斯柯達(dá)品牌擁有著長達(dá)百年的經(jīng)典歷史，它曾是榮譽(yù)和皇家用車的象征，不過，這一切都已經(jīng)成為半個(gè)多世紀(jì)前的輝煌傳奇。在斯柯達(dá)品牌淪陷多年后，大眾收購了這個(gè)來自捷克的百年品牌，并為其制定了復(fù)興計(jì)劃。如今，全新打造的斯柯達(dá)品牌已經(jīng)成為了家庭用車的代名詞，邁開了新的步伐。時(shí)隔多年后，成功復(fù)興的斯柯達(dá)進(jìn)入了中國，成為了上海大眾雙品牌戰(zhàn)略的重要一步，而明銳則將成為其在中國市場(chǎng)的處女秀。
見到明銳的那一刻，給了筆者耳目一新的感受，藍(lán)色的明銳充滿了未來氣息，整部車活力十足；大氣的車燈及進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)又仿佛告訴了我們，他是一部純正的家庭轎車。悠長的車身線條、穩(wěn)重大氣的造型充滿著銳氣，這樣的設(shè)計(jì)十分符合中國消費(fèi)者的審美觀。一起試駕的朋友說：明銳好象是一部略微縮小的PASSAT，不過，近距離體驗(yàn)后你馬上會(huì)明白，它和PASSAT是完全不同的，Passat的穩(wěn)重與超長軸距迎合了大部分商務(wù)消費(fèi)群體，而明銳的內(nèi)斂與輕松的氣氛更適合家庭使用，當(dāng)然明銳寬敞的空間大氣的造型也同樣不失為商務(wù)車的明智之選。
斯柯達(dá)明銳使用的PQ35平臺(tái)，對(duì)于這個(gè)平臺(tái)國內(nèi)的消費(fèi)者并不陌生，大眾眾多世界著名的車型如：奧迪A3、第五代高爾夫、高爾夫GTI、速騰、途安等都出自這一平臺(tái)。對(duì)于斯柯達(dá)外形，筆者認(rèn)為與現(xiàn)有的一汽大眾速騰相比，其前臉依然延續(xù)了斯柯達(dá)的“保守”，并沒有通過夸張的線條勾勒出與速騰抗衡的氣勢(shì)，但筆者對(duì)外在設(shè)計(jì)不滿也僅僅在于此處。近身貼近明銳，車身整體的設(shè)計(jì)十分協(xié)調(diào)，尤其是邊線的細(xì)節(jié)較為嚴(yán)謹(jǐn)，體現(xiàn)了德系車型一貫的質(zhì)感。這里要特別提出一點(diǎn)，明銳突破性地在同級(jí)車中首次配備氙氣放電大燈，可以自動(dòng)調(diào)整燈光的高度以適應(yīng)各種路面情況，使前車燈的照射范圍和照射寬度保持不變。
國內(nèi)的汽車企業(yè)存在著這樣一個(gè)怪圈，不知是市場(chǎng)真的需求還是廠家對(duì)消費(fèi)者反應(yīng)滯后，所有中級(jí)車型的高配版在內(nèi)飾上均采用桃木風(fēng)格設(shè)計(jì)，也許這種觀念在幾年前還能適用，那時(shí)國內(nèi)買車用戶多注重外表而非內(nèi)涵，但是在2007年的今年，明銳的“桃木”設(shè)計(jì)不免落入俗套地域。話雖如此，但我們依然要理性的角度出發(fā)分析車輛，相比同級(jí)別的美系車型，斯柯達(dá)明銳在做工上確實(shí)值得稱贊，除去桃木飾邊不是很和諧外，手到之處都體現(xiàn)了嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓に��；蛟S這樣的設(shè)計(jì)沒有日系車型的花哨，但對(duì)于偏愛德系車的用戶來說，實(shí)質(zhì)工藝確實(shí)重要過表面功夫，如果德系車做的日系車一樣“養(yǎng)眼”，恐怕人群不保。明銳1.8T配置不低，真皮座椅、電動(dòng)天窗、自動(dòng)空調(diào)一一俱全，特別是駕駛員座椅電動(dòng)6向可調(diào)、腰托電動(dòng)4向可調(diào)，同級(jí)車型中的最高配置。
明銳的車內(nèi)空間十分寬敞，無論時(shí)坐于前排還是后排其寬敞的頭部和腿部空間都足以保證乘坐舒適性。前排手動(dòng)調(diào)節(jié)的座椅調(diào)整幅度十分大，不過手動(dòng)調(diào)節(jié)并不算十分方便，這也希望廠商進(jìn)一步改進(jìn)，畢竟作為一款家庭用車，消費(fèi)者更注重車輛的實(shí)用和方便性。明銳使用的是掀背式的后蓋設(shè)計(jì)，這是后備箱可能放入更多的物品，甚至，明銳可以把后隔板拆除，并把后排座椅放倒，整個(gè)后排將變成一個(gè)偌大的儲(chǔ)物空間。
斯柯達(dá)明銳最大的特點(diǎn)之一就是其所采用的德國大眾集團(tuán)最新EA888系列TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)，借助先進(jìn)的缸內(nèi)直噴技術(shù)與渦輪增壓技術(shù)的配合，這款1.8T FSI汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)令人驚嘆，特別是在5000到6200轉(zhuǎn)和1500到4200轉(zhuǎn)的寬廣轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)能發(fā)出118千瓦額定功率和250牛米最大扭矩，這在國內(nèi)的同排量發(fā)動(dòng)機(jī)中處于領(lǐng)先位置。斯柯達(dá)明銳所采用的Tiptronic6檔手自一體變速箱將自動(dòng)變速箱和手動(dòng)變速箱的優(yōu)點(diǎn)合二為一，動(dòng)態(tài)換檔程序（DSP）和液壓電子控制系統(tǒng)令檔位切換較為平順。
速騰的1.8T動(dòng)力給國內(nèi)消費(fèi)者留下不錯(cuò)的印象，但是今天的FSI技術(shù)1.8T表現(xiàn)如何呢？并且的最大功率要比前者多出8Kw。進(jìn)入車內(nèi)，手握方向盤，如果不是前面的斯柯達(dá)標(biāo)志，也許以為自己身處大眾車內(nèi)。Tiptronic6檔手自一體變速箱我們?cè)谒衮v于POLO系列中已經(jīng)見過，已經(jīng)再熟悉不過。鑒于試車的需要，同時(shí)也想挖掘一下斯柯達(dá)的發(fā)動(dòng)機(jī)到底有多大潛力，筆者重踩油門，伴隨著一陣高亢的發(fā)動(dòng)機(jī)低嚎下，前輪發(fā)出一聲刺耳的響胎聲，車身迅速移動(dòng)。由于沒有得到明銳具體發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)，我們并不能準(zhǔn)確說出渦輪啟動(dòng)的時(shí)間，但速騰的參數(shù)以及切身的體會(huì)，筆者認(rèn)為在1800~2000轉(zhuǎn)之間。在整個(gè)加速的過程中就算是再大的動(dòng)作，在Tiptronic6檔手自一體變速箱配合下，明銳起步較為平順，如果是平常駕駛幾乎感覺不到換檔的沖擊。
在百公里加速測(cè)試中，我們采用踩剎車抬高轉(zhuǎn)速的方式發(fā)車，這樣有效的減小了渦輪增壓車在起步階段的延遲，結(jié)果僅僅8秒時(shí)間便完成了0-100km/h的加速過程，足以顯示TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的巨大潛力。
百公里加速成績：用時(shí)7.99秒；加速距離131.22米
《上海大眾斯柯達(dá)明銳1.8TSI自動(dòng)版 0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間曲線圖》
測(cè)試車型：明銳1.8TSI自動(dòng)版 測(cè)試路面：干燥柏油路面 測(cè)試成績：7.99秒 制圖：太平洋汽車網(wǎng)
《上海大眾斯柯達(dá)明銳1.8TSI自動(dòng)版 0-100公里/小時(shí)加速距離曲線圖》
測(cè)試車型：明銳1.8TSI自動(dòng)版 測(cè)試路面：干燥柏油路面 測(cè)試成績：131.22米 制圖：太平洋汽車網(wǎng)
百公里時(shí)速制動(dòng)成績：用時(shí)2.95秒；制動(dòng)距離41.06米
《上海大眾斯柯達(dá)明銳1.8TSI自動(dòng)版 100-0公里/小時(shí)制動(dòng)時(shí)間曲線圖》
測(cè)試車型：明銳1.8TSI自動(dòng)版 測(cè)試路面：干燥柏油路面 測(cè)試成績：2.95秒 制圖：太平洋汽車網(wǎng)
《上海大眾斯柯達(dá)明銳1.8TSI自動(dòng)版 100-0公里/小時(shí)制動(dòng)距離曲線圖》
測(cè)試車型：明銳1.8TSI自動(dòng)版 測(cè)試路面：干燥柏油路面 測(cè)試成績：41.06米 制圖：太平洋汽車網(wǎng)
