畢加索目前有1.6 L和2.0 L兩款發(fā)動機配置。1.6 L發(fā)動機采用了BOSCH ME7.4.5版本的電噴技術(shù),最大功率為78 kW,最大扭矩為142 N·m,與富康16V和愛麗舍為同一款式。只不過,此款發(fā)動機裝配在畢加索上,經(jīng)過了局部技術(shù)升級,加裝了電子油門,從廠家公布的數(shù)據(jù)來看,功率和扭矩沒有變化,但是實際的加速感覺還是略有變化的。在車身的外形和質(zhì)量都有了很大變化的基礎(chǔ)上,這款1.6 L排量發(fā)動機居然可以使得畢加索用2擋起步,這對于車身相對嬌小的富康都是個難事。不過,起步之后的加速,畢加索沒有過激的表現(xiàn),非常沉穩(wěn),所以用它飚車顯然不太現(xiàn)實。不過,與相對更加實惠的價格來說,這顯然已經(jīng)夠用了。不然的話,盡可以選擇另外一款2.0 L排量車型。2.0 L排量基本能夠滿足大多數(shù)對于動力要求比較嚴格的車主,99 kW的最大功率以及190 N·m的最大扭矩,足夠驅(qū)動這樣一個"大家伙"了,只要對方不是太過"強悍",不妨馳騁一下吧。手動擋車型的換擋桿雖然操控比較省力,但擋位清晰度和入位時的彈性還有待加強。
在實際駕駛中,由于坐姿偏高,前風(fēng)擋感覺又碩大,置身駕駛座就覺得自己不是開著一部轎車,因此起初并沒有開快車的念頭。不過,它的轉(zhuǎn)向具有法國車一貫的精準直接表現(xiàn),而清晰直接的底盤特性,能讓駕駛者把握到車身的動態(tài),過彎會越來越有信心。