家用代步的利器 試駕江淮純電動車iEV6E

　　【太平洋汽車網 新車試駕頻道】雖然新能源車的步伐在不斷加快，但是受到種種因素的限制，使得目前人們對新能源車的了解還很少，然而這并不影響自主品牌新能源車的進步。在不知不覺中，自主新能源車已經展開了較量，在不同級別的車型中，能夠見到越來越多的正面碰撞，而這些碰撞也在潛移默化的讓越來越多自主品牌將目光轉向新能源車。這其中江淮算得上踏入新能源較早的自主品牌。

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 　　定位為A00級別的新車iEV6E，是主打經濟家用的車型，在一系列補貼政策的優(yōu)惠后，五萬元左右的售價吸引著渴望擁有一臺城市代步車的消費者，但同時也宣布iEV6E將面臨一眾競爭對手，例如北汽新能源的EC180和奇瑞eQ等這些四座車型。同樣是純電動，同樣是可以坐四個人，iEV6E的優(yōu)勢在哪里？

● 快速了解iEV6E

　　對于新推出的iEV6E，想必大家并不太了解。作為江淮新能源大家庭中的一員，iEV6E確實融入了江淮的新技術和滿滿的期望，空間和配置是值得關注的亮點，可以說iEVE6是有備而來的。下面讓我們通過幾個方面來了解這臺純電動家用轎車。

● 尺寸占優(yōu)，空間充足

　　說到這一級別的家用轎車，不得不先說空間表現(xiàn)，畢竟在這個價位上沒有人會對配置和動力有太高的要求。對于兩座純電動車來說，四座車的到來無疑是五雷轟頂，畢竟能夠承載更多的人，其實用性才會越高。在幾款四座A00級純電動轎車中，iEV6E的車身寬度和軸距均占優(yōu)，而這也是提升乘坐空間的關鍵。事實上它的后排乘坐空間可以說優(yōu)勢明顯，富裕的剩余空間能夠滿足城市短途的需求，良好的頭部空間和橫向空間不會給人壓抑的感覺，整體表現(xiàn)超出預期。

● 古靈精怪的外觀

　　iEV6E同樣擁有一副古靈精怪的模樣，這和嬌小的身材很相稱。流暢圓潤的線條勾勒出可愛的造型，圓潤的頭燈和尾燈造型相呼應，讓iEV6E可以更好地賣萌。雖然沒有進氣中網和排氣筒這類物事，但是iEV6E的車身并不單調，時尚元素還是隨處可見的。例如懸浮式車頂、好看的尾標以及靈巧的尾翼等等，這些細節(jié)把車身裝飾的更加豐富。

● 品質配置雙優(yōu)勢

　　iEV6E的內飾可以說是一大亮點了。黑白雙色的顏色搭配非常大膽，用在這種小車上倒也覺得和諧。硬塑料材質的中控用料并不奇怪，但在細節(jié)上還是給了不少驚喜。儀表盤上方區(qū)域以及門板內側采用軟皮革材質包裹，手感很出色，縫合線的加入也增添了精致感?；ㄎ迦f元買到這樣的內飾，還是劃算的。配置的表現(xiàn)同樣可圈可點，7英寸觸控屏的反應靈敏，繼承了GPS、倒車影像和藍牙語音等主流功能，同時支持手機遠程操控功能，科技感更強。不過在一些地方還是需要改進，例如一成不變的儀表盤以及行程過短的手剎等，駕駛模式切換按鍵的位置也不夠合理。

● 實用的空間表現(xiàn)

　　除了之前說的良好乘坐空間外，足夠豐富的儲物槽以及可拓展空間的后備廂也是iEV6E家用實用性的保障。卡槽和手機槽的位置設計合理，使用方便，常規(guī)的儲物空間足夠大。后備廂對于滿足基本家用還是足夠了，座椅整體放倒后不夠平整，因此在使用上還是會顯得不夠方便，但畢竟空間還是得到了拓展。

● iEV6E的駕駛體驗

　　iEV6E搭載的是一臺永磁同步電機，電機的最大功率和峰值扭矩在競品車型面前擁有一定的優(yōu)勢，但還是以滿足基本家用為主。電池采用的是磷酸鐵鋰電池，擁有22kWh的能量儲存可續(xù)航里程為170KM。iEV6E采用了電池熱管理系統(tǒng)，使得車子可以在-20℃~55℃的環(huán)境下工作，并且采用了五層次電池安全防護來保障電池的安全性。值得一提的是iEV6E提供了快充和慢充兩種充電模式，其中快充的出現(xiàn)無疑是iEV6E的一大競爭優(yōu)勢，而目前競爭對手還不具備快充的能力。

　　三種駕駛模式的切換為駕駛員提供了更豐富的駕駛方式選擇，模式的不同主要體現(xiàn)在電能消耗的不同以及能量回收的效率上。L檔位模式下，踩下加速踏板后動力的響應會非常滯后，并且極速也會受到限制，當松開加速踏板時車輛的制動效果會最明顯，此時的能量回收效率最高。當切換至S檔時，動力的響應明顯變快，但是電量的損耗同樣也會更快。因此如何選擇駕駛模式，還是根據(jù)個人喜好和車況路況來決定的。

　　iEV6E采用該價位常用的扭力梁式非獨立懸掛，懸掛的調校偏軟，但是在通過阻礙時還是能夠讓人感覺到底盤的整體性較強，這也得益于較輕的車身。但是在快速轉彎的時候，側傾還是非常明顯的，顯然是懸掛的支撐力不夠。在日常道路駕駛中，這樣的底盤調校還是能夠帶來良好的舒適性和濾振表現(xiàn)的。而NVH的表現(xiàn)同樣可圈可點，只是在急加速或車速過高時，電動機的噪音才會比較明顯，在不上速度的城市道路中，不論是風躁還是胎噪都處理的不錯。

　　iEV6E在滿載時有著前后50：50的配重比，這對于操控的提升非常重要。但是從實際的駕駛體驗來看，方向盤的力度反饋不夠均勻，在轉彎時也存在著虛位，因此還是影響到了操控表現(xiàn)。不過考慮到較低的價位和家用的用途，這樣的小缺點或許不足以影響它的亮點。

　　編輯總結：事實證明，我可以在體驗iEV6E之前擁有更多的期待，因為對于這個價位而言，iEV6E確實讓我看到了亮點。充足靈活的空間以及緊跟潮流的配置，是滿足家用需求的關鍵因素，也是iEV6E在面對競爭對手時的武器。我不得不承認自主品牌在細節(jié)上的處理變得更為精致，這一點在iEV6E的身上同樣看得到。雖然在一些細節(jié)的設計上以及駕駛調校方面依舊存在著不足，但是瑕不掩瑜，對于日常城市代步來說，iEV6E無疑是一臺利器。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 黃克宇）

車型參數(shù)配置對比
● 標配○ 選配- 無
車型圖片：	暫無實拍,僅供參考
車型信息：	江淮iEV6E 2017款 iEV6E
官方價：	12.85萬
廠商：	江淮汽車
級別：	小型車
上市時間：	2017-04
發(fā)動機：	-L --
進氣形式：	-
最大馬力(PS)：	-
最大扭矩(N·m)：	-
變速箱：	電動車單速變速箱
車身類型：	5門5座兩廂車
長×寬×高(mm)：	3630×1670×1475
軸距(mm)：	2390
最高車速(km/h)：	102
官方0-100km/h加速(s)：	-
實測0-100km/h加速(s)：	-
實測100-0km/h制動(m)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	-
整車質保：	五年或10萬公里
車身類型：	兩廂車
長度(mm)：	3630
寬度(mm)：	1670
高度(mm)：	1475
軸距(mm)：	2390
前輪距(mm)：	-
后輪距(mm)：	-
最小離地間隙(mm)：	125
車重(kg)：	1175
車門數(shù)(個)：	5
座位數(shù)(個)：	5
油箱容積(L)：	-
行李廂容積(L)：	-
行李廂最大容積(L)：	-
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質量(kg)：	-
發(fā)動機型號：	-
排量(mL)：	-
進氣形式：	-
最大馬力(PS)：	-
最大功率(kW)：	-
最大功率轉速(rpm)：	-
最大扭矩(N·m)：	-
最大扭矩轉速(rpm)：	-
氣缸排列形式：	-
氣缸數(shù)(個)：	-
每缸氣門數(shù)(個)：	-
壓縮比：	-
配氣機構：	-
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動機特有技術：	-
燃料形式：	-
燃油標號：	-
供油方式：	-
缸蓋材料：	-
缸體材料：	-
排放標準：	-
電動機總功率(kW)：	45
電動機總扭矩(N·m)：	175
前電動機最大功率(kW)：	45.0
前電動機最大扭矩(N·m)：	175.0
后電動機最大功率(kW)：	-
后電動機最大扭矩(N·m)：	-
驅動模式：	純電動
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	205
電池容量(kWh)：	22
電池類型：	磷酸鐵鋰電池
電池保修時間：	8年或15萬公里
電池充電時間：	慢充9小時
簡稱：	電動車單速變速箱
擋位個數(shù)：	1
變速箱類型：	固定齒比變速箱
驅動方式：	前置前驅
四驅形式：	-
中央差速器結構：	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	扭力梁式非獨立懸掛
轉向助力類型：	電動助力
車體結構：	承載式
前制動器類型：	通風盤式
后制動器類型：	鼓式
駐車制動類型：	手剎
前輪胎規(guī)格：	165/65 R14
后輪胎規(guī)格：	165/65 R14
備胎規(guī)格：	無
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	25/-
最小離地間隙(mm)：	125
最小轉彎半徑(m)：	4.5
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	-
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	-
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	-
胎壓監(jiān)測裝置：	-
防爆輪胎：	-
安全帶未系提示：	●
主/副駕駛座安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側氣囊：	前- / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前- / 后-
膝部氣囊：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發(fā)動機電子防盜：	-
車內中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	-
無鑰匙進入系統(tǒng)：	-
上坡輔助：	-
自動駐車：	-
陡坡緩降：	-
可變懸掛：
空氣懸掛：	-
可變轉向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：
電動天窗：	-
全景天窗：	-
運動外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
側滑門：	-
電動后備廂：	-
后備廂感應開啟：	-
車頂行李架：	-
真皮方向盤：	-
方向盤調節(jié)范圍：	上下
方向盤電動調節(jié)：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	-
方向盤加熱：	-
方向盤記憶：	-
定速巡航：	-
自適應巡航：	-
前/后雷達：	前- / 后●
倒車視頻影像：	●
全景攝像頭：	-
行車電腦顯示屏：	●
全液晶儀表盤：	-
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
ECO節(jié)能模式：	●
車載冰箱：	-
座椅材質：	織物
運動風格座椅：	-
座椅高低調節(jié)：	-
腰部支撐調節(jié)：	-
肩部支撐調節(jié)：	-
主/副駕駛座電動調節(jié)：	主- / 副-
第二排靠背角度調節(jié)：	-
第二排座椅移動：	-
后排座椅電動調節(jié)：	-
電動座椅記憶：	-
前/后排座椅加熱：	前- / 后-
前/后排座椅通風：	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒方式：	整體放倒
第三排座椅：	-
前/后座中央扶手：	前- / 后-
后排杯架：	●
空調調節(jié)方式：	手動
后排獨立空調：	-
后座出風口：	-
溫度分區(qū)控制：	-
車內空氣調節(jié)/花粉過濾：	●
近光燈：	鹵素
遠光燈：	鹵素
自適應遠近光燈：	-
日間行車燈：	-
自動頭燈：	-
轉向輔助燈：	-
隨動轉向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	-
大燈高度可調：	●
大燈清洗裝置：	-
車內氛圍燈：	-
前電動車窗：	●
后電動車窗：	●
車窗防夾手功能：	●
防紫外線/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動調節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
內/外后視鏡自動防眩目：	內- / 外-
后視鏡電動折疊：	-
后視鏡記憶：	-
后風擋遮陽簾：	-
后排側遮陽簾：	-
后排側隱私玻璃：	-
遮陽板化妝鏡：	●
后雨刷：	-
感應雨刷：	-
GPS導航系統(tǒng)：	●
車聯(lián)網服務：	●
中控臺彩色大屏：	●
中控臺大屏尺寸：	-
藍牙/車載電話：	●
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
多媒體系統(tǒng)：
揚聲器品牌：	-
揚聲器數(shù)量：	4
自動泊車入位：	-
發(fā)動機啟停技術：	-
并線輔助：	-
車道偏離預警系統(tǒng)：	-
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	-
整體主動轉向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
備注：	-
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