斗法 對比馬3、?怂、思域
東風(fēng)本田CIVIC
CIVIC——CIVIC,這個英文名字以V為中心左右對稱,因此無論正或反,念出來都是正確的。這就注定了CIVIC不是一個平凡的車系。事實上,CIVIC是一個牛氣沖天的名字,幾千萬輛名叫CIVIC的緊湊型轎車像砂粒一樣被拋向我們所在的星球,CIVIC是世界上銷量最大的車型之一。僅憑這一點,馬自達3以及福克斯就會覺得無法與CIVIC站在同一個臺階上。
不過,CIVIC又是極其普通的車型,普通到每一個人都愿意將自己的金錢花在它身上。前幾代CIVIC可謂向來都是規(guī)規(guī)矩矩,從不敢越雷池半步,而如今的第八代CIVIC則有點出格,是三廂轎車,但短車頭、短車尾加上發(fā)動機蓋、擋風(fēng)玻璃、車頂、尾窗以及尾廂蓋連成一體的拱形曲線,讓人咋一看還以為這是一輛另類的單廂車。一方面,短車頭、短車尾的布局有利于設(shè)計師創(chuàng)造出如今這般完美的側(cè)部線條,令所有人都為之傾心側(cè)目;另一方面,“機器占用最小空間”的理念,使得4500mm的有限車長還能包容2700mm的軸距,這一數(shù)值在馬自達3和?怂怪,因此CIVIC內(nèi)部的縱向空間并非像車外所觀察那般狹小。不過極其有限的1755mm的車寬以及1450mm的車高,著實使坐進CIVIC里的每個人都感覺仿佛是被蠶繭束縛般局促。不過,CIVIC依然是吸引人的,不僅因為文明世界的招牌,還因為令人愛不釋手的前衛(wèi)。
分為一前一后、一上一下兩層的儀表顯示頗顯匠心獨運,并且下層巨大的轉(zhuǎn)速表雄踞最醒目的位置,撩撥駕駛者的駕駛欲望。簡潔的雙輻方向盤就像科幻片里的道具,包括手剎桿、換擋桿都給人已這樣的感覺。無論如何,這些常規(guī)車型不敢隨便運用的前衛(wèi)設(shè)計,在本田最暢銷的車型里出現(xiàn)了,不得不佩服本田決策層的大膽。
即便如此,CIVIC還是給我們帶來了廉價感。廣泛運用的塑料件、既輕又薄的車門(馬自達3與?怂挂餐瑯樱┖芎玫貫镃IVIC定了位,不過車身外觀以及內(nèi)飾部件的良好裝配工藝還是顯現(xiàn)出東風(fēng)本田的決心,畢竟,當(dāng)只有螞蟻才能從CIVIC的車身縫隙中爬過而肥胖的甲蟲都能鉆入馬自達3和?怂沟能嚿砜p隙時,CIVIC的車主定會樂不思蜀了。
不過,本田的1.8L發(fā)動機則顯得毫無競爭力,它的動力輸出是三車之中最小的。當(dāng)我大力踩住CIVIC的油門踏板時,我能感受到這輛車的加速有多么吃力。相較而言,CIVIC的制動感覺還算平穩(wěn),自動變速器自行降擋的過程也很愜意。在這方面,?怂惯有待改進——正常制動停車時,自動變速器降擋時的沖擊較為明顯,有時這種沖擊甚至讓你感覺到被什么東西推了一下似的。
正常駕駛,這是CIVIC關(guān)注的方面,而它的操控性能也不會像另兩部車那般突出。其實,對于日常使用,1.8L的CIVIC已足夠,沒人會拿一輛原裝CIVIC去飆車。
三輛車,兩種性格,三種風(fēng)格
馬自達3與?怂沟男愿窈軓垞P——運動為魂。它們較為親密的關(guān)系,使得這兩輛車在駕駛性能方面達成了一致,反應(yīng)靈敏,懸架偏硬,行車整體感強。而CIVIC的性格則比較溫和,盡管有著惹火的外表,但CIVIC在駕駛性能方面還是很保守的,動力的相對偏弱,使得CIVIC像一位懂得節(jié)制的公子哥兒。
而這3輛車則有著不同的風(fēng)格。馬自達3如同跑車般風(fēng)風(fēng)火火;?怂箘t略顯老成,只有激烈駕駛時才能激發(fā)它的高昂情緒;CIVIC則是偶像派代表,萬人迷般的外表與良好的口碑,使得它從上市到現(xiàn)在的銷售情況一直都非常令人滿意,最佳狀態(tài)時曾達到單月7730輛的銷量,足見CIVIC的受歡迎程度。
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