實(shí)力更進(jìn)一步 測試新福特翼虎2.0T頂配

● 測試：動(dòng)力性能出色

　　0-100km/h加速測試

　　采用彈射的方式起步，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速可以拉到3000轉(zhuǎn)，這時(shí)松開剎車全油門加速，輪胎也不會(huì)出現(xiàn)一絲打滑而流失動(dòng)力，因?yàn)檠b備了四驅(qū)系統(tǒng)，350N·m的扭矩通過四只輪胎得到有效釋放，起步很穩(wěn)健。

　　起步時(shí)并沒有出現(xiàn)打滑，最大g值達(dá)到了0.6g，大約持續(xù)2秒，頭段的加速還是相當(dāng)猛的，換2檔后g值降到0.3g左右，后段趨平緩。最終測得百公里加速成績?yōu)?.16秒，這個(gè)加速性能還是相當(dāng)出色的。

　　100-0km/h制動(dòng)測試

　　新翼虎的制動(dòng)踏板力度適中，制動(dòng)力線性，很好控制。在全力制動(dòng)過程中，并不會(huì)出現(xiàn)跑偏的現(xiàn)象，ABS工作積極，感覺四只輪胎穩(wěn)穩(wěn)抓住地面，給人很足的信心。最終我們測得百公里制動(dòng)距離為37.90米，相當(dāng)優(yōu)秀。

　　噪音測試

　　日常行駛，車廂內(nèi)還是挺安靜的，在一些粗糙的水泥路面時(shí)路噪稍明顯些。中高速行駛時(shí)，車廂的靜謐性更加突出，車廂對于風(fēng)噪的隔絕相當(dāng)?shù)轿?，跑長途時(shí)多一份恬靜的愜意。

　　總結(jié)：綜合來說，新翼虎的這次改款還是相當(dāng)?shù)轿坏模粊硗庥^上采用全新的設(shè)計(jì)，顏值更高的同時(shí)帶來更多的新鮮感；二來配置方面也進(jìn)行了較大幅度的升級(jí)，例如LED日間行車燈、電子手剎、最新的SYNC® 3車載連接系統(tǒng)等等，配置更豐富；再有，針對老款車型的一些不足進(jìn)行了優(yōu)化，比如部分儲(chǔ)物空間。重要的是配置增加的同時(shí)，價(jià)格并沒有水漲船高，綜合表現(xiàn)較老款有了較明顯的提升，實(shí)力更進(jìn)了一步。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳啟貞）