和藍(lán)標(biāo)版，兩個(gè)版本基于同一款車(chē)型，區(qū)別僅在于前臉的造型不同。我們測(cè)試的車(chē)型是藍(lán)標(biāo)版，紅標(biāo)版已經(jīng)在剛剛過(guò)去的北京車(chē)展中亮相，隨后也會(huì)上市。

　　至于為什么會(huì)推出兩個(gè)版本，委婉的解釋是提供更多的選擇空間，直接的講其實(shí)是對(duì)于哈弗H7藍(lán)標(biāo)版前臉造型的不自信。包括H5也曾推出過(guò)歐風(fēng)版、尊貴版和經(jīng)典版。因?yàn)楣7在設(shè)計(jì)上爭(zhēng)議最大的地方可能就是前臉設(shè)計(jì)，如果你看到實(shí)車(chē)后，可能也會(huì)認(rèn)可推出兩個(gè)版本的做法。尤其對(duì)于一款各方面都不錯(cuò)的車(chē)，如果僅因?yàn)榫植吭O(shè)計(jì)未被消費(fèi)者接受確實(shí)比較可惜。所以，誕生了紅標(biāo)版和藍(lán)標(biāo)版，這是在設(shè)計(jì)上缺乏信心但又很聰明的做法。以個(gè)人觀點(diǎn)來(lái)看，我認(rèn)為紅標(biāo)版好看。

●關(guān)于哈弗H7的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手和競(jìng)爭(zhēng)力?

　　目前，自主品牌的中型SUV不多，熱銷(xiāo)車(chē)型幾乎都集中在緊湊級(jí)SUV領(lǐng)域。比亞迪S7算是一個(gè)，未來(lái)的長(zhǎng)安CS95也算是這個(gè)區(qū)間，一個(gè)車(chē)型偏老，另一個(gè)還沒(méi)上市，因此無(wú)法構(gòu)成直接競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。

　　因此，對(duì)于哈弗H7來(lái)講，沒(méi)法從級(jí)別上來(lái)給它定義競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。那么從價(jià)格來(lái)看，它介于韓系緊湊級(jí)SUV和自主緊湊級(jí)SUV之間。價(jià)格甚至和很多高配的自主緊湊級(jí)SUV是重合的，這就是H7的優(yōu)勢(shì)。它體現(xiàn)的是以稍高緊湊級(jí)SUV1-2萬(wàn)元的價(jià)格，但卻獲得了更大的空間與排量，而配置則只多不少。這個(gè)賣(mài)點(diǎn)對(duì)于很多預(yù)算不那么緊張的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是值得糾結(jié)一下的。

　　對(duì)韓系車(chē)來(lái)說(shuō)也是如此，為什么競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中包含韓系車(chē)，因?yàn)樽灾髌放七@兩年的做法基本上和前幾年韓系車(chē)的策略是一樣的。以大空間、高配置來(lái)獲得高性?xún)r(jià)比，韓系車(chē)就是這么對(duì)付日系車(chē)的。而自主品牌也學(xué)會(huì)了這一手，這一策略將反作用于韓系車(chē)上。因?yàn)轫n系車(chē)在動(dòng)力總成和底盤(pán)技術(shù)上還并不足令讓人高山仰止，而在配置和空間上的這些“軟件”優(yōu)勢(shì)并不難追上或超越。哈弗H7在“軟件”方面就已經(jīng)超越了20萬(wàn)以?xún)?nèi)的韓系SUV，即便“核心”技術(shù)如底盤(pán)和發(fā)動(dòng)機(jī)等方面，客觀地說(shuō)，哈弗H7底盤(pán)質(zhì)感和穩(wěn)定性都更好一些，雙離合變速箱還有優(yōu)化的空間，但換擋速度要優(yōu)于目前韓系車(chē)使用的雙離合變速箱。這是大的方面，細(xì)節(jié)上哈弗H7還有一些需要提升的空間。但在這個(gè)價(jià)位，合資品牌車(chē)型也有自身的問(wèn)題。