艱難之選 豐田RAV4對(duì)比鈴木維特拉

　　鈴木Grand Vitara JP堪稱C/P值最高、實(shí)力最強(qiáng)的「都會(huì)中型SUV」，它所保有的加力箱就足以證實(shí)筆者所言不假，它更擁有最完美的On-raod、Off-road 50：50的優(yōu)異設(shè)定。然而同屬第三代車型的RAV4，已經(jīng)完全朝向CrossOver發(fā)展，但它卻有著超強(qiáng)的越野脫困能力，兩款車屬性幾乎完全重疊！

　　JP最成熟的SUV，RAV4成功的CrossOver

　　Suzuki Grand Vitara在日本名為Escudo，1988年五月問世的第一代Escudo，至今已有十八年，歷經(jīng)三代車型的演變。各代車型進(jìn)化程度相當(dāng)大，由里到外都是截然不同的設(shè)計(jì)！至'06第三代車型，外觀已經(jīng)完全都會(huì)化，除了依舊保有SUV的輪廓外，線條運(yùn)用更為簡潔俐落，不僅成為四輪獨(dú)立懸吊，更采用轎化unibody設(shè)計(jì)。

　　Grand Vitara JP內(nèi)裝風(fēng)格頗有LSUV氣勢(shì)，風(fēng)格上與RAV4更是天壤之別。

　　而第一代RAV4則是於1994年以輕型都會(huì)SUV的姿態(tài)問世，并且於1997年進(jìn)口臺(tái)灣，當(dāng)時(shí)此車車身尺碼較小，主要敵人為Honda CR-V。之後的二代車型於2001年上市，在歐陸造成轟動(dòng)，從此RAV4完全朝向CUV發(fā)展。2006年登場(chǎng)的第三代車型，投入更多高科技配備，成為中型CUV代表。其實(shí)日系中的Honda CR-V、Toyota RAV4、Nissan X-trail、Mazda Tribute、Suzuki Grand Vitara JP都是屬於同一個(gè)級(jí)距的中型都會(huì)SUV，當(dāng)初都是針對(duì)廣大的北美市場(chǎng)而開發(fā)，如今我們也都見識(shí)了優(yōu)勝劣敗的市場(chǎng)淘汰。.

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　　就外型來說，RAV4帶有濃厚的都會(huì)風(fēng)格，較為圓潤的外觀下，有著強(qiáng)烈的轎化風(fēng)格以及運(yùn)動(dòng)氣息，而車尾的外掛備胎，更說明它也是出自SUV，還保有一定的Off-Road野性。而Grand Vitara的車頭則十分霸氣，不僅設(shè)計(jì)簡單、看起來相當(dāng)清爽，蚌式引擎蓋以及兩端出風(fēng)口更顯特別。至於車側(cè)巨大突出的輪弧更是搶眼，凸出距離超過五公分之譜，搭配17寸鋁圈殺氣騰騰。

　　Grand Vitara外型徹底流露出現(xiàn)代歐洲車的風(fēng)格，RAV4則是線條簡單流暢，不論是復(fù)古的蚌式引擎蓋、車側(cè)鈑金浪板、巨大輪弧，這些創(chuàng)新設(shè)計(jì)都十分大膽前衛(wèi)，盡管相形之下RAV4顯得較無特色，但是RAV4卻也因此低調(diào)而更具親和力。

　　專業(yè)的驅(qū)動(dòng)模式選擇以及中央差速鎖定，這些都屬於專業(yè)SUV才有的設(shè)計(jì)。

　　而至於內(nèi)裝配備部份，Grand Vitara頗有LSUV大將之風(fēng)，內(nèi)裝陳設(shè)較具質(zhì)感，雖然在被動(dòng)安全上配備，有物超所值的六氣囊設(shè)計(jì)，包括前方、側(cè)面、後簾，以及ABS、EBD、TRC、ESP，都是此車的標(biāo)準(zhǔn)配備，不幸的它還是未能超越RAV4旗艦車款，所幸車價(jià)便宜了十多萬元。

　　JP 越野/道路比50：50，RAV4 越野/道路比30：70

　　嚴(yán)格來說，RAV4在外觀特色與內(nèi)裝配備上，并不如Grand Vitara來得出色，而車艙空間表現(xiàn)上RAV4居然是小幅超越，接下來動(dòng)力與操控部分，勝負(fù)又是如何呢？

　　記得在進(jìn)行RAV4四驅(qū)版測(cè)試時(shí)，它所搭載2.4升引擎為170匹與四速自排搭配良好，起步就能感受強(qiáng)勁的加速力道，在4000～5500轉(zhuǎn)間力道渾圓飽滿持續(xù)。不過Grand Vitara排氣量高達(dá)2.7升，其V6引擎輸出則為184hp/6000rpm、25.5kgm/4500rpm，加速力道絲毫不含糊，猛爆程度也不亞於RAV4，不過可惜的是兩款車都沒有手自排換檔模式，只能以手動(dòng)換檔將動(dòng)力發(fā)揮到極致。

　　成也2.7、敗也2.7，成是因?yàn)轳R力輸出大於RAV4，敗是稅賦級(jí)距超越2.4升。

　　而RAV4宛如GT版本的強(qiáng)化懸吊，應(yīng)付起山路中的高低落差，吸附能力表現(xiàn)以及過彎轉(zhuǎn)向精確性，確實(shí)都在Grand Vitara之上。其實(shí)我們得為Grand Vitara叫屈，畢竟這款車還有50%的越野需求得考量。

　　外表充滿濃濃的SUV野性，但又不失該有的時(shí)尚都會(huì)風(fēng)格。

　　不過將整個(gè)競(jìng)技舞臺(tái)換到Off-Road上，我們說過RAV4有非常大的脫困能力，也就是把它丟到爛泥堆或是大雪中，它都能夠爬出來，但是要進(jìn)行真正的越野障礙突破，礙於RAV4的四輪懸吊落差較小、進(jìn)入角等越野角度等，它終究得要認(rèn)輸、將勝利拱手讓給Suzuki Grand Vitara JP。

（文章來源：車訊網(wǎng)）