個性化的汽車消費群體熱衷于自己的愛車與眾不同，有些人選擇改裝自己的愛車，但國內(nèi)的汽車改裝市場水平有限，僅從外形的改裝方法來看并無太大創(chuàng)意，因此還有些人會直接選擇一款個性化的汽車來滿足他們的需要。想必有些讀者拿起這期雜志翻閱一遍后，首先會被這篇文章里的兩輛Coupe所吸引，歐寶雅特GTC和雪鐵龍C4就是這樣兩款擁有個性化的小車，外形別致是它們共同的特點。

　　第一眼看到雅特GTC，也許有些人并不能隨口叫出它的名字，但看到那象征著力量與速度的“閃電”LOGO后就能認(rèn)出它是歐寶轎車。早在1994年，歐寶汽車就已經(jīng)開始進(jìn)入中國，隨著通用汽車正式接管歐寶以后，雅特全系列作為通用汽車全球緊湊型轎車平臺的主力車系，開始對國內(nèi)細(xì)分市場進(jìn)行有效補充，歐寶雅特GTC則主打細(xì)分市場中的個性化市場。而雪鐵龍C4的到來也并不顯得孤單，同為PSA集團(tuán)2號平臺生產(chǎn)的雪鐵龍凱旋與標(biāo)致307早已拿到了中國的戶口本，在中國市場上日益成熟的PSA集團(tuán)當(dāng)然不甘于將自己的個性被淹沒。因此，拿來C4盡早加入到細(xì)分市場的爭奪也就順理成章了。

　　外形的吸引力

　　雅特GTC和C4外形都很有特點，但性格迥異，一個活潑一個文雅。雅特GTC給人的第一印象就是活潑、時尚、不保守。從富有活力的車前部來看，沖擊力十足的熏黑前大燈非常漂亮，從A柱往后部分均為全新設(shè)計，具有更好的空氣動力性。長、寬、高分別為4290毫米、1804毫米、1435毫米，與雅特五門版比起來，拉長后的效果顯得更為運動。GTC的尾部設(shè)計錯落有序，從C柱向下至后保險杠層層延續(xù)，這也使得后風(fēng)擋玻璃的傾斜角度過大，稍微影響了后方的視野。這款雅特GTC的一大賣點是它的超大型全景風(fēng)擋，當(dāng)完全打開車內(nèi)的遮陽板時，無遮攔的遼闊視野令人醉意萌生，當(dāng)然你也不必為陽光過于充分而擔(dān)心，全景玻璃風(fēng)擋有一個能夠吸收紫外線的綠色保護(hù)層，可在強烈陽光照射下避免內(nèi)部溫度過高，當(dāng)你需要平靜一下心情的時候，還可拉開車內(nèi)頂篷，讓享受陽光變得隨心所欲。

　　從正面看過去，雪鐵龍C4的車頭和凱旋非常相似，圓潤厚實的車頭線條顯得非常文雅，造型獨特的大燈帶有主動轉(zhuǎn)向功能，在夜間行車十分管用。從側(cè)面看C4轎跑車修長的車身，較長的軸距和前懸以及較短的后懸，都使得整車的外形優(yōu)美流暢，超大的車門幾乎占去了車身的一大半，兼顧到了后排乘客上車時的方便、快捷。而C4真正吸引人的地方還是它的尾部設(shè)計，反角設(shè)計的尾部輕輕上揚，給人一種剛中帶柔的感覺，據(jù)說這樣個性的尾部設(shè)計是為了給后備廂兩段式開啟預(yù)留出空間，而這在后方視野上的優(yōu)勢也要大于雅特GTC。此外，C4的全景天窗設(shè)計也同樣是它的一大賣點，雖然在創(chuàng)意上沒有雅特GTC全景風(fēng)擋那樣獨特，但是在時下也絕對稱得上時髦。

　　不同風(fēng)格的內(nèi)飾

　　兩輛車性格上的迥異在內(nèi)部設(shè)計上盡顯無遺。雅特GTC的內(nèi)飾采用的是深色基調(diào)，配合亞光金屬飾板，顯得更加活潑、運動。標(biāo)準(zhǔn)三環(huán)式跑車儀表造型簡潔，夜間背景效果很好，中控面版上的功能按鈕有些繁多，在操作過程中達(dá)不到簡單、方便的效果。條形空調(diào)出風(fēng)口的上方的信息顯示屏，還在采用英文顯示，希望能在今后的改款車型中實現(xiàn)漢化。無匙智能點火系統(tǒng)的確很智能，如果鑰匙沒處在信號的接受范圍內(nèi)，即使發(fā)動機(jī)處于工作狀態(tài)，車輛也無法開動，而發(fā)動機(jī)也無法熄火。測試過程中，我就經(jīng)歷了裝有鑰匙的衣服被同事穿走后，自己坐在車內(nèi)無助的尷尬。雅特GTC方向盤是我比較喜歡的，握感很好、轉(zhuǎn)向與回饋力度也非常適中，座椅采用跑車上常見的桶形設(shè)計，表面摩擦力較大，防滑效果很好，支撐性也很強。

　　進(jìn)入C4車內(nèi)，第一眼的感覺非常熟悉，中控臺以及儀表盤設(shè)計都和凱旋如出一轍，方向盤集成了眾多的功能按鍵，不過中央部分不隨轉(zhuǎn)的設(shè)計，需要在駕駛時盡快適應(yīng)。C4內(nèi)飾的另一個特點就是找不到任何指針式儀表，所有信息顯示全部數(shù)字化，這也符合了它文雅的性格，不會讓你隨著指針的擺動而興奮。C4擁有三處獨立的信息顯示中心，一個是位于駕駛員正前方的組合儀表，主要顯示發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速與油量，而中控臺上方的另一屏幕則會顯示時速、里程等行車信息，白色背光的中央儀表盤可以根據(jù)外界光線的強弱自動調(diào)整亮度與對比度，當(dāng)夜間點亮車燈時，背景光也隨之變成與其他屏幕一致的黃色。第三塊是位于中控臺中間的行車電腦的液晶屏幕，當(dāng)然雪鐵龍已經(jīng)對所有信息顯示進(jìn)行了漢化處理，這要比雅特GTC想得更周到些。

　　不強勁但很靈動

　　作為一款Coupe車型，操縱上的優(yōu)勢非常重要，GTC所搭配的第三代ECOTEC 1.8升發(fā)動機(jī)進(jìn)行了全面改進(jìn)，最大功率為103千瓦，在轉(zhuǎn)速達(dá)到3800轉(zhuǎn)/分時輸出175牛米的最大扭矩。此外，重新加固的缸體采用輕質(zhì)設(shè)計，即使加固后也僅有118千克。活塞的設(shè)計也不一樣，最大的改變是采用D－VVT技術(shù)，配有可調(diào)節(jié)角度的進(jìn)氣閥門和排氣閥門，進(jìn)氣歧管采用兩段式設(shè)計，這一技術(shù)的最大優(yōu)勢是轉(zhuǎn)換時漏氣概率幾乎是零。當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到3400轉(zhuǎn)/分時，通過縮短進(jìn)氣行程，使得進(jìn)氣量倍增，從而有效增加功率的輸出。另外，GTC的“Sport”運動模式特點非常突出，當(dāng)按下中控臺右上方的“Sport”鍵后，從耳朵里和腳下所得到的反饋信息表示GTC已經(jīng)變的活躍起來。此時4擋自動變速器會在轉(zhuǎn)速達(dá)到4500轉(zhuǎn)/分時才進(jìn)行升擋，提速、中速超車也變成了一件很輕松的事情。駕駛GTC進(jìn)彎、過減速帶的時候，你會發(fā)現(xiàn)它真的夠德國，硬朗的懸架加上高剛性的車身，車身的側(cè)傾變得不易察覺，準(zhǔn)確的轉(zhuǎn)向讓車頭走線變得很準(zhǔn)確。

　　而采用1.6升汽油發(fā)動機(jī)的C4在性能上的表現(xiàn)略處下風(fēng)， 發(fā)動機(jī)最大功率僅為80千瓦，在4000轉(zhuǎn)/分的時候能達(dá)到147牛米的最大扭矩，從這些數(shù)據(jù)上看，這款發(fā)動機(jī)還是比較適合在城市中使用，4擋自動變速器與這款1.6升排量發(fā)動機(jī)搭配效果一般，換擋時有輕微的頓挫感。與略微不足的動力性相比，經(jīng)過WRC重重考驗的C4，底盤基本功還算不錯，前麥弗遜、后扭力梁式的懸架設(shè)計整體性較好，能過濾掉路面零散的震動。

　　個性化的市場

　　安全性是許多人選車要考慮的必要因素。雅特GTC的全景風(fēng)擋固然迷人，但是消費者選車時在安全方面的顧慮也會有所增加，這么大的玻璃在發(fā)生碰撞的時候夠安全嗎？其實雅特GTC在設(shè)計時，為了讓全景風(fēng)擋能夠擁有足夠高的強度，在制造工藝上進(jìn)行了多項革新，另外A、B柱也同時得到了加強，這樣使得全景風(fēng)擋的GTC同樣擁有牢固的安全車身。而C4在歐洲新車碰撞評估實驗的安全碰撞測試中，不僅摘取了最高的5星級安全標(biāo)準(zhǔn)，尤其在滿分為4星的行人碰撞保護(hù)測試中，獲得了3星級的較高安全標(biāo)準(zhǔn)，也為我們重新詮釋了雪鐵龍的安全理念。

　　在國內(nèi)，德系車一直有著良好的口碑，而法國車通過近幾年國產(chǎn)化的進(jìn)行，在名氣上也取得了不小的進(jìn)步。今天我們介紹的兩款車在國內(nèi)市場的產(chǎn)品線也比較豐富，歐寶雅特系列目前在售的車型已達(dá)到四款，除了雅特GTC全景風(fēng)擋版以外，還有07款雅特五門掀背版和07款雅特GTC三門掀背版，以及剛剛引進(jìn)的雅特敞篷跑車。C4則因有東風(fēng)雪鐵龍這個家族因素，使得國產(chǎn)化的機(jī)會很大，不過通用方面已經(jīng)明確表態(tài)，雅特GTC幾乎沒有國產(chǎn)的可能。因此現(xiàn)在同為進(jìn)口形式銷售的期間內(nèi)，兩輛價格在24萬元-28萬元的雅特GTC和C4勢必要針尖對麥芒地較量一場。

（轉(zhuǎn)自：車王）