陸上飛行—試駕小改新款雷克薩斯GS460

　　陸地飛行，意外騰云駕霧

　　一路愉悅的駕馭體驗(yàn)，讓我們抵達(dá)閑置的機(jī)場時(shí)，仍是精神昂然。這座建于上個(gè)世紀(jì)中期，并見證太平洋戰(zhàn)爭的軍用機(jī)場，早已不復(fù)當(dāng)年戰(zhàn)機(jī)起降的戰(zhàn)斗氣息，成為掩沒在農(nóng)田與荒草下的歷史遺跡，留下廢棄跑道與數(shù)座塔樓，默默訴說往日的飛航痕跡。

GS460的倒車影像系統(tǒng)，可支持直排或橫排兩種停車模式，小改款后新增了停車輔助線。

　　盡管飛行的時(shí)代已遠(yuǎn)，對準(zhǔn)前方的跑道，不僅吸引遙控飛機(jī)玩家前來試身手，更激發(fā)潛藏在我們心中的飛航欲望！唯一不同的，是座機(jī)改由GS460登場。轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤輕踩油門，讓靜肅的GS460沿著跑道緩緩移動(dòng)，模擬戰(zhàn)機(jī)自塔樓駛出準(zhǔn)備起飛的路線，在扮演”航空管理員”的試車人員協(xié)助下，進(jìn)行GS460的起跑調(diào)整。

　　此時(shí)GS460搭載的倒車攝影系統(tǒng)有發(fā)揮作用，可支持直排或橫排的兩種停車模式，搭配新增的停車輔助線，在提升GS460調(diào)整起跑動(dòng)作的準(zhǔn)確度時(shí)，也增添類似飛行座艙科技儀表的視覺感受。經(jīng)過一連串的細(xì)微調(diào)整后，車頭對準(zhǔn)跑道盡頭，完成”起飛”預(yù)備動(dòng)作。

模擬戰(zhàn)機(jī)起飛，GS460車頭對準(zhǔn)跑道盡頭完成了“起飛”預(yù)備動(dòng)作。

　　確認(rèn)跑道靜空后，不同于先前的輕油門緩起步，面對長度僅存約600米的機(jī)場跑道，我們采用大腳油門全力沖刺，以追求最高的直線加速性。即使在下達(dá)全油門Kickdown動(dòng)作后，可以清楚察覺，擁有VDIM車身動(dòng)態(tài)整合管理系統(tǒng)的GS460，細(xì)致地抑制發(fā)動(dòng)機(jī)往后輪源源傳遞的強(qiáng)大扭力輸出，讓輪胎不至難以承受瞬間過大的動(dòng)力而空轉(zhuǎn)打滑；而受限于直線距離過短，讓8個(gè)檔位無法在加速過程全數(shù)登場，但這顆變速箱在沖刺過程極其柔順的換檔過程，讓整個(gè)沖刺動(dòng)作一氣呵成毫無間隙。

8速自動(dòng)變速箱在極速?zèng)_刺過程中極其柔順的換檔，讓整個(gè)過程一氣呵成。

　　緊接著，隨著跑道兩旁景致的快速移動(dòng)，跑道盡頭也同時(shí)迅速逼近，此時(shí)，理性提醒沉醉在起飛美夢的筆者，該收油門了，即使極速挺進(jìn)的GS460，也是無法升空的！盡頭前，收油門、猛踩剎車。不同于適才沖刺的熱血演出，GS460此時(shí)則是呈現(xiàn)令人放心的冷靜，明確直接的制動(dòng)反應(yīng)，在下達(dá)緊急剎車指令后瞬即啟動(dòng)，在車身穩(wěn)定系統(tǒng)協(xié)助下，以跑道盡頭兩道平行短剎車痕，來說明底盤穩(wěn)定的制動(dòng)能力。

跑道盡頭，兩道平行的短剎車痕跡，說明GS460在VDIM的協(xié)助下，高速制動(dòng)性能很穩(wěn)定。

　　迥異于許多性能車款，所刻意營造另人屏息的狂暴加速節(jié)奏；GS460順暢的起步與綿密的加速節(jié)奏，反倒更能吸引那群想追求全油門貼背感，又對舒適性不肯妥協(xié)的人。

GS460強(qiáng)大的扭矩瞬間輸出，毫無保留的灌輸至后輪，竟讓車尾揚(yáng)起濃密的白煙。

　　不過，如果僅以優(yōu)雅細(xì)膩概括GS460的動(dòng)力，那肯定是偏頗之論。我們嘗試對位于中央扶手的穩(wěn)定系統(tǒng)按鍵，選擇VSC系統(tǒng)關(guān)閉狀態(tài)，松綁遭到電子系統(tǒng)抑制的347匹馬力狂暴動(dòng)力。接著，鎖定1檔、方向盤打死與深踩油門后，出乎意料之外，GS460的強(qiáng)大扭力瞬間輸出，在毫無保留地灌注在兩顆后輪后，竟讓車尾揚(yáng)起濃密的燒胎白煙，此時(shí)此刻，徹底承受V8全力洗禮的GS460，彷佛營造出戰(zhàn)機(jī)騰云駕霧般的特殊景致！