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有車我就試,哪管那么多--椰風(fēng)海韻畢加索!

2005-01-10 15:16 出處:pcauto 作者: 馬達哈哈 責(zé)任編輯: xiangzhaohui

  12月31日傍晚,北方重鎮(zhèn)沈陽,萬物都被冰雪包圍著,溫度徘徊在零下20度左右,麥道—90這個“空中美男子”在凜冽的寒風(fēng)中敞開機艙大門。我和家人在2004年的最后幾個小時,基本上都是在飛機上度過的。如此辭舊迎新,使我不由得想起電影《地道戰(zhàn)》里的那句名人名言:高!實在是高!

  走出三亞鳳凰機場,迎面撲來熱乎乎的風(fēng),我們在熱乎乎的氣氛中開始了這次難忘的歷程——東風(fēng)雪鐵龍快樂家庭自駕游。

  獲得這個機會,是我買車之后的一個意外驚喜。東風(fēng)雪鐵龍公司為了紀念其汽車產(chǎn)品銷量超過50萬臺,特地面向用戶開展征文活動。我家接到了獲獎通知。



  主辦單位對這次活動非常重視。每個家庭都安排一輛加滿了油的手自一體全景天窗2.0L畢加索。

  元旦的清晨,海風(fēng)陣陣,濤聲起伏。我在下榻的金銀島酒店大院里,欣喜地看到一張油畫:九輛嶄新的天窗畢加索,紅色、藍色、水晶銀、香檳金,集結(jié)待命。她們呈弧線排列開來,在新年第一縷陽光的輝映下,在椰子樹、棕櫚樹的陪襯下,壯觀、優(yōu)雅、浪漫!

  車輛分配時,我得到的車居然跟我買到的車一模一樣:水晶銀色。眼前的畢加索也許是我自己那輛畢加索的化身。我覺得我現(xiàn)在擁有兩輛畢加索,一輛正安靜地伏臥在沈陽的冰雪里,另外這輛即將陪伴著我和家人沐浴椰風(fēng)海韻、瀏覽天涯海角。于是,在這次具有特殊意義的旅行中,真的就是“我開我車”,激動心情不言而喻!

  我參加過無數(shù)次的旅游,甚至曾經(jīng)有過一次駕車環(huán)繞海南島的經(jīng)歷。但是,這次活動最讓我興奮。美麗景色固然充滿魅力,但親自操控自己的車,滿載家人的歡歌笑語,跟隨畢加索組成的長龍,深刻體會駕駛樂趣,感受愛車性能,無疑更吸引了我!

  按照行程計劃,我們9輛畢加索在前導(dǎo)車的率領(lǐng)下,首先向西島進發(fā)。從酒店到碼頭,是一條彎曲的海濱公路。三亞這個地方的交通管理,可能是中國最寬松的。路上很少看到警察。三輪車、自行車很多,隨時就會橫穿或調(diào)頭。機動車也喜歡往車隊里加塞。還有自由散漫的水牛們我行我素。我們這個車隊里,許多司機都是第一次駕駛畢加索,而我這樣的畢加索車主,對三亞的路況很陌生,再加上路邊的奇異風(fēng)景總是讓人分神,所以大家都小心翼翼,速度控制在三、四十公里。如此,對畢加索的性能也便沒什么新鮮體驗,只有打開全景天窗,聽海風(fēng)吟唱,看白云飄舞,算是重新審視了畢加索的寬闊與通透。車里富裕的空間,讓全家人心情開朗,淘氣的兒子居然跟他媽媽揮拳打鬧起來。

  去西島,要乘10多分鐘的快艇。開快艇的小伙子好象特意為我們的畢加索發(fā)動機提供性能參照,把雅馬哈引擎弄得聲嘶力竭,我借機復(fù)習(xí)了一句成語:乘風(fēng)破浪。

  下了艇,立刻有島上的電瓶觀光車前來迎接。右邊是海,左邊是簡陋的庭院,電瓶車穿梭自如,司機不時跟路邊的鄉(xiāng)親打著招呼。西島旅游區(qū)有兩個亮點,一是濃密的熱帶植物叢中分布著許多仿貝類雕塑,二是平緩的海灘。2005年元旦這天,天氣稍涼,不能下海游泳。一群人在打沙灘排球,一些人騎著摩托車在沙灘上顛簸,一個人舉著滑翔傘,被快艇牽引著,在海上飄飛。潛水項目雖然讓我動心,但時間不夠,只好放棄。我對西島印象深刻的收獲是,海灘上揀到一個酷似雞爪的珊瑚石,午餐的佐料“黃辣椒醬”口感特好!

  下午去天涯海角,然后去南山寺。天涯海角游人密集,但下海的不多。兩塊大石頭下面擁擠不堪,人們都把攝影當(dāng)成旅游的主項,照片上留下“天涯”、“海角”標(biāo)志,幾乎就完成了全部旅游任務(wù)。有句話說“上車睡覺、下車撒尿、景點拍照、回去之后啥都不知道”,應(yīng)該是大多數(shù)游客的真實寫照。我也不例外。稍微別有滋味的是,站在沙灘,遙望波動的海面,我想起剛剛作孽的海嘯,心情郁悶。南山寺與其說是寺院,不如說是熱帶植物園。這里幽靜清新,喬木灌木以及草坪,編織成一幅幅精美的圖畫。寺院建在南山腰,雄居在舉國罕見的風(fēng)水寶地,居高臨下面向浩瀚的南海。在寺院的東南方向大約1公里,一尊觀音塑像的主體已經(jīng)建成,正進行最后收尾工作。據(jù)說這尊塑像高100多米,比美國的自由女神像還要高出十多米。

  去南山寺的路途比較遠,畢加索車隊的行進速度流暢許多,我得以進一步檢驗了發(fā)動機與變速箱的匹配,加速減速,總體感覺確實是很舒坦,緊急前沖時,轟鳴聲不大不小,很悅耳也很陽剛;遇到路障時,畢加索的制動性能讓我放心。在起步或中途的爆發(fā)力方面,我覺得畢加索絲毫不遜色于任何“駕駛者之車”,可惜,在38公里時速仍然有“頓挫”現(xiàn)象,說明這是一個普遍問題,急需改進。

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