W12是利用了兩臺(tái)緊湊型的V6發(fā)動(dòng)機(jī)呈W形結(jié)合起來(lái)，每對(duì)汽缸的夾角是15度，比傳統(tǒng)的V6緊湊型和直四發(fā)動(dòng)機(jī)更短。兩臺(tái)六汽缸的發(fā)動(dòng)機(jī)的夾角則達(dá)到72度，令它的高度減低，順利地放進(jìn)原本的A8發(fā)動(dòng)機(jī)艙中而不需要改變發(fā)動(dòng)機(jī)艙的高度。以W形設(shè)計(jì)的另一大好處是它的剛度比體積較大的V12更高，于是在運(yùn)行時(shí)震動(dòng)和噪音也更少。另外，每個(gè)汽缸以雙凸輪軸去操作兩個(gè)進(jìn)氣門(mén)和兩個(gè)排氣門(mén)的開(kāi)合動(dòng)作，加上了由計(jì)算器控制，去調(diào)節(jié)氣門(mén)的開(kāi)合角度(進(jìn)氣氣門(mén)達(dá)52度、排氣氣門(mén)達(dá)22度)，令發(fā)動(dòng)機(jī)在不同的轉(zhuǎn)數(shù)都維持最佳的氣門(mén)開(kāi)合時(shí)機(jī)，這帶來(lái)的優(yōu)點(diǎn)就是有優(yōu)良的怠速表現(xiàn)，降低排放(符合歐盟4標(biāo)準(zhǔn))，減少了油耗(綜合耗油是為13.8L/100km)和在高低轉(zhuǎn)數(shù)都能輸出充沛的扭力。關(guān)于它的排放問(wèn)題，新A8已用上了四組陶瓷催化器控制排放毒素、八個(gè)熱氧感應(yīng)器監(jiān)控排氣，令尾氣排放如此之大的發(fā)動(dòng)機(jī)也達(dá)致歐洲4號(hào)排放標(biāo)準(zhǔn)。
