對(duì)比評(píng)測(cè)明銳/思域/卡羅拉/馬自達(dá)3

　　豐田卡羅拉GLX-i

　　發(fā)動(dòng)機(jī)輸出平順，省油，內(nèi)飾做工出色，選裝件豐富。

　　轉(zhuǎn)向略顯遲鈍，制動(dòng)踏板欠缺漸進(jìn)感。

　　價(jià)格(人民幣)：16.68萬(wàn)元

卡羅拉中控臺(tái)符合多數(shù)人的審美習(xí)慣，但新意不多

　　在40年里，花冠創(chuàng)造出了一個(gè)銷售神話，是什么讓它如此受歡迎呢？是外觀或者性能嗎？不是！真正讓它成功的是可靠和中庸，它沒(méi)什么突出的優(yōu)點(diǎn)，但是沒(méi)關(guān)系，因?yàn)樗�的缺點(diǎn)更少。如今的卡羅拉已經(jīng)是第十代花冠了，面對(duì)更為激烈的競(jìng)爭(zhēng)，它能否繼續(xù)以不變應(yīng)萬(wàn)變呢？

　　卡羅拉那個(gè)看起來(lái)有點(diǎn)像凱美瑞(參數(shù)配置 圖庫(kù))的外觀確實(shí)比上一代要大氣很多，雖然我并不覺得它很好看，但確實(shí)挑不出毛病。新一代的內(nèi)飾增添了許多時(shí)尚的元素，無(wú)論是顏色搭配還是按鈕布局都顯得相當(dāng)協(xié)調(diào)，這個(gè)內(nèi)飾不會(huì)讓人覺得老土，同時(shí)分寸也把握得很好，不至于前衛(wèi)得讓人無(wú)法接受。上一代車型駕駛座腿部空間狹窄的問(wèn)題如今已經(jīng)解決，無(wú)論是前排還是后排都有相當(dāng)充沛的乘坐空間，尤其是后排的寬度，在四輛車中名列第一。而且它的后排與思域一樣，都擁有一個(gè)全平的地板，徹底解放了本已擠在當(dāng)中的中座乘客的腿部活動(dòng)空間。

　　卡羅拉采用136馬力發(fā)動(dòng)機(jī)和4檔自動(dòng)變速箱的搭配沒(méi)有任何出彩的地方，但這組老搭檔經(jīng)歷了多年的合作，其默契度已經(jīng)無(wú)可挑剔，再加上雙VVT-i技術(shù)的支持，雖然最大功率不高，但在大部分情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速都可以處在扭矩輸出較為理想的范圍內(nèi)，不會(huì)有動(dòng)力銜接不上的感覺。雖然在高速上超車時(shí)顯得有些力不從心，但在市區(qū)走走停停的情況下，動(dòng)力輸出的平順性甚至比明銳更好。不過(guò)4檔變速箱終歸有它的弊端，那就是高速巡航時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較高，會(huì)帶來(lái)一些令人不悅的噪聲，另一輛采用4檔變速箱的馬自達(dá)3也有這個(gè)問(wèn)題，不過(guò)馬自達(dá)3的發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲比卡羅拉稍微好聽一些。

　　繼承了豐田一貫的優(yōu)良傳統(tǒng)，卡羅拉的制動(dòng)性能也保持了相當(dāng)高的水準(zhǔn)，大力剎車時(shí)制動(dòng)系統(tǒng)的效率十分高，但是剎車的頭段反映比較遲鈍，輕踩剎車時(shí)總覺剎車力度不夠，而稍踩多一點(diǎn)則又覺得剎過(guò)了頭，感覺漸進(jìn)感不是很好。

卡羅拉橙色儀表盤

　　在操控上新一代卡羅拉沿用了上一代花冠的懸架形式，經(jīng)過(guò)改良后剛性得以提升，但Corolla終究是Corolla，操控的感覺并沒(méi)有發(fā)生質(zhì)的變化，它的調(diào)校是針對(duì)新手、女性駕駛者、或者是性格比較平穩(wěn)的人士來(lái)進(jìn)行設(shè)定的，EPS電子助力的方向盤從左死點(diǎn)到右死點(diǎn)要轉(zhuǎn)3.6圈，整整比思域多了一圈，優(yōu)點(diǎn)是輕便，即使是在原地也能用一只手輕松轉(zhuǎn)動(dòng)，而且可以微調(diào)，對(duì)那些每次倒車入庫(kù)都要緊張得出一身汗的人來(lái)說(shuō)，這樣的設(shè)定多少緩解了緊張的情緒。而且卡羅拉還可以選裝帶位置顯示器的前后6電眼倒車?yán)走_(dá)以及可視倒車引導(dǎo)系統(tǒng)，有了這些高科技的全副武裝，相信倒車再也不會(huì)成為困擾你的問(wèn)題了。但開車動(dòng)作比較粗暴的人肯定不會(huì)喜歡卡羅拉的方向盤，因?yàn)榉较虮P的齒比過(guò)大，所以每次都要大幅度轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤才能得到理想的轉(zhuǎn)向角。遇到前方慢車需要變道的時(shí)候，如果思域的方向盤需要轉(zhuǎn)30度的話，卡羅拉就要轉(zhuǎn)50度才能完成同樣的動(dòng)作，因此顯得不夠敏捷。

　　總結(jié)下來(lái)，卡羅拉在各方面都不突出，加速比不過(guò)明銳，操控比不過(guò)馬自達(dá)3，時(shí)尚比不過(guò)思域，但是明銳的外形內(nèi)飾過(guò)于平淡，馬自達(dá)3的后排空間太小，思域的造型過(guò)于前衛(wèi)，還是那句話，懂得享受駕駛樂(lè)趣的人遠(yuǎn)比買車代步的人要少。而卡羅拉的外觀大氣又不老氣，性能中規(guī)中矩，內(nèi)飾做工精致顏色協(xié)調(diào)，空間寬敞，油耗還特別低，各方面的和諧正符合了大多數(shù)人的購(gòu)車要求，或者這就是它能夠成為銷量之王的原因吧。

    很顯然，卡羅拉不是一輛能點(diǎn)燃駕駛者激情的車，而是用來(lái)代步的，它開起來(lái)的確缺乏駕駛樂(lè)趣，可是，誰(shuí)在乎呢！畢竟買車用來(lái)代步的人絕對(duì)比懂得享受駕駛樂(lè)趣的人多得多，它的特點(diǎn)就是好開、可靠、省油，輕巧的方向盤用一個(gè)手指就能控制，即使是新手也可以輕松駕馭。另外一部分喜歡駕駛樂(lè)趣的人可以考慮馬自達(dá)3，這輛車除了空間略小以外，性能上絕對(duì)可以讓人滿意。思域則適合那些iPod一族，新穎時(shí)尚的設(shè)計(jì)以及靈敏的操控適合年輕的時(shí)尚人士。明銳則低調(diào)而不張揚(yáng)，雖然內(nèi)飾的設(shè)計(jì)比日系對(duì)手沉悶，但是內(nèi)功深厚，擁有沉穩(wěn)的底盤、優(yōu)秀的發(fā)動(dòng)機(jī)和6速自動(dòng)變速箱的組合拳。