尚未完成的戰(zhàn)斗 試駕奔馳GLK挑戰(zhàn)寶馬X3

　　而在車身線條的使用上，奔馳采用了大量的棱角來烘托它的犀利，更加陡峻的腰線，A柱，筆挺的前臉，都在延續(xù)著它車標(biāo)所沒有說完或沒有說透的意思：別看我小，那我也是奔馳。而寶馬的設(shè)計(jì)則要顯得相對(duì)平淡，平直的腰線，斜度更大的A柱，無(wú)所謂氣派，要的是一種平實(shí)。對(duì)于兩個(gè)打了幾十年的老對(duì)手而言，雖然內(nèi)力針鋒相對(duì)，但在設(shè)計(jì)語(yǔ)言上永遠(yuǎn)是大相徑庭。

　　在內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上，奔馳采用了大量的C級(jí)車設(shè)計(jì)，棱角分明的設(shè)計(jì)風(fēng)格讓整車顯得非常干練。雖然這是一輛售價(jià)將達(dá)到60萬(wàn)左右的奔馳，但它的內(nèi)裝卻并沒有配上大量的桃木來烘托它的豪華，大量質(zhì)地和做工都非常出色的塑料覆蓋件并不顯得廉價(jià)，軟質(zhì)材料的使用感覺很考究。

　　奔馳堅(jiān)信購(gòu)買GLK的消費(fèi)大多是那些永不妥協(xié)的精英群，
所以大量采用了直角

　　雖然在長(zhǎng)度方面，它并不及寶馬的4.57米長(zhǎng)度，但在空間的感覺上，卻要比寶馬好不少，主要原因就是它的車高更高，頭部空間得到了延展，此外，由于坐姿更高，所以它能帶給人居高臨下的SUV感覺，而不是寶馬那種更接近轎車的行駛感覺。在行李箱容積方面，雖然寶馬的容積更大，達(dá)到了480升，而奔馳只有450升，但在平整度上，寶馬做的不如奔馳好。

　　奔馳的頭部空間是這款車相比較寶馬X3在設(shè)計(jì)上最大的亮點(diǎn)，
　　坐起來絕對(duì)不會(huì)覺得壓抑

　　相比之下，寶馬的內(nèi)飾設(shè)計(jì)則更為年輕，時(shí)尚，黑色的內(nèi)飾和黑色的皮椅給人一種運(yùn)動(dòng)的沖動(dòng)，但在空間感受上，它卻稍遜于奔馳，尤其在前后排的頭部空間上，感覺不如奔馳的敞亮。但寶馬為駕駛位置考慮的顯然更多，感覺要比奔馳更順手，座椅的包裹感也更好一些。從這個(gè)角度上看，雖然奔馳的上市晚了5年，但奔馳并沒有能在設(shè)計(jì)上完勝寶馬，留下的也僅僅是兩車不同的風(fēng)格而已。

　　在色彩的運(yùn)動(dòng)，按鍵的設(shè)計(jì)和內(nèi)飾的風(fēng)格上，
　　寶馬X3顯然很明確自己的主題是什么