邊緣對(duì)抗 對(duì)比測(cè)試雪佛蘭景程與中華尊馳

中華尊馳2.0 MT舒適型外觀(guān)圖片

　　中華尊馳2.0 MT舒適型

　　價(jià)格便宜，底盤(pán)調(diào)校出色，后備廂空間大，發(fā)動(dòng)機(jī)平順。

　　方向盤(pán)有些僵硬，變速箱三檔較澀，中控臺(tái)上的部分批指示燈太暗。

　　價(jià)格(人民幣)：10.58萬(wàn)元。

圖為雪佛蘭景程 2.0SL MT外觀(guān)圖片

　　雪佛蘭景程 2.0SL MT

　　隔音效果好，加速性能相對(duì)自排版本有較大提升。

　　油門(mén)反應(yīng)過(guò)于靈敏，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出不順暢，彎道里反應(yīng)較遲鈍。

　　價(jià)格(人民幣)：13.99萬(wàn)元

　　說(shuō)實(shí)話(huà)，以我的眼光看來(lái)，這兩款車(chē)并不是理想中的車(chē)型，如果我有個(gè)十幾萬(wàn)，肯定將目光投向駕駛樂(lè)趣豐富的掀背小車(chē)，如果沒(méi)有很好的操控性，那造型設(shè)計(jì)至少要前衛(wèi)時(shí)尚�；剡^(guò)頭來(lái)看眼前這兩款車(chē)，不到100千瓦的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率雖然不夠得心應(yīng)手；再來(lái)看外形，雖然談不上過(guò)時(shí)，但是也絕對(duì)不能用前衛(wèi)來(lái)形容，不過(guò)他們有兩個(gè)共同的特點(diǎn)，就是又大又便宜。景程SL MT的售價(jià)為13.99萬(wàn)元，這個(gè)價(jià)格在一年前只能買(mǎi)到一輛中檔的1.6升小車(chē)，而尊馳經(jīng)過(guò)調(diào)價(jià)以后的價(jià)格就更平易近人了，氣派的造型和10.58萬(wàn)元的價(jià)格讓人很難將這兩者聯(lián)系在一起。如果將購(gòu)車(chē)者換成35—40歲的人，一般來(lái)講他們比較穩(wěn)重保守，對(duì)車(chē)輛的駕駛樂(lè)趣要求不高，但是車(chē)一定要大，外形要大方體面，而且他們經(jīng)常需要帶家人外出，因此后排空間也不能小。如果再加上對(duì)價(jià)格比較敏感，那么景程和尊馳幾乎就成了不二之選。

　　外形和空間

　　對(duì)于一輛車(chē)的外形，每個(gè)人都會(huì)有自己不同的審美品味，但是卻很少有人說(shuō)尊馳和景程很難看，景程又寬又大的車(chē)身以及優(yōu)秀的車(chē)身工藝給人高檔的感覺(jué)，尊馳就更為夸張了，付給意大利賓尼法利納的設(shè)計(jì)費(fèi)果然沒(méi)有浪費(fèi)，好幾次在加油站洗車(chē)的時(shí)候，洗車(chē)工把尊馳誤認(rèn)為是寶馬甚至奔馳的都有，至少也會(huì)說(shuō)一句：

　　“這車(chē)看起來(lái)挺氣派的，要不少錢(qián)吧�！�

　　然后我支支吾吾：“呃……，還可以……10萬(wàn)出頭一點(diǎn)�！�

　　得益于較大的車(chē)身尺寸，景程和尊馳的內(nèi)部空間都屬于寬敞的，但是景程的駕駛座似乎有些偏高，而方向盤(pán)又比較低，因此駕駛座的腿部空間和頭部空間都顯得有些局促。而坐在后排就完全沒(méi)有問(wèn)題了，身體在各個(gè)方向上都有活動(dòng)的余地，即使坐3個(gè)人仍然不會(huì)覺(jué)得過(guò)于擁擠。尊馳的駕駛坐姿比景程來(lái)得舒服，但是左側(cè)A柱在左轉(zhuǎn)彎時(shí)形成了較大的視線(xiàn)盲區(qū)，一定要相當(dāng)小心才行。尊馳的車(chē)身比景程還要長(zhǎng)出180毫米，造就了550升的超大后備廂，比景程的420升大出不少。這兩款車(chē)的后排座椅都不能放倒，因此在裝載一些超長(zhǎng)物品的時(shí)候會(huì)遇到一些麻煩。

圖為中華尊馳2.0 MT舒適型外觀(guān)圖片

圖為雪佛蘭景程 2.0SL MT外觀(guān)圖片

　　內(nèi)飾做工與配置

　　在內(nèi)飾的做工方面，景程要優(yōu)于尊馳。尊馳的許多開(kāi)關(guān)都顯得不那么精致，用起來(lái)手感也一般。中央扶手上的杯架雖然設(shè)計(jì)巧妙，還帶有阻尼，可是位置卻不理想。另一個(gè)需要改進(jìn)的地方是空調(diào)開(kāi)關(guān)的指示燈，那個(gè)指示燈實(shí)在太暗，白天根本看不清，而值得稱(chēng)贊的是尊馳的后座具有空調(diào)出風(fēng)口，這簡(jiǎn)直讓坐在后座的乘客受寵若驚。

　　景程的內(nèi)飾在做工上挑不出什么毛病，會(huì)發(fā)光的鑰匙口在晚上顯得很有用，值得一提的是方向盤(pán)左側(cè)有一個(gè)帶插卡槽的零錢(qián)盒，這是一個(gè)相當(dāng)實(shí)用的功能，千萬(wàn)要注意的是一定要將卡插到底才把零錢(qián)盒推入，不然的話(huà)高速公路通行卡可能會(huì)卡住導(dǎo)致整個(gè)零錢(qián)盒都抽不出來(lái)。

　　在配置方面，兩車(chē)都有ABS+EBD、前排雙氣囊。電動(dòng)窗、手動(dòng)空調(diào)、電動(dòng)后視鏡、中控鎖、單碟CD。尊馳的優(yōu)勢(shì)是帶有倒車(chē)?yán)走_(dá)，加熱外后視鏡、后排出風(fēng)口、8喇叭和遙控關(guān)閉車(chē)窗的動(dòng)能。而景程有真皮方向盤(pán)、自動(dòng)大燈和前排帶照明的化妝鏡。由于景程還比尊馳貴3：4萬(wàn)元，因此在配置上尊馳有著較大的優(yōu)勢(shì)。

　　性能與駕駛感受

圖為中華尊馳2.0 MT舒適型內(nèi)飾圖片

圖為雪佛蘭景程 2.0SL MT內(nèi)飾圖片

　　景程和尊馳都使用2，0升的4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，景程SL MT版本經(jīng)過(guò)重新調(diào)整，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力比自排版本有少許提升，最大功率為95千瓦／5400轉(zhuǎn)／分，最大扭矩185牛·米／4000轉(zhuǎn)／分，而之前的發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為94千瓦，最大扭矩為180牛米，加上手動(dòng)變速箱，可以想象景程SL的加速性能會(huì)比自排車(chē)型提高不少。而尊馳的發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率同為95千瓦，不過(guò)要到6000轉(zhuǎn)才能達(dá)到最大功率，最大扭矩方面稍弱于景程，為173牛米／4500轉(zhuǎn)／分。

　　雖說(shuō)這兩輛車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)在數(shù)據(jù)上差別不大，但是開(kāi)起來(lái)的感覺(jué)卻大相徑庭。景程的離合器空行程較長(zhǎng)，而且離合器咬合時(shí)感覺(jué)較為生硬。制動(dòng)踏板較軟，制動(dòng)時(shí)漸進(jìn)性不夠好，當(dāng)然這不會(huì)影響到緊急制動(dòng)的性能，只是不太容易精確地掌握制動(dòng)力度。油門(mén)踏板的力度也很輕，而且景程的發(fā)動(dòng)機(jī)在低速階段顯得特別活躍，輕點(diǎn)油門(mén)便能得到發(fā)動(dòng)機(jī)積極的響應(yīng)，這樣一來(lái)雖然說(shuō)加速性能是提高了，但是在市區(qū)低速行駛的時(shí)候，往往會(huì)覺(jué)得這股動(dòng)力來(lái)得太突然，在油門(mén)的收放之間，車(chē)輛的平順性就受到了一定的影響。

　　景程的方向盤(pán)相當(dāng)?shù)妮p，而且在SL版本上，沒(méi)有速度感應(yīng)式助力轉(zhuǎn)向，因此輕飄飄的方向盤(pán)加上以舒適型為主的懸架，使得景程在彎道內(nèi)顯得有些遲鈍，模糊的轉(zhuǎn)向也讓人缺乏信心。景程的優(yōu)點(diǎn)是靜音工程相當(dāng)?shù)轿�，無(wú)論是外界的噪聲還是發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲都被擋在了車(chē)廂之外。

　　尊馳的調(diào)校就比較硬朗，離合器和制動(dòng)踏板的力度都比景程稍重一些，換來(lái)了更好的控制感，離合器接合時(shí)的感覺(jué)也比景程更細(xì)膩，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出也顯得更為順暢，盡管低速時(shí)不像景程那么有“沖勁”，但是在整個(gè)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)保持比較均勻的加速，換檔時(shí)的；中擊也較小。但是有一個(gè)比較嚴(yán)重的問(wèn)題是尊馳在進(jìn)三檔和四檔的時(shí)候偶爾會(huì)進(jìn)不了檔，要把離合器稍微松一下才能順利進(jìn)檔，頗感遺憾。和景程相比，尊馳的方向盤(pán)好像要沉重好幾倍，但是卻同樣缺乏路感，而且回中性能較差，這似乎是中華車(chē)的特色，前段時(shí)間開(kāi)過(guò)的駿捷也有同樣的感覺(jué)。

　　扎實(shí)的底盤(pán)功力一直是中華值得驕傲的優(yōu)點(diǎn)，開(kāi)發(fā)之初請(qǐng)保時(shí)捷公司進(jìn)行的調(diào)校果然卓有成效，進(jìn)彎的靈敏程度以及在彎道中的控制感都比景程更好。在靜音方面，雖然外部的噪聲基本被控制住了，但是發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的噪聲還是鉆進(jìn)了車(chē)廂內(nèi)，尤其是空調(diào)開(kāi)啟以后，會(huì)產(chǎn)生更多的雜音。

　　經(jīng)過(guò)一星期的試駕，我覺(jué)得景程的綜合素質(zhì)(包括工藝、品質(zhì)和性能)領(lǐng)先于尊馳，更像一款成熟的產(chǎn)品，買(mǎi)的時(shí)候不會(huì)有什么顧慮。而尊馳給人的感覺(jué)是仍然處在成長(zhǎng)階段，雖然在底盤(pán)性能和配置上優(yōu)于景程，但是在造車(chē)的工藝和品質(zhì)上，距離景程仍有一定的差距，也許是廠(chǎng)方意識(shí)到了這一點(diǎn)，因此特別推出了史無(wú)前例的10年20萬(wàn)公里超長(zhǎng)保修期，有了這樣的保證，再加上便宜的售價(jià)，也值得一試。