街道還是賽道?對比寶馬M3/C63AMG/RS4
2006年登場的RS4搭載4.2升V8發(fā)動機,憑借著FSI缸內直噴技術與高轉設定下,于7800rpm產生的420hp強大馬力。
今年推出的寶馬新型M3,延續(xù)了歷代M3的高轉型自然吸氣發(fā)動機精神,不僅排氣量擴大到4.0升,馬力輸出也一舉攀升至420hp/8300rpm。雖然M3的高轉特性毋庸置疑,但是寶馬卻沒有因此而犧牲了低轉速域的扭力表現,因為在Bi-VANOS的輔助下,M3在轉速僅2100rpm時就足以產生85%的扭力,讓發(fā)動機在全速域表現上幾近完美!
AMG C63 則是搭載一具6.2升V8發(fā)動機,輸出為457hp/61.1kgm。
三款車的發(fā)動機同為V型設計,RS4采用FSI技術是三個品牌中唯一的缸內直噴設計,M3的多喉直噴,則是歷代M Power發(fā)動機的一貫特色,也是高轉型自然吸氣發(fā)動機壓榨動力的極致手法,C63充裕的排氣量,讓高轉速區(qū)域的馬力和低轉速區(qū)域的扭矩可以完美兼顧。
RS4采用的Quattro四驅系統(tǒng),也和M3以及C63的后驅設計有所差異,雖然四輪驅動先天更加有利于確保四條輪胎的抓地力,因此在加速與穩(wěn)定性上都有不錯表現,但是復雜的構造也難免使車重相對增加。
而同樣采用后驅設計的M3和C63,如果從彼此規(guī)格數據上交相比較亦不難發(fā)現,AMG在排氣量較大的條件下除了車重較為吃虧,在車體前后配重上想必也讓研發(fā)團隊傷透了腦筋。
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