[試駕] 北京JEEP2500“改裝版”小試

　　內(nèi)飾篇：

　　拉開車門，發(fā)現(xiàn)車門扶手與老款不同了，聲音也輕柔許多，試試推了推門，合門的聲音也不像以前那樣“咣咣”的了，好聽了許多。左前門上的一排按鈕，本以為胳膊放在旁邊會妨礙開車，后來試驗了一下，北京吉普還好沒犯這么低級的錯誤，胳膊肘基本上碰不到按鈕。

　　坐進車里，就感覺到這款Jeep 2500內(nèi)飾的變化不比外觀變化的幅度小。淺色的內(nèi)飾讓人感覺很舒服，色調也較以前明亮了許多，采用的材質也比以前有了提高，中控部分的改觀讓人覺得可以接收。撥桿式的空調開關讓人覺得有點失望，其他的還好，不解的是下排點煙器的旁邊有三個按鈕沒有仔細看是什么功能，做工粗糙，和其他的按鈕很不協(xié)調，令人遺憾。

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�K�K駕駛篇：

　　試了兩圈，感覺Jeep 2500起步時提速有點“肉”，加速表現(xiàn)讓人失望，急加速也不是很有效，檔位很清晰，原先小切入檔鏗鏘分明，現(xiàn)在更多了一些柔順，手剎也不用具備大力才能搬動了。倒是在3擋或4擋加速時還比較快，這種特點與老切諾基基本一致，因為它沿用了切諾基的四缸2．5L電噴發(fā)動機，與之相匹配的日本愛信變速器與分動器則是全新的技術，這使JEEP2500的操控性能得到了很大提高，也更加輕便省油，目前它的等速油耗為8．6升，比切諾基有很大提高。

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　　在時速80公里左右時就可聽到較大的噪聲，這也是越野車的通病，可與老切諾基相比，發(fā)動機的噪音還是下降了不少。JEEP2500的一大特點是在低速時就可提供較大的扭矩輸出，這一點我們在隨后的越野賽道上有了真切的體會。試車賽道上有陡坡、大坑等各種路況，不時還有大石頭擋路，所以車速只能在20到40公里，但就在這種低速行駛的情況下，JEEP2500的通過性能出色地表現(xiàn)了出來。