尤物重現(xiàn) 試駕東風(fēng)本田新CR-V 6速手動檔

　　如果說，這世界上還有尤物，那新CR-V一定是中國SUV市場的尤物！無論是可圈可點(diǎn)的外貌還是新CR-V上市以來取得的驚人成績，都已證明了新CR-V成功的產(chǎn)品設(shè)計(jì)和精準(zhǔn)的市場定位得到了中國消費(fèi)者的認(rèn)可。

　　新一代CR-V新穎的外觀和精致的內(nèi)飾自從上市以后就受到消費(fèi)者歡迎，而隨著新CR-V 6速手動檔的上市，提供了消費(fèi)者更多的產(chǎn)品選擇，此次，太平洋汽車網(wǎng)就在新CR-V 6速手動檔上市前，首廠商邀請，在美麗的湖北搶先體驗(yàn)了其所代理的駕駛和越野樂趣。

新CR-V車頭造型飽滿犀利，將時(shí)尚和運(yùn)動風(fēng)相融合

　　新CR-V手動檔的試車，被安排在了武漢到十堰的高速公路上，這段全長近600公里的高速由寬闊的直道、蜿蜒的山路共同組成，在這里我們能盡情體驗(yàn)到新CR-V 6速手動檔所帶來的無窮駕駛樂趣。

　　早上匆匆拿了新CR-V的鑰匙后，我們就來到了新CR-V旁。再次見到新CR-V，依然被他時(shí)尚動人的外觀所吸引，充滿空間感的異型前大燈、寬大的前進(jìn)氣格柵與球型的霧燈搭配，整個(gè)車頭設(shè)計(jì)十分飽滿，但又線條感十足，充分顯示新CR-V霸氣的同時(shí)又略帶運(yùn)動細(xì)胞，尾部細(xì)長型車燈的設(shè)計(jì)更是使整個(gè)車身動感十足。車側(cè)后視鏡上的轉(zhuǎn)向燈不僅實(shí)用，而且十分美觀。這種轎車化元素與SUV共同勾勒出的車身造型詮釋了新CR-V追求將轎車所擁有的舒適性和駕駛樂趣帶入SUV車型的設(shè)計(jì)理念。現(xiàn)代化、個(gè)性、線條感十足，這仿佛是近年來本田品牌對汽車設(shè)計(jì)理念的詮釋，其實(shí)這樣的設(shè)計(jì)，在CR-V之前的奧德賽、CIVIC上已經(jīng)得到了體現(xiàn)，如今，CR-V將這種設(shè)計(jì)理念繼續(xù)延續(xù)。

圓滑的尾部造型使新新CR-V充滿了力量感

米黑相間的儀表板與銀色飾條搭配給新CR-V賦予了運(yùn)動化的感官體驗(yàn)

　　新CR-V采用了米黑搭配的內(nèi)飾雖然給人親切感，不過這樣的搭配已被用于太多的車型上，所以覺得并沒很多創(chuàng)意，不過其寬大的內(nèi)部空間和多變的后排布局還是給我們留下了深刻的印象。其4/6拆分的后排座椅能分別折疊放倒，與其原本就相當(dāng)寬闊的后備箱一起營造出了相當(dāng)大的儲物空間，足以放如自行車、電視等大件物品。與此同時(shí)，新CR-V擁有在車內(nèi)設(shè)計(jì)了貼心的儲物盒，使用起來十分方便，在這些細(xì)節(jié)方面的精美設(shè)計(jì)也重新體現(xiàn)了東風(fēng)本田新CR-V一切以人為本的設(shè)計(jì)理念。不過雖然新CR-V在內(nèi)飾搭配及用料上都追崇轎車化的風(fēng)格理念，但其較高的座椅依然仿佛在告訴著駕駛著，這是一款SUV車型，除此之外，一切與座于轎車中的感覺別無它樣。

真皮座椅、多功能儲物盒應(yīng)有盡有，白藍(lán)儀表盤設(shè)計(jì)十分醒目

　　伴隨著發(fā)動機(jī)的啟動，600公里的長途激情體驗(yàn)由此啟動。新CR-V所使用的6速手動變速器齒輪比更密，使整個(gè)換檔過程沖擊更小，與液壓離合器的完美搭配，使手動檔車的駕駛也得心應(yīng)手，伴隨著清脆的換檔聲，新CR-V飛速跑了起來。較之前推出的自動檔車相比，手動檔車賦予了駕駛者更多的駕駛樂趣，深踩油門，2.4L發(fā)動機(jī)能第一時(shí)間把澎湃動力傳到車輪，驅(qū)動龐大的車身以較快的速度加速。在100km/h以下時(shí)，CR-V對發(fā)動機(jī)噪音以及路噪、風(fēng)噪的控制都十分優(yōu)秀，給予車廂寧靜的駕乘體驗(yàn)；不過在車速超過100km/h后，車身噪音就開始加大，并且在超過120km/h后，車身的穩(wěn)定性也有比較明顯的降低，這都是由于新CR-V較高的車身所造成的，不過對于一款SUV來說，能達(dá)到如此好的噪音和車身穩(wěn)定性，已經(jīng)足矣；何況，又有幾個(gè)消費(fèi)者會將自己的SUV開到120km/h以上呢？

2.4L發(fā)動機(jī)動力強(qiáng)勁

　　為了測試新CR-V的極限性能，我們在高速公路上將油門踩到了底，伴隨著發(fā)動機(jī)沉悶的加速聲和風(fēng)噪的逐漸增大，CR-V很快加速到160km/h；隨后車速的增加雖然有所減緩，不過依然能達(dá)到185km/h的最高車速。新CR-V手動檔除了在加速方面有較好的表現(xiàn)外，操縱方面也有較出色的表現(xiàn)，在轉(zhuǎn)向和變道時(shí)，新CR-V并不會出現(xiàn)SUV車還有的車身搖晃、不穩(wěn)等情況。當(dāng)然CR-V在操控方面的表現(xiàn)也不禁完美，在高速制動時(shí)，新CR-V的ABS介入過早，使車輛在比較柔和的制動時(shí)，車身也會出現(xiàn)十分明顯的抖動感，這對乘坐舒適性有比較大的影響。

　　高速行駛在高速公路上，青山、小溪從我們身邊快速掠過，這就是有車生活所帶來的樂趣，當(dāng)然新CR-V作為一款越野車，不僅僅能帶我們領(lǐng)略這些城市風(fēng)光，在去山區(qū)的路上，我們還體驗(yàn)到其四驅(qū)所帶來的強(qiáng)大扭矩能讓我們輕松征服一座座山頭，去享受這些美不勝收的自然風(fēng)光，這時(shí)，SUV所帶來的生活樂趣才能真正體現(xiàn)。

6速手動變速器換檔順暢

　　天色漸暗，我們開始了下山的行程，打開車燈，新CR-V藍(lán)白相間的儀表板帶來了清新自然的舒適視覺享受，雖然在這深秋11月，冷色調(diào)燈光帶來了絲絲寒衣，不過悅目的光線也使駕駛者在夜間駕駛時(shí)不易疲勞。在這怡人的燈光下，CR-V伴隨著我走過了剩余的試駕行程。

后排多變的座椅組合營造了寬大的行李箱空間

　　新CR-V手動檔給我留下了深刻的印象，他十分符合我們年輕人對車的需求。它能越野，雙休日能駕駛它征服險(xiǎn)道，來到野外體驗(yàn)悠閑的野外生活；它也可以體驗(yàn)手動檔帶來的駕駛樂趣，除此之外，在新CR-V上，我們還能享受到轎車化的舒適乘坐感受，這樣一款融合不同元素的多功能車型，也正體現(xiàn)著如果全球時(shí)尚界大興CROSSOVER理念下，年輕人對車的理解。相信，CR-V手動檔的上市，能讓東風(fēng)本田在SUV車型細(xì)分市場的占有率進(jìn)一部擴(kuò)大。