對(duì)比測試寶馬650i/奔馳SL/保時(shí)捷911/捷豹XK

『保時(shí)捷911（左上）捷豹XK(右上）奔馳SL500（左下）寶馬650i（右下）的輪轂對(duì)比』

　　奔馳SL500在這個(gè)章節(jié)中只能排名最后，原因很簡單，它的基礎(chǔ)價(jià)格太高了，基于這一點(diǎn)SL500的車主在車輛稅和保險(xiǎn)金額上也要多交很多錢。

　　捷豹的基礎(chǔ)購置價(jià)也一點(diǎn)都不便宜，再加上尾氣排放中一氧化碳和碳?xì)浠�合物的含量要相比于�?duì)手高出很多，因此也限制了它在這個(gè)章節(jié)中的得分，不過捷豹的保修條款是四車當(dāng)中最好的。

『保時(shí)捷911（左上）捷豹XK(右上）奔馳SL500（左下）寶馬650i（右下）的大燈對(duì)比』

　　單從成本上來講，寶馬650i和保時(shí)捷911的價(jià)格相對(duì)較為“便宜”，另外加上兩車在其他方面也比較接近，最后并列拿走了這個(gè)章節(jié)的勝利。

『保時(shí)捷911（左上）捷豹XK(右上）奔馳SL500（左下）寶馬650i（右下）的尾燈對(duì)比』

　　在這場超級(jí)精英賽中，新捷豹XK最終落在了最后。不過它還是給我們留下了很深的印象，出色的動(dòng)感造型，不錯(cuò)的駕駛舒適性，而且即使功率上與對(duì)手有明顯差距的情況下在駕駛性能上也毫不示弱，可以想象，要是搭載功率更大的發(fā)動(dòng)機(jī)，結(jié)果自然更好，這也喚起了我們對(duì)捷豹日版的更大期待。

『寶馬650i憑借出色的綜合性能贏得了最后的勝利』

　　寶馬650i最后贏得了整個(gè)對(duì)比，這是因?yàn)榕c對(duì)手相比650i具有更強(qiáng)的適應(yīng)性，同樣奔馳SL也表現(xiàn)得讓人很信服，只是昂貴的基礎(chǔ)購置價(jià)極大地限制了它的總成績；而保時(shí)捷911則表現(xiàn)出了一個(gè)純粹的運(yùn)動(dòng)車特性，在駕駛性能的章節(jié)中也表現(xiàn)出了壓倒性的優(yōu)勢。

　　編者按——

　　之前我們已經(jīng)推出了寶馬M6與奔馳SL55AMG之間的對(duì)比，事實(shí)說明寶馬M6是一輛不容小視的豪華跑車，這次又加入了保時(shí)捷911和捷豹XK，競爭也必將更加嚴(yán)峻，但結(jié)果沒有令我們失望，寶馬M6仍舊表現(xiàn)突出；捷豹XK相比之下則稍遜一籌；而一直跑車中充當(dāng)重量級(jí)人物的保時(shí)捷見到M6也無能為力，可見寶馬為這款豪華跑車量身定做的動(dòng)力性能和操控能力是下了不少功夫的。

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