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　　　 前言 第一部份：參數(shù)對比 第二部分：外型·西耶那篇 　　　　　外型·賽歐篇 　　　　　外型·波羅篇 第三部分：內(nèi)飾空間·西耶那篇 　　　　　內(nèi)飾空間·賽歐篇 　　　　　內(nèi)飾空間·波羅篇 第四部分：動力配置·西耶那篇 　　　　　動力配置·賽歐篇 　　　　　動力配置·波羅篇 第五部分：試駕·西耶那篇 　　　　　試駕·賽歐篇 　　　　　試駕·波羅篇 綜合點評

動力配置·賽歐篇

　　賽歐的發(fā)動機(jī)采用1.6升直列四缸橫置，多點燃油電控噴射，單頂置凸輪軸，最大功率為66千瓦/5600轉(zhuǎn)/分鐘，最大扭矩表現(xiàn)十分耀眼，在2800轉(zhuǎn)/分鐘就可全數(shù)發(fā)放128牛.米的最大扭矩。壓縮比設(shè)定為9.4:1，不算高，如果以國內(nèi)油品的實際質(zhì)量情況來說，如果想保證良好的動力輸出，建議最好使用95號以上的無鉛汽油。值得一提的是賽歐的這款發(fā)動機(jī)即使5檔也能成功起步，可見這賽歐發(fā)動機(jī)的動力還是比較充沛的。

　　小編記得上海通用工程部的負(fù)責(zé)人曾在賽歐上市的時候說過：“我們的車子絕不會讓人批評小馬拉大車，給你充足的動力，讓你用都用不完，而且油耗還不高！”對于這句話，小編只同意前半句。賽歐的油耗之大是令不少車主頭疼的問題。而盡管賽歐的動力很好，但其空調(diào)制冷表現(xiàn)并不佳，令人覺得惋惜。

　　在懸掛方面，04款S-RV仍采用前懸為麥弗遜式配防傾桿獨(dú)立懸掛，后懸為扭力梁式直軸的懸掛系統(tǒng)，這種扭力梁式后軸因為結(jié)構(gòu)不同，它并非直接連接輪轂，而是由上下運(yùn)動的減震筒和彈簧連接，在避震效果上介于獨(dú)立懸掛和非獨(dú)立懸掛之間，廠方稱為半獨(dú)立懸掛。它的好處是令輪胎的運(yùn)動是保持固定角度的單純上下運(yùn)動，即在車駒碩�咒\刪×苛盥痔ビ兇畬蟮慕擁孛婊�。配何r舐致雜型馇愕慕嵌壬瓚�，为高藘�諧堤峁┙霞訓(xùn)奈榷ㄐ�。灾I淶佬惺恢腥閱鼙３址較蛭榷�，车傻a揮腥魏偉詼�，抓地感拒Q埠芎謾Ｈ�欧诞�懶⑿�挂表腺|(zhì)僑�辆车謨戳`訓(xùn)�，其稳定谢涐擁橆l饋２還�觽}崾降男�挂会产生左酉佮互作用的反作用力，虽葢研詥蒈璃娤强但舒适性较差，抠犥为了紤n科洳倏匭投�聲灑忽禄浰后排辰z汀?BR>