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支持國(guó)貨-東方之子05款試駕報(bào)告

2005-03-02 09:09 出處:pcauto 作者: 佚名 責(zé)任編輯: xiangzhaohui

   05款東方之子在04款的基礎(chǔ)上進(jìn)行了60多項(xiàng)升級(jí),涉及到了車輛的操控性、舒適性、噪音的抑制及車輛內(nèi)部品質(zhì)等各個(gè)方面,通過試駕能夠體會(huì)到奇瑞在東方之子05款上下了一定的功夫。

東方之子05款試駕報(bào)告

  新款東方之子在外形上最明顯的改變就是車身側(cè)面的防擦條及車窗上的鍍鉻飾條,仔細(xì)觀察,還會(huì)發(fā)現(xiàn)車身各個(gè)部件間的間隙縮小了不少,做工和04款相比精細(xì)了不少。尤其是車頭蓋和保險(xiǎn)杠、后尾燈與后門的間隙都顯得勻稱了。 除此之外奇瑞還對(duì)車尾的字體進(jìn)行了處理。

東方之子
奇瑞還對(duì)車尾的字體進(jìn)行了處理

  打開車門,內(nèi)飾的色調(diào)給人感覺更加和諧統(tǒng)一。四輻式方向盤造型沉穩(wěn)大方,選料與做工都不錯(cuò),手感很好;全新的藍(lán)色背光儀表板清新易讀,頗具運(yùn)動(dòng)感;控制面板上的按鍵布局合理,觸手可及,操作十分方便;全新設(shè)計(jì)的桃木鍍鉻制動(dòng)手柄和鍍鉻換檔面板是內(nèi)飾的亮點(diǎn),使整個(gè)車內(nèi)風(fēng)格更趨豪華;在細(xì)微的地方奇瑞依然體現(xiàn)了細(xì)心的改變,比如原來(lái)有車主反映車輛前擋風(fēng)的除霧效果一般,有些地方有死角阻礙駕駛者的視野,05款東方之子改進(jìn)了空調(diào)的出風(fēng)口,提高了前風(fēng)擋10%的除霧面積,解決了這一問題。

東方之子
桃木鍍鉻制動(dòng)手柄

東方之子
控制面板上的按鍵布局合理

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東方之子 編輯點(diǎn)評(píng)
東方之子

優(yōu)點(diǎn):軸距足夠,空間符合商務(wù)需求,配置較為豐富

缺點(diǎn):定價(jià)偏高,對(duì)比同價(jià)位國(guó)產(chǎn)B級(jí)車無(wú)優(yōu)勢(shì)

7.1
總評(píng)分
加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 噪音(分貝/100km)
暫無(wú) 暫無(wú) 暫無(wú)
曾從智 7.2分     東方之子的內(nèi)外造型的確有了翻天覆地的變化,配置的豐富程度更是讓人咋舌。不過車廂的人機(jī)工程學(xué)設(shè)定并不理想,尤其是座椅這種看似普通但卻最能影響駕駛的環(huán)節(jié)。動(dòng)力方面提供了奇瑞自主研發(fā)的2.0L DVVT發(fā)動(dòng)機(jī),搭配一臺(tái)可以模擬7個(gè)前進(jìn)擋的CVT無(wú)計(jì)變速器,普通代步的話平順自然,但需要急加速的時(shí)候沖勁并不明顯。
黃榮嘉 7.1分     當(dāng)這一代寶馬放棄經(jīng)典的L6發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)很多都失望了,但E92 M3裝備的V8發(fā)動(dòng)機(jī)用更強(qiáng)的動(dòng)力,以及更輕的體重說服了世人。變速器方面M-DCT七速雙離合變速箱取代了原來(lái)的SMG變速器,無(wú)論是平順性還是換擋速度都更優(yōu)秀,而且設(shè)置選項(xiàng)也更加豐富。
李俊鋒 7.1分     龐大的身軀與細(xì)小的輪胎,這種不當(dāng)?shù)谋壤矝Q定它只能是一部家用到不能再家用的中級(jí)車。內(nèi)飾方面值得肯定就是整潔,但似乎一切都那么死板,還好的是EBD+ESP、GPS、定速巡航系統(tǒng)這些配置的增加令其有所加分?臻g方面集成了上一代不少優(yōu)勢(shì),在中級(jí)車中絕對(duì)算得上出色。操控與動(dòng)力并不是它的重點(diǎn),我只能說它是一部出色的家用車,到此為止。
評(píng)測(cè)文章:奇瑞新東方之子試駕 脫胎換骨的進(jìn)化
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