老板的第二人格 測試瑪莎拉蒂總裁運(yùn)動(dòng)版

　　【太平洋汽車網(wǎng) 原創(chuàng)評(píng)測頻道】多重人格現(xiàn)在似乎已經(jīng)成為一種非常潮流且時(shí)尚的表達(dá)語言方式，其實(shí)你只要關(guān)注就不難發(fā)現(xiàn)，從最早的《美國精神病人》、《致命ID》、《搏擊俱樂部》再到《禁閉島》以及近期上映的《分裂》，這些堪稱讓人上癮的經(jīng)典之作無一例外的都是以多重人格作為主線，富有激情且值得推敲的劇情節(jié)奏讓人意猶未盡。

體驗(yàn)讀圖模式

　　其實(shí)在我看來，瑪莎拉蒂總裁就是這么一款具備多重人格特性的車，準(zhǔn)確的說應(yīng)該是兩重人格。不熟悉它的人肯定認(rèn)為它是一款為了老板們而生的車，就好像它的名字一樣，一定會(huì)有著非常舒適且豪華的駕乘氛圍，讓喜歡坐在后排的老板們?cè)诿β档墓ぷ髦?，坐近車?nèi)立馬就可以找到安撫；但是只有熟悉它的人才知道上述所說的并不是它真實(shí)的一面，也并不是所有的老板都希望坐在后排享受在路上的過程，總裁更適合的是需要釋放自己“第二人格”，在駕駛中找到慰藉的老板們。

● 外觀：車身線條優(yōu)雅 細(xì)節(jié)更具侵略性

　　2017款總裁其實(shí)是屬于第六代的中期改款車型，與以往不同的是，瑪莎拉蒂為2017款總裁制定了全新的車型策略。為了滿足不同客戶的需求，除了有Essence標(biāo)準(zhǔn)版之外還增加了GranLusso豪華版和我們這臺(tái)GranSport運(yùn)動(dòng)版試駕車，在外觀以及內(nèi)飾的細(xì)節(jié)上會(huì)有所差異。

　　2017款總裁外觀改筆最明顯之處主要集中在前臉部分，大嘴格柵的尺寸更大，并且改用了鍍鉻裝飾，造型也從老款的外拱圓弧狀變成更鋒利、更兇狠的造型，前保險(xiǎn)杠的造型也略有改動(dòng)。另外，為了凸顯運(yùn)動(dòng)特征，GranSport運(yùn)動(dòng)版還采用了造型與三叉戟車標(biāo)交相輝映、全系最大的21寸多輻輪轂，同時(shí)采用上經(jīng)過紅色涂裝的前6后4制動(dòng)卡鉗與之相配，視覺感真的是非常運(yùn)動(dòng)。

● 內(nèi)飾：中控臺(tái)是最大改變 細(xì)節(jié)采用碳纖維

　　總裁的內(nèi)飾造型算是非常干練的風(fēng)格，整體造型與老款沒有區(qū)別，只是中控屏幕以及空調(diào)控制區(qū)的樣式有所變化，而GranSport運(yùn)動(dòng)版采用了突顯高性能味道的碳纖維進(jìn)行裝飾。8.4英寸中控屏采用了多點(diǎn)觸摸電容屏，反應(yīng)速度很快，只是操作界面看起來不夠炫，不過像蘋果CarPlay和安卓Auto等智能手機(jī)鏡像功能都有兼容。

　　而在配置方面，總裁配備得也是非常的齊全，像發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、自適應(yīng)巡航、車道偏離以及前方碰撞預(yù)警都有裝載，而儀表盤的液晶屏顯示的信息也是非常豐富，包括變速箱溫度、機(jī)油溫度和機(jī)油壓力都可以查看。

● 乘坐/儲(chǔ)物空間

　　總裁的空間并不是它所擅長的方面，從圖片中可以看出，不管是前排還是后排，頭部空間都會(huì)比較局促，但是3米多的軸距保證了后排腿部伸展的舒適度。而儲(chǔ)物空間方面，有兩處是我最為喜歡的，一個(gè)就是方向盤左側(cè)的儲(chǔ)物槽，非常深，可以放下一個(gè)豎版錢包；另一個(gè)就是中控臺(tái)下方的儲(chǔ)物抽屜，很有創(chuàng)意，而且尺寸大小也是很合適，USB口就在旁邊，充電也是非常的方便，空間利用率很高。

● 駕駛：開上它你就不會(huì)忍心坐在后排

　　3.0升V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)分為高低功率兩種動(dòng)力輸出，410匹馬力（302kW）的高功率版應(yīng)用在S和SQ4車型上，而我們這臺(tái)總裁 GranSport運(yùn)動(dòng)版雖然只搭載了低功率版本發(fā)動(dòng)機(jī)，但是350匹馬力（257kW）的最大功率、500N·m的最大扭矩仍然突顯出了這臺(tái)3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在同排量中的性能優(yōu)勢。

　　另一方面，與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是來自采埃孚的8速手自一體變速箱，其受到了諸多豪華汽車品牌的偏愛，它絕對(duì)是現(xiàn)今綜合表現(xiàn)最有實(shí)力的自動(dòng)變速箱之一，無論是換擋速度還是舒適性都很令人滿意。

　　當(dāng)你按下位于方向盤左邊的啟動(dòng)鍵之后，排氣從尾喉中涌出時(shí)帶有低沉且富有力量的聲浪，會(huì)讓你瞬間就感受到總裁在大型豪華轎車中的震撼之處，如果你閉上眼睛光聽聲音的話，絕對(duì)會(huì)錯(cuò)以為自己坐進(jìn)了一輛跑車或者是改裝車；而當(dāng)你把模式調(diào)到運(yùn)動(dòng)，位于左右內(nèi)側(cè)兩根尾喉中的旁通閥會(huì)自動(dòng)打開，此時(shí)聲浪還會(huì)變得更加洪亮更加環(huán)繞，地板仿佛也會(huì)被帶著共振了起來。還沒有開，我已經(jīng)體驗(yàn)到總裁為什么要在四門轎車前邊加上高性能三個(gè)字了。

　　除此之外，當(dāng)總裁開起來之后，方向盤沉重的轉(zhuǎn)向力度又再次讓我驚詫起來。因?yàn)樵谖覀兊挠∠罄?，這種超豪華車的轉(zhuǎn)向一般都是以舒適為主，被調(diào)重那也是變成運(yùn)動(dòng)模式之后，而像總裁這樣上來就把力道設(shè)定這么直接的還真是為數(shù)不多。這也是為什么說它是“駕駛者之車”的一個(gè)原因，有些人可能會(huì)認(rèn)為這樣開起來會(huì)太累，但是真正喜歡駕駛的沒有一個(gè)不會(huì)喜歡這種讓人感覺心里很踏實(shí)也很有譜的轉(zhuǎn)向緊實(shí)感。

　　在普通模式下，總裁并不會(huì)把它全部的潛力都發(fā)揮出來，仍會(huì)保存有一定的實(shí)力，油門的敏感度雖然不夠靈敏，但是很輕的力度很容易就會(huì)讓你碰觸到它的有效開度。此時(shí)8速變速箱會(huì)會(huì)很快的把擋位提升，換擋邏輯也是偏向松弛的一面，哪怕你把油門踩到一半，那么它也不會(huì)輕易把擋位降低。但是即便如此，即便是在高擋低轉(zhuǎn)的情況之下，總裁的動(dòng)力輸出還是可以滿足你在道路上的一切訴求，速度的提升只是沒有那么厚重，但是仍然很快，仍能很輕松的就讓你完成超車提速。別忘了，畢竟前機(jī)艙里躺著一臺(tái)實(shí)力超凡的6缸大家伙。

　　而如果你想徹底領(lǐng)悟到總裁的“霸道”，那么就調(diào)到運(yùn)動(dòng)或者手動(dòng)模式吧，更嘹亮的排氣聲浪以及更低的擋位置換而來始終圍繞在3000rpm以上的轉(zhuǎn)速，減速降檔之后還會(huì)有一個(gè)自動(dòng)補(bǔ)油動(dòng)作，這些變化都會(huì)讓總裁顯得更亢奮、更性能。靈敏的動(dòng)力變化會(huì)讓你攥著方向盤的手不由自主地握的更緊，更兇猛的提速能力會(huì)讓道路上其他車輛迅速逃離開你的視野，而當(dāng)轉(zhuǎn)速逼近紅線時(shí)排氣還會(huì)伴隨出響亮的放炮聲。不夸張地說，在跑車上能找到的大部分體驗(yàn)?zāi)阍诳偛蒙隙伎梢哉业?，這也是在Panamera中完全找不到的感官享受。

　　雖然總裁有一個(gè)將近1.9噸以及將近5米3的龐重身軀，但是在實(shí)際駕駛中你絲毫感覺不到它會(huì)很笨拙，除了超車寬度要預(yù)判大一些之外，在車流中穿梭你完全不用過多的去擔(dān)心它的行走線路，尾部同樣可以做到像中型車那樣的隨意循跡。不能說足夠靈敏，畢竟3米多的軸距在這兒擺著呢，但是絕對(duì)不會(huì)給你有拖泥帶水的困頓感。

　　總裁的懸掛系統(tǒng)也同樣給我留下很深的印象，行程很短的避震再搭配上前后胎壁都非常薄的輪胎，調(diào)校出最大限度上乘坐舒適感的同時(shí)，讓它擁有比同級(jí)車更豐富的路面信息反饋能力。這種反饋強(qiáng)度可以用靈敏和直接來形容，一切變化都可以很清晰地傳遞給駕駛者。比如我轉(zhuǎn)彎中碾過了一個(gè)凹陷較大的井蓋時(shí)，方向盤會(huì)跟著路面上的跌宕變化一塊兒做出反應(yīng)，會(huì)變得彈手。雖然這種很極端的操控表現(xiàn)出現(xiàn)在總裁這種超豪華身份的車上雖然看似顯得有些不當(dāng)，但這也正是它要闡述給我們其與其他同級(jí)車之間的不同。

● 性能測試

0-100km/h加速測試

　　悶住剎車油門到底，總裁的靜止轉(zhuǎn)速最高可以打到將近3000rpm，但以這個(gè)轉(zhuǎn)速起步，后輪在1檔時(shí)的整個(gè)過程就是長時(shí)間打滑，2檔之后才會(huì)恢復(fù)抓地力，這樣必然會(huì)耽誤不少時(shí)間。所以起步時(shí)要控制好轉(zhuǎn)速以限制強(qiáng)悍的扭矩輸出，經(jīng)過多組測試后2000rpm起步是較為合適的，后輪雖然還是會(huì)打滑，但是時(shí)間已經(jīng)相對(duì)縮至很短，上升到3000rpm之后后輪便會(huì)穩(wěn)定驅(qū)動(dòng)。

100km/h-0制動(dòng)測試

　　前六活塞卡鉗以及前245mm后285mm的輪胎寬度，光看配備就可以猜出總裁會(huì)擁有非常不俗的制動(dòng)力，實(shí)際測試也確實(shí)如此。總裁剎車踏板的力道被設(shè)置適中且行程很長，后半行程的力度要比前段更硬，剎車全程都可以感受到制動(dòng)力的強(qiáng)勁輸出，不足37米的成績足夠說明一切。

總結(jié)：

　　總裁確實(shí)是一款非常有個(gè)性的車，它繼承了商務(wù)車的大氣、豐富的配置以及充裕的車內(nèi)空間（除了頭部空間），但是在關(guān)乎駕駛方面它又被設(shè)定得如此動(dòng)感至極。買總裁的人肯定都是社會(huì)上所謂的成功人士，但是這些人肯定都會(huì)有一個(gè)共同的特點(diǎn)，在“老板”的稱呼前面多一個(gè)前綴、多了一個(gè)屬性，那就是必須熱愛駕駛。只有這樣的人才可以忍受總裁沉重而直接的轉(zhuǎn)向，才能忍受巨大的排氣聲浪所帶來的刺激，說直白點(diǎn)兒，也只有這類人才能懂總裁存在的意義。總裁不僅可以給你提供大部分商務(wù)車都可以給你的一切優(yōu)點(diǎn)，它還可以讓你感受到大部分商務(wù)車都沒有的那一面。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 王岳）

車型參數(shù)配置對(duì)比
● 標(biāo)配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	總裁 2017款 GranSport運(yùn)動(dòng)版
官方價(jià)：	暫無報(bào)價(jià)
廠商：	瑪莎拉蒂
級(jí)別：	大型車
上市時(shí)間：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)：	-L --
進(jìn)氣形式：	-
最大馬力(PS)：	-
最大扭矩(N·m)：	-
變速箱：	-
車身類型：	三廂車
長×寬×高(mm)：	-
軸距(mm)：	-
最高車速(km/h)：	-
官方0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測100-0km/h制動(dòng)(m)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	-
整車質(zhì)保：	-
車身類型：	三廂車
長度(mm)：	-
寬度(mm)：	-
高度(mm)：	-
軸距(mm)：	-
前輪距(mm)：	-
后輪距(mm)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	-
車門數(shù)(個(gè))：	-
座位數(shù)(個(gè))：	-
油箱容積(L)：	-
行李廂容積(L)：	-
行李廂最大容積(L)：	-
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	-
排量(mL)：	-
進(jìn)氣形式：	-
最大馬力(PS)：	-
最大功率(kW)：	-
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	-
最大扭矩(N·m)：	-
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	-
氣缸排列形式：	-
氣缸數(shù)(個(gè))：	-
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	-
壓縮比：	-
配氣機(jī)構(gòu)：	-
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	-
燃料形式：	-
燃油標(biāo)號(hào)：	-
供油方式：	-
缸蓋材料：	-
缸體材料：	-
排放標(biāo)準(zhǔn)：	-
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	-
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
驅(qū)動(dòng)模式：	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-
電池容量(kWh)：	-
電池類型：	-
電池保修時(shí)間：	-
電池充電時(shí)間：	-
簡稱：	-
擋位個(gè)數(shù)：	-
變速箱類型：	-
驅(qū)動(dòng)方式：	-
四驅(qū)形式：	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-
前懸掛類型：	-
后懸掛類型：	-
轉(zhuǎn)向助力類型：	-
車體結(jié)構(gòu)：	-
前制動(dòng)器類型：	-
后制動(dòng)器類型：	-
駐車制動(dòng)類型：	-
前輪胎規(guī)格：	-
后輪胎規(guī)格：	-
備胎規(guī)格：	-
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	-
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	-
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	-
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	-
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	-
胎壓監(jiān)測裝置：	-
防爆輪胎：	-
安全帶未系提示：	-
主/副駕駛座安全氣囊：	主- / 副-
前/后排側(cè)氣囊：	前- / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前- / 后-
膝部氣囊：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	-
車內(nèi)中控鎖：	-
遙控鑰匙：	-
無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	-
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	-
上坡輔助：	-
自動(dòng)駐車：	-
陡坡緩降：	-
可變懸掛：
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：
電動(dòng)天窗：	-
全景天窗：	-
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	-
電動(dòng)吸合門：	-
側(cè)滑門：	-
電動(dòng)后備廂：	-
后備廂感應(yīng)開啟：	-
車頂行李架：	-
真皮方向盤：	-
方向盤調(diào)節(jié)范圍：
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤：	-
方向盤換擋：	-
方向盤加熱：	-
方向盤記憶：	-
定速巡航：	-
自適應(yīng)巡航：	-
前/后雷達(dá)：	前- / 后-
倒車視頻影像：	-
全景攝像頭：	-
行車電腦顯示屏：	-
全液晶儀表盤：	-
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
ECO節(jié)能模式：	-
車載冰箱：	-
座椅材質(zhì)：
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	-
腰部支撐調(diào)節(jié)：	-
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)：	主- / 副-
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-
第二排座椅移動(dòng)：	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
電動(dòng)座椅記憶：	-
前/后排座椅加熱：	前- / 后-
前/后排座椅通風(fēng)：	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒方式：
第三排座椅：	-
前/后座中央扶手：	前- / 后-
后排杯架：	-
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：
后排獨(dú)立空調(diào)：	-
后座出風(fēng)口：	-
溫度分區(qū)控制：	-
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	-
近光燈：
遠(yuǎn)光燈：
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	-
日間行車燈：	-
自動(dòng)頭燈：	-
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	-
大燈高度可調(diào)：	-
大燈清洗裝置：	-
車內(nèi)氛圍燈：	-
前電動(dòng)車窗：	-
后電動(dòng)車窗：	-
車窗防夾手功能：	-
防紫外線/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
外后視鏡加熱：	-
內(nèi)/外后視鏡自動(dòng)防眩目：	內(nèi)- / 外-
后視鏡電動(dòng)折疊：	-
后視鏡記憶：	-
后風(fēng)擋遮陽簾：	-
后排側(cè)遮陽簾：	-
后排側(cè)隱私玻璃：	-
遮陽板化妝鏡：	-
后雨刷：	-
感應(yīng)雨刷：	-
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	-
車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)：	-
中控臺(tái)彩色大屏：	-
中控臺(tái)大屏尺寸：	-
藍(lán)牙/車載電話：	-
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	-
多媒體系統(tǒng)：
揚(yáng)聲器品牌：	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	-
自動(dòng)泊車入位：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	-
并線輔助：	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
備注：	-
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