當(dāng)7座SUV玩起設(shè)計(jì) 海外試駕標(biāo)致5008

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車試駕頻道】早在我大學(xué)學(xué)習(xí)工業(yè)設(shè)計(jì)時(shí)，標(biāo)致的概念圖便是我平時(shí)練習(xí)草圖的臨摹范本之一，天馬行空的設(shè)計(jì)不止有著很強(qiáng)的視覺沖擊力，許多概念也有著很強(qiáng)的前瞻性。

　　不只是在國(guó)內(nèi)，SUV在歐洲市場(chǎng)也頗受歡迎，目前每賣四輛車中就有一臺(tái)SUV。為了能更好的迎合市場(chǎng)，標(biāo)致決定將當(dāng)年的多功能7座車5008來一次徹底的進(jìn)化。

體驗(yàn)讀圖模式

　　全新標(biāo)致5008以7座SUV的身份展現(xiàn)在我們面前，其國(guó)產(chǎn)版車型也會(huì)在6月與海外版同步上市。海外版本的5008分別有1.2T、1.6T以及2.0T柴油版本，而國(guó)內(nèi)版本將搭載1.6T與1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)?；?span id="b5pxxzf" class="s1">EMP2平臺(tái)打造的5008軸距達(dá)到同級(jí)別最長(zhǎng)的2840mm，比以往車身更輕（車身重量?jī)H有1365kg），不過遺憾的是它沒有四驅(qū)系統(tǒng)。

●富有視覺沖擊力的外型

　　全新標(biāo)致5008的前臉與國(guó)內(nèi)的4008相同，全新的家族設(shè)計(jì)語言讓它看起來相當(dāng)漂亮。海外版本同樣有普通版和GT版兩種不同的前臉，今天我們的試駕車為GT-Line版，前臉造型有著很強(qiáng)的視覺沖擊力。

　　最特別之處在側(cè)面造型與車尾，平直的線條讓車身顯得相當(dāng)修長(zhǎng)，前后輪拱上方的線條讓它顯得非常矯健。

●內(nèi)飾極具未來感

夜景儀表盤動(dòng)畫演示

個(gè)人模式

●座椅設(shè)計(jì)同樣講究

●空間靈活性極佳

第三排座椅拆卸演示

●你真的需要四驅(qū)車？

　　更節(jié)能以及更好的動(dòng)力表現(xiàn)是城市SUV需要的，四驅(qū)系統(tǒng)有多重要？標(biāo)致用實(shí)際行動(dòng)告訴我們，兩驅(qū)的標(biāo)致DKR就已經(jīng)可以拿下達(dá)喀爾的冠軍，而另一方面，EMP2平臺(tái)本就沒有四驅(qū)的設(shè)計(jì)。

●搭載1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)

　　海外版本的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)輸出比國(guó)內(nèi)版本的略遜色一點(diǎn)，變速箱搭載的同樣是愛信6AT，可靠性值得肯定。

●靈活的操控體驗(yàn)

　　我們的試駕從海邊的酒店開始，城區(qū)內(nèi)眾多的環(huán)島和狹窄的街道非?？?a class="cmsLink" target="_blank">驗(yàn)車輛的靈活性，標(biāo)致5008可沒讓我失望，靈活的車身不僅表現(xiàn)在準(zhǔn)確的轉(zhuǎn)向上，響應(yīng)積極的動(dòng)力，支撐力到位的底盤表現(xiàn)都在告訴我它可有著敏捷的身手。

　　握著小巧的方向盤，那感覺真像在玩游戲機(jī)，可喜的是方向盤路感的回饋并不模糊，力度不輕，但絕對(duì)有信心。

　　油門與剎車踏板的腳感都比較輕松，油門的響應(yīng)速率適中，這臺(tái)1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)已經(jīng)在PSA許多車型上證明了自己，足夠的低扭輸出絕不會(huì)讓這個(gè)大個(gè)子顯得尷尬，要知道在歐洲銷售的還有搭載1.2T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的版本。6速變速箱的換擋速度雖不及雙離合，但體驗(yàn)絕對(duì)比雙離合來的更好，邏輯清晰且換擋順滑。

　　里斯本一年里300個(gè)晴天都沒能讓我們趕上，海洋氣候帶來的急風(fēng)驟雨更是讓人猝不及防。這里的路面狀況并不好，加上歐洲特有的石板路面都在檢驗(yàn)著它的濾震表現(xiàn)。5008在通過時(shí)，底盤對(duì)這些細(xì)碎的起伏有著相當(dāng)好的過濾，這可不太像我之前試過的原裝歐洲車那么硬。

●山路疾馳

　　壯麗的山景止于大西洋之濱，我壓根沒想到這次的試駕路線安排會(huì)有如此豐富的路況體驗(yàn)，由于試駕時(shí)間相當(dāng)緊迫，也成就了一次山路暴走。

　　把駕駛模式調(diào)到Sport，這頭矯健的獅子再度被喚醒了。發(fā)動(dòng)機(jī)保持著高轉(zhuǎn)速輸出，腳下的響應(yīng)更加靈敏了，線性上升的推背感止于下一個(gè)入彎口，攻彎的姿態(tài)還真有著運(yùn)動(dòng)車的味道，不只是轉(zhuǎn)向有著良好的指向，即便有著比轎車更高的重心，底盤出色整體性和支撐力都能給予我足夠的信心，當(dāng)然這也離不開寬度達(dá)到225的米其林xxx輪胎的出色表現(xiàn)。所以，我想還是暫時(shí)忘了它7座SUV的身份吧。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 高磊）