風(fēng)雨燕歸來 試駕長安鈴木SWIFT雨燕

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�W�W今天，緊湊型轎車已經(jīng)不再是簡單的代步工具，除了靚麗、時(shí)尚的外衣，還要有不俗的功底，正所謂“上得廳堂，下得廚房”。
   
�c�c長安鈴木Swift雨燕穿行于重慶的街道，一路上，幾乎所有的人都投來驚羨的目光。

　　Swift雨燕是鈴木公司全新設(shè)計(jì)的緊湊型轎車，該車在2002年巴黎車展上以“Concept-S”概念車第一次亮相，接著以“Concept-S2”敞篷概念跑車在2003年東京及法蘭克福車展上展出。之后，Swift雨燕在2004年9月的巴黎車展上正式發(fā)布。在今年4月的上海車展上，雨燕作為長安的新產(chǎn)品閃亮登場。

　　已經(jīng)轉(zhuǎn)型不再力拼主流市場的日本鈴木近年來更強(qiáng)調(diào)產(chǎn)品的人車生活理念。雨燕的開發(fā)小組從概念車階段就和歐洲的汽車專家以及汽車愛好者共同探討雨燕的設(shè)計(jì)問題，他們力求把雨燕打造成為全球最令人滿意的緊湊型轎車。通過與意大利設(shè)計(jì)師合作，并在歐洲測試道路上進(jìn)行測試，雨燕在設(shè)計(jì)及行駛性能等方面均體現(xiàn)出了歐洲車風(fēng)格。為了追求駕駛的舒適性和靈活性，同時(shí)達(dá)到安全性能要求，為了配合雨燕獨(dú)特的動力結(jié)構(gòu)特性，雨燕的底盤是全新設(shè)計(jì)的，它擁有同級別轎車最寬的輪距，前后輪距分別為1470mm和1480mm。同時(shí)，雨燕也是同級別轎車中最寬的，達(dá)到了1690mm。這樣的尺寸使得雨燕在提供寬敞的內(nèi)部空間的同時(shí)，又保證車輛的穩(wěn)定性和舒適性。它的外表集合了新一代歐洲及日本年輕人之所好。該車為鈴木在日本、匈牙利、印度及中國同步生產(chǎn)的年產(chǎn)25萬輛的全球戰(zhàn)略車。

　　雨燕外觀造型時(shí)尚而富有運(yùn)動氣息

　　雨燕的外形在時(shí)尚性上也許大多數(shù)人都不會懷疑，因?yàn)樗�與Mini Cooper確實(shí)有幾分神似。站在雨燕近旁，你就會感覺到它的運(yùn)動氣息，幾乎呈一平面的車頂與寶馬的Mini-Cooper有著幾分相像，但雨燕更偏向現(xiàn)代的時(shí)尚氣息，與Mini的古典風(fēng)味有所區(qū)別。蜂窩狀的黑色冷卻格柵設(shè)計(jì)簡潔而質(zhì)樸，并沒有過多的修飾，在中間鑲嵌著醒目的鈴木車標(biāo)。水滴型的前大燈透著幾分靈性，前臉給你一副活潑可愛的卡通造型。其前后保險(xiǎn)杠與車身融為一體，增加整體感的同時(shí)也使得車輛的空氣動力學(xué)特性得以提高，這也是雨燕在歐洲市場博得好評的特點(diǎn)之一。大尺寸的車輪被布置在車身的四個(gè)角上，像個(gè)底盤鑿實(shí)的爬蟲，不但在外觀上給你穩(wěn)固堅(jiān)實(shí)的安全感，這還使得雨燕的內(nèi)部空間得到更好地利用。超豪華型1.3L雨燕搭配了185/60 R15的輪胎，輪胎直徑比飛度和威姿都要大，向外擴(kuò)張的輪弧造型，再加上發(fā)動機(jī)艙豐滿的線條，儼然一款運(yùn)動車造型，柔和了轎車和SUV的風(fēng)格，增加了幾分陽剛之氣。車身兩側(cè)的腰線從前大燈一直向后延伸至前衛(wèi)的尾燈，給人一種流暢感。A柱和B柱的設(shè)計(jì)使玻璃窗突出了機(jī)翼形的整體造型，在增加了整體感的同時(shí)也進(jìn)一步加強(qiáng)了它的運(yùn)動氣息。不足之處是后門窗的比例顯得過小。尾部造型同樣時(shí)尚，曲面的弧形大尾燈與后翼子板融為一體。車尾頂部設(shè)計(jì)成擾流板形狀，在突出了運(yùn)動風(fēng)格的同時(shí)也突出了空氣動力特性。

　　雨燕與同是日系車的威姿、兩廂飛度在車身風(fēng)格上有著近似之處，只是雨燕不像后者那樣圓潤，輪廓中帶著陽剛之氣。從側(cè)面看，雨燕的造型更接近于小轎車，而威姿和兩廂飛度則更像是MPV的縮小版。雨燕車身尺寸長、寬、高為3695×1690×1510mm，軸距是2390mm。高車頂、寬車室的設(shè)計(jì)概念是鈴木雨燕最具特色的地方，也是鈴木近年在微型車開發(fā)中一直堅(jiān)持的風(fēng)格。雨燕車身長度比威姿要長，較飛度則短些；車身寬度和高度三部車都相差不多，雨燕的車身最寬和高度最低。3部車的車尾造型同樣與他們的性格相符，雨燕更顯剛性和時(shí)尚。