原創(chuàng)  各有千秋 對比六款緊湊型多功能轎車

　　車身/內(nèi)部空間

　　大眾途安空間優(yōu)勢明顯，功能設(shè)置人性化

　　在今天我們選擇的這6部車中，有3部是來自德國大眾集團(tuán)產(chǎn)品，其中途安和高爾夫Plus更是大眾家族直系成員。既然如此，我們就索性從這對親兄弟開始今天的對比吧。與其克隆母體高爾夫相比，高爾夫Plus的身高增加了95mm，這也使得它的內(nèi)部空間在感覺上并不遜色于途安，不過由于它的車身的實(shí)際尺寸確實(shí)要短一些，所以高爾夫Plus后面就無法再加裝第三排座椅了，而途安的后部空間則剛好可以容下一套價值605歐元的大眾選裝座椅；由于與高爾夫相比高爾夫Plus的車身更高，而且A柱的位置也更靠前，所以高爾夫Plus的視野是相當(dāng)開闊的；高爾夫Plus里面的第二排座椅是可以前后推移的(不過不可以拆卸下來)，另外其非對稱分體式設(shè)計可以使整條座椅非常輕松地折向前方，這樣在高爾夫Plus里就可以擁有一個容積能夠達(dá)到1450升而且非常平整的后備箱。

　　和高爾夫Plus一樣途安也源于第5代高爾夫平臺，在保留了高爾夫底盤特性的基礎(chǔ)上，途安的空間變得非常實(shí)用，它的第2排座椅實(shí)際上是由3個單座連在一起構(gòu)成的，中間的座位可以單獨(dú)折向前方，這樣就可以給兩邊的人折成一張小桌子；另外如果在這個位置上不裝座椅的話也可以加裝一個小電冰箱，無疑對于那些經(jīng)常外出的人來說這顯得更加實(shí)用；如果放平或者拆下整套座椅的話， 那么就會給后面的后備箱騰出很大的裝載空間；另外剛剛提過的那套價值605歐元的選裝第3排座椅實(shí)際上是一套很小的座椅，事實(shí)上只有小孩兒坐在上面才會感覺舒服，要是平時不用的話還可以把它折疊進(jìn)底板里去，這樣就不至于妨礙后備箱的容積；從車內(nèi)的操作功能設(shè)置，以及功能集成度來說，大眾途安堪稱是這幾部車中最好的，看起來并不會令人眼花繚亂，而且功能非常人性化。

　　過了兩個大眾兄弟現(xiàn)在讓我們一起來看一看它們的西班牙遠(yuǎn)親吧——西亞特Altea，盡管與德國堂兄高爾夫Plus相比它們的軸距完全一樣，而且西亞特的車身略長，但是西亞特的前后排空間尺寸上則僅處于6部車的中游水平，另外它的后備箱最大容積只有1320升，是所有車中最小的，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于它的另一位堂兄大眾途安多達(dá)1989升的最大容積。

　　現(xiàn)在讓我們把目光轉(zhuǎn)向來自法國的標(biāo)致307 SW吧，與大眾途安一樣，標(biāo)致里面也是可以加裝第3排選裝座椅的(兩個附加單座，價值536歐元)，在沒有加裝座椅的情況下，標(biāo)致的后備箱空間可以達(dá)到1875升，在6部車中處于偏上水平，不過標(biāo)致的最大看點(diǎn)在于它的那個碩大的玻璃車頂，這個玻璃車頂?shù)耐该鞫葮O高，使人們坐在車?yán)锔杏X既寬敞又貼近自然；另外與途安相比，標(biāo)致的拆卸選裝座椅的工作要容易很多，這也是它的另一個優(yōu)勢了。

　　新本田FR-V是這6部車中唯一的配備6座標(biāo)準(zhǔn)配置的，由于本田的檔桿設(shè)在了前面的中控臺上，這樣一來在前排中間的位置就省出來了一個人的空間，這個標(biāo)準(zhǔn)第6座就設(shè)在這里，這也是一個可折疊座椅，座椅折疊后在這個位置上就騰出了兩個儲物箱，不過這個座位的空間尺寸有一點(diǎn)過于短小，所以在通常情況下也只能作為應(yīng)急座椅了；本田FR-V的后排座椅實(shí)際上也是3個單座，它們雖然可以單獨(dú)或者整體地折向前方，但是卻不能拆下，折疊之后FR-V的最大后備箱容積也可以達(dá)到了1600升。不過除去剛剛羅列的這些優(yōu)點(diǎn)之外，F(xiàn)R-V的內(nèi)部空間里也有一個非常致命的弱點(diǎn)——至少在我看來是這樣——它的車內(nèi)選材總是散發(fā)出一種化工材料的氣味，對于那些敏感的人來說，這肯定是個大問題。

　　最后讓我們再來看看這6部車中身體最小的奔馳A200吧，這款2.0升的A200是自從1997年奔馳A級車誕生以來的第二代產(chǎn)品了，與前代相比，新A級的軸距增加了145mm，前后的輪間距也分別有不同的增加，不過與剛開始一樣德國人還是習(xí)慣于半開玩笑地稱這個車身長度只有3830mm的奔馳A200為“嬰兒奔馳”。不過這個稱謂并不代表A 200真的小到了那種程度——雖然與高爾夫Plus相比它的車身要短368mm，但是它們之間的軸距卻幾乎相同，所以雖然它的前座空間和后座空間都沒有對手們那樣寬敞，但是卻也相差不多。不過為了解決空間問題，奔馳公司還是專門為A200設(shè)計了一套叫做“Easy Vario Plus”的座椅系統(tǒng)，這套價值348歐元的選裝座椅系統(tǒng)在一定程度上可以緩解前后的空間壓力，但是從中受益最大的則是它的儲物空間——除了駕駛員的座椅外，這種座椅系統(tǒng)中的副駕駛座椅和后排座椅都可以非常便捷地拆卸下來，這樣一來奔馳A200的儲物容積最大可以達(dá)到1995升，甚至比途安的還要大一些，不過與這么大的儲物空間相比，一部配置完善的奔馳A 200的負(fù)載能力卻只有367千克，實(shí)在是有點(diǎn)太少了。