樂趣無限 對比阿爾法羅密歐/迷你/雅特

　　歐寶雅特GTC2.0T

　　火辣帶勁的渦輪鋼炮

　　不諱言，雅特GTC是筆者個人十分喜愛的車款之一，早在2005年底首度引進國內(nèi)時便以極具侵略性的造型及豐沛的動力表現(xiàn)令人留下深刻印象，而原廠雖已于年初發(fā)表小改款車型，但重點著重在內(nèi)外觀細部修飾并追加全新的柴油動力源。

　　其外觀以簡潔、銳利線條勾勒出十足的動感風格，自頭燈邊緣開始向后延伸的寬厚肩線不僅予人扎實穩(wěn)重的感受，更與尾燈、尾門連成一個完整的平面。車身雖為歐陸常見的三門掀背設定，卻可營造出類似Coupe的視覺感受，再搭配造型簡潔大方的18吋五幅式鋁圈更是相得益彰。

　　與強調個性化及設計感的前兩部車型相較之下，雅特GTC的車室鋪陳便顯得相當中規(guī)中矩，足以容納四名成人輕松入座的空間表現(xiàn)反倒成為三部車中最「實用」的一部。

　　其內(nèi)裝不僅以黑色為主要基調，就連中控臺上的類金屬/類碳纖維飾板都采顏色較深的鈦銀色/黑色設定，視覺感受極為一致，而三環(huán)儀表總成及音響/空調控制面板等處的背光則為柔和的橘黃色，熱血度或許稍有不足，但優(yōu)點為夜間長途行駛時并不會造成駕駛人眼睛的負擔。

　　此外，HID頭燈雖同為迷你CooperS的標配項目之一，不過能有效擴大夜間照明范圍的AFL主動轉向頭燈可是雅特GTC的獨家配備。

　　強大扭力隨傳隨到

　　操控靈活劈彎精準

　　以200hp/26.7kgm最大輸出榮登此次動力王者寶座的雅特GTC，搭載隸屬于Ecotec系列的2.0升直四DOHC渦輪增壓單元，就賬面數(shù)據(jù)來看，其最大扭力需至4200rpm才能全數(shù)發(fā)揮，但實際上只要轉速一跨越2000rpm，輕微的遲滯感便不復存在，帶勁的加速力道一路延續(xù)至4500rpm左右后，又是另一波持續(xù)至紅線區(qū)的高潮。

　　隸屬Ecotec系列的2.0升直四渦輪增壓引擎本質強健，除AstraGTC的200hp/26.7kgm最大輸出設定外，采相同動力單元的雅特OPC也只需修改設定便可輸出240hp/32.6kgm的最大動能。

　　而密齒比設定的六速手排變速系統(tǒng)亦為幕后功臣之一，雖在0～100km/h測試中以7.93秒的成績落后于車重最輕的迷你CooperS，但要是將戰(zhàn)場上拉至200km/h，相信排氣量較大的雅特GTC應略占優(yōu)勢。

　　此具六速手排的檔位間距小且十分明確，入檔手感也相當扎實，搭配踩踏力道適中的離合器，于市區(qū)以一般速度行駛時并不會造成任何困擾。

　　其懸吊結構為常見于歐系掀背車型的前麥花臣、后拖曳臂設計，軸距更是所有車中最長的2614mm，不過同樣在五指山的曲折道路上穿梭時，精準的轉向反應及18吋寬胎帶來的強大抓地力讓人信心滿滿地面對下一個彎道，跟進性極高的后輪亦忠實地按照既定路線前進，靈活的操控表現(xiàn)值得肯定。

　　雅特GTC搭載一套稱為IDS+的交互式操控系統(tǒng)，整合CDC主動式電子懸吊、CBC彎道煞車及ESP+動態(tài)穩(wěn)定等電子系統(tǒng)，最特別之處在于當駕駛按下中控臺上的Sport鍵后，除電子懸吊硬度增加以降低車身側傾及穩(wěn)定度、動態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)介入時間延后使駕駛自由度提高外，方向盤輔助力道也隨之降低，電子節(jié)氣門的反應亦變得相當直接。

　　此時計算機并不會修正駕駛人的油門開度，若無法順暢地控制油門，收放之間容易造成車身動態(tài)的影響；反之，則可透過油門控制過彎路線，可說是需要一定程度以上的駕駛技術才能發(fā)揮真正實力的車種。

　　按下中控臺上的Sport鍵后，整部車的個性便由溫順轉變?yōu)榭穹�，更為直接的動力及操控反應對駕駛技術可是一大考驗。

　　與其它兩部車相較之下，雅特GTC的內(nèi)裝鋪陳顯得中規(guī)中矩，但在整體質感及組裝質量上都有不相上下的表現(xiàn)。

　　主要配備表

　　●外觀配備

　　18吋鋁圈

　　前/后霧燈

　　擾流尾翼

　　●車艙配備

　　HID遠近頭燈+AFL主動轉向功能

　　前置吸入式單片CD/MP3主機

　　方向盤音響快撥鍵

　　●安全配備

　　全車四氣囊

　　IDS+

　　HSA上坡輔助系統(tǒng)

　　DDS胎壓偵測系統(tǒng)

　　OurOpinion

　　阿爾法羅密歐GT～前衛(wèi)不凡、迷你CooperS～依舊迷你、歐寶雅特GTC～不只動力

　　經(jīng)過一整天的試駕，三部車都分別給了筆者無可取代的特殊印象。由阿爾法GT說起，其獨特前衛(wèi)的外觀雖容易招來兩極化的評價，但極高的注目度也是不爭的事實，而最難忘的當屬高轉速時的激情高亢音頻，讓人舍不得放開油門…。

　　再說到迷你CooperS，經(jīng)典且設計感豐富的內(nèi)外觀造型令人愛不釋手，不過筆者個人在行路表現(xiàn)上反倒較偏好前代車型的硬派作風。最后是雅特GTC，強勁的動力表現(xiàn)絕對是最突出的一點，十分受控的靈活操控反應更能相輔相成，無論是刁鉆山路或平坦直線都可盡情發(fā)揮。

　　結論...

　　FunCar并不是為滿足所謂的實用需求而造出來的車，正因如此，實用性從頭到尾都不在我們討論的范圍內(nèi)，而要如何挑選一部適合自己的FunCar呢？

　　首先，找出與自己相符的內(nèi)外觀設計風格絕對是不可或缺的一環(huán)，至于動力及操控部分，由于NA、渦輪增壓和機械增壓等不同進氣型式的引擎在輸出特性上有著明顯差異，前驅、后驅或是四驅等不同驅動方式也各有巧妙不同，因此親自試駕并找出最喜歡的調調才是正確的方式。